Suhoj Su-35 "poslednji Flanker"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

FalcoPeregrinus ::Leonardo ::@ray ban11
Postavio sam u odgovarajućoj temi slike sa solidnim procenama ustaljenog i forsiranog zaokreta u zavisnosti od brzine za Su-27, MiG-29, F-15 i F-16 na nadmorskoj visini, ~5 i ~10 km. Tih 10 sekundi kad pretvoriš u realnijih 12 dobiješ 30 stepeni za forsirani zaokret, koji bi ostavio Su-27 bez energije za dalju borbu.

Pozdrav kolega!

Samo da pokusam da malo razjasnim neke stvari.

Link koji je postavio kolega Mean Machine je tacan za Su-27 ali nije toliko tacan za F-15 jer su to najverovatnije bile ruske pretpostavke na osnovu njihovih proracuna. Kada pogledamo "flight manual" za F-15C videcemo da su performanse skromnije.

Ja sam iskreno malo skeptican u vezi tvrdnje engleskog pilota za zaokret od 360° za 10 sekundi (mozda covek nije na vreme poceo da meri), ali definitivno postoji snimak od nekih 13 sekundi.



Zaokret pocinje na 4:25.

U ovom slucaju vidimo da je prosecna vrednost zaokreta negde oko 27,69°/s. Ali tvoja tvrdnja da ce posle 12 sekundi (ili u ovom slucaju nekih 13 sto nije neka bitna razlika) Su-27 ostati bez energije i nije bas tacna. Odokativno mozemo da zakljucimo da kod aviona ne postoji neki znacajniji gubitak brzine, ali ako podelimo zaokret u cetiri cegmetna po 90° merenjem mozemo da dodjemo do zakljucka da prvi segment avion prelazi nesto brze a da razlika izmedju ostala tri nije toliko bitna.
Drugim recima, pri ulasku u zaokret pilot vrsi forsirani zaokret u prvi mah i onda polako popusta palicu kako ne bi doslo do znacajnieg gubitka brzine koja je vrlo mala u naredna tri segmenta.

Sve u svemu ovaj zaokret je daleko blizi ustaljenom nego ne ustaljenom zaokretu i avion ima minimalni gubitak brzine prilikom izlaska iz zaokreta.

Sa 50% goriva Su-27 ima ustaljeni zaokret od oko 22°/s (neustaljeni oko 31°/s) sto jasno ukazuje na to da u ovom slucaju avion nosi znatno manju kolicinu goriva kako bi bio u stanju da ima ustaljeni zaokret od skoro 28°/s.
Naravno, vrednosti neustaljenog zaokreta bi u ovom slucaju sa manjom kolicinom goriva isle lako preko 33°/s pri nizim brzinama.

I sa ostalim delom izlaganja se bas ne slazem, ali cu to komentarisati drugi put ako nadjem malo vise vremena

Jeste zaokret, za 12,13 sek. i to bez ukljucivanja forsaza, doduse iz blagog poniranja .Da li neko moze da nadje snimak demonstrativnog leta Pugacova na LB 1989 g .Koliko je moguce da je Viktor tom prilikom malo koristio forsaz pa je to trajalo 10 sek kako je navedeno ???

Sa indijskog sajta

Citat:"I will never forget the first display flight of the Su-27 in Paris, organized by the British Aerospace along with designers and test pilots of the Sukhoi Design Bureau, - recalls John Farlight - a fighter pilot in the Royal Air Force. - Victor Pugachev was turning his Su-27 360-deg in 10 seconds, the average rate of turn - 36 deg/sec. At that time we could only hope that our next-generation fighter could achieve 25 deg/sec. This is the kind of speed that pilot should be able to turn his plane at to have the entire weapons suit ready for an attack.

VayuSena Interview with Mikhail Simonov

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: vukovi, Vlada78
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Snimljen na nebu u Siriji

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: CheefCoach
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ja sam takođe imao utisak da indijski Su-30MKI na Red Flag poleće bez forsaža, ali sam se prevario. Uvek se koristi forsaž. To što se ne vidi plamen ne znači da ga ne prže do daske. Ono što je ovde evidentno da nakon tog zaokreta gubi brzinu i da se posle počinje lagano penjati gde dodatno usporava. Sad zamislite da se vazdzušna brorba odvija na makar nekoliko kilometara, sa više goriva i teretom (rakete). Ni izbliza se ne bi postigli ovi uglovi. Ovo su javne demonstracije i spada u kategoriju treninga. Kad gledaš neku utakmicu ne razgovaraš o tome kakve je vratolomije radio neki igrač na treningu, niti te zanima, već gledaš kako pokriva teren i kakve lopte daje. Drugim rečima, uvek u glavi razmišljam o ratu.

Kao što sam već rekao, jedno je kad par aviona ide na drugi par, a sasvim druga priča kad ide 10 na 10. Piloti sami kažu da bi u tim situacijama čuvali energiju, jer im jedan oštriji zaokret i uspešno lansiranje R-73 ne znači puno u celokupnom kontekstu. Ukoliko obore taj jedan avion, najverovatnije će u narednih nekoliko sekundi postati meta drugih, te neće stići da povrati izgubljeno. A tu nije reč o punom zaokretu i značajnijem gubitku energije, već samo da se ostvari zahvat. Pogotovo danas je važno očuvanje brzine kad se rakete mogu lansirati pod većim uglovima i sa veće udaljenosti.

Kad se pogledaju neki grafici za određene aviona i šacometrijski proceni F-22, onda je čudno što u onih 100:1 u BVR i WVR postoji onih celih 1 za F-15/16.

Navodno su sparingovali Rafal i Tajfun. Prvi je dobio 7:1 u WVR.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ovo ne mora biti tačno. Prelistajte slike. Mogu se uvećati.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Kad se pogleda prvo snimak protiv F-22, pa onda onaj drugi sa F-16 postane pomalo smešan. Naravno nemamo detalje o ovim duelima, kako bi smo stekli objektivnu sliku.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Zapravo bi trebao biti forsaz prilikom uvodjenja u zaokret to da .. jer se na kraju tj u izlasku iz istog vidi malo vise dimnog traga iz mlaznica sto se uocava na maksimalu ..

Da ima forsaza vidi sa ne snimku ukr. Suske u Brnu 2004 ,zaokret od jedno 13tak sek

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



Po Iljinu i Levinu iz knjige `Lovci` i emisije `Poligon Su-27` neki podaci o ustaljenom i neustaljenom zaokretu ( ugaone brzine ,radijus i vreme izvodjenja )

Citat:Скорость установившегося виража вблизи земли (скорость 650-700 км/ч) 22.5 °/сек
Скорость неустановившегося виража 28 °/сек
Минимальный радиус виража Около 500 м
Время виража 11...15 сек

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::

Evo jedno pitanjce ,moze biti vezano i za Su-27/30..

Zasto je KT- radio antena ugradjena samo u ivicu desnog vertikalca ?



Zašto?

• 1Ovo se svidja korisniku: bozomotika
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Nije mi poznato ,zato i pitah kolega .

Valjda ce neko dati odgovor ... moguca predpostavka .. mozda sluzi samo za komunikaciju izmedju aviona u grupi ...

Citat:КОМПЛЕКС СРЕДСТВ СВЯЗИ предназначен для ведения усюйчивой двусторонней радиотелефонной связи экипажа с командно-диспетчерским пунктом и между самолетами в воздухе. На самолете установлены УКВ-радиостанция Р-800Л, КВ-радиостанция Р-864Л, аппаратура внутренней связи (СПУ) П-515 и аппаратура записи переговоров П-5ОЗБ.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Indonezani navodno treba sledeceg meseca da potpisu ugovor o nabavci 10 Su-35...videcemo i to.
Citat:Indonesian news portal Republika quoted Defense Minister Ryamizard Ryacudu as saying that he will be in Russia next month to sign a contract for 10 Su-35S fighters.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Индонезия приобретет 10 истребителей Су-35, контракт планируется подписать в марте
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Dakle to ce uskoro biti ozvaniceno .. 10 SK ? za Indoneziju i onih 24 za NRK ...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Nije mi poznato ,zato i pitah kolega .

Valjda ce neko dati odgovor ... moguca predpostavka .. mozda sluzi samo za komunikaciju izmedju aviona u grupi ...

Citat:КОМПЛЕКС СРЕДСТВ СВЯЗИ предназначен для ведения усюйчивой двусторонней радиотелефонной связи экипажа с командно-диспетчерским пунктом и между самолетами в воздухе. На самолете установлены УКВ-радиостанция Р-800Л, КВ-радиостанция Р-864Л, аппаратура внутренней связи (СПУ) П-515 и аппаратура записи переговоров П-5ОЗБ.

U vrhovima vertikalaca su dvije UHF antene, a na napadnom rubu desnog jedna HF antena. To je konstatacija...razlog...krenite od teorija radio komunikacija, fokus na interferenciju, i mislim da će odgovor doći.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Ipak je malo drugacije , bilo je pojasnjenje na 433 str

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

znaci KT- antena je u desnom vertikalcu e sad zasto u dva panela tj radio-prozracne povrsine ??? ... Mozda jedna za komunikaciju sa zemljom ( OZN -OC ) druga za kom. sa avionima u grupi ili opet ta interferencija ...

Valjalo bi to prodetaljisati svakako ...