Tenk M-84

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala S.Palestinac,
ako može još jedno podpitanje, pomenutih 13 kom M-84A namenjenih JNA, isporučeni su naručiocu ili su preuzeti od Hrvatske?

• 1Ovo se svidja korisniku: ss10
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Radnici su blokirali isporuku prema JNA, a HVO je preuzeo te tenkove.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja bih imao jedno pitanje ako moze , ako bi mi mogli odgovoriti kao kompletnom laiku jer o tenkovima ne znam nista , a tice se Rusa i njihovih poboljsanja voznje u "rikverc" na T-80bvm (mislim da je to oznaka) , jer sam gledao na nekom filmu da su uspeli voznju u rikverc povecati sa 5-10 km/h povecati na nekih 40 km/h.
Vidim da Rusi rade poboljsanja kvacila (ili cega vec za voznju u rikverc) na T-80 ali ne i na T-72 ili T-90 , pa me zanima posto je M-84 verzija T-72 , da li postoje neka tehnicka ogranicenja na tom tenku T-72 koja sprecavaju daljna poboljsanja i unapredjenja u osnovu na T-80.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

DezurniOperativni ::Ja bih imao jedno pitanje ako moze , ako bi mi mogli odgovoriti kao kompletnom laiku jer o tenkovima ne znam nista , a tice se Rusa i njihovih poboljsanja voznje u "rikverc" na T-80bvm (mislim da je to oznaka) , jer sam gledao na nekom filmu da su uspeli voznju u rikverc povecati sa 5-10 km/h povecati na nekih 40 km/h.
Vidim da Rusi rade poboljsanja kvacila (ili cega vec za voznju u rikverc) na T-80 ali ne i na T-72 ili T-90 , pa me zanima posto je M-84 verzija T-72 , da li postoje neka tehnicka ogranicenja na tom tenku T-72 koja sprecavaju daljna poboljsanja i unapredjenja u osnovu na T-80.

Mislim da T-80 kao i Abrams nemaju brzine, pošto su motori u njima turbine, nešto slično kao hidro dinamička spojnica odnosno što je u automobilima npr. CVT menjač. Ima na yt grafičkih prikaza kako funkcioniše motor Abramsa koji se suštinski isti kao u T-80.

• 11Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, Regrut Boskica, dac, ladro, rovac, babaroga, S.Palestinac, Lucije Kvint, aleksmajstor, novator, zillbg
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naravno da i T-80 sa gasnom turbinom ima brzine. Razlika u odnosu na T-72/T-90 je da ima manje brzina, mislim 4+1 u odnosu na 7+1 kod T-72

Još jedna razlika je da se prenos snage od motora ka planetarnim menjačima odvija drugačije. Kod T-72 prenos se odvija preko multiplikatora, dok kod T-80 nema multiplikatora već neka planetarna redukcija ili slično.

Oba tenka imaju po dva bočna planetarna menjača, za svaku gusenicu posebno. Nemaju CVT i slične kilave fensi stvarčice.

T-90 i T-72 imaju brzinu u rikverc oko 5 km/h, dok je kod T-80 to nešto holje, oko 15 km/h. Razlika je zbog drugačijeg prenosnog odnosa u planetarnim menjačima kod dizel motora i gasne turbine.

Oba tenka imaju skučen moto-transmisioni prostor, pa je teško ugraditi planetarne menjače sa više brzina u rikverc. Ali, radilo se nešto po tom pitanju na novim verzijama T-80BVM i T-90M

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala na ispravici!

• 7Ovo se svidja korisnicima: HrcAk47, aleksmajstor, bojank, dac, havoc995, MK10, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

VTI je za tenk Vihor napravio menjač istih gabarita koji je imao 5+1 brzinu, znatno povoljniji zaokret i prenos snage.
Brzina u rikverc je iznosila 7,6 km/h.
Tada nisu postojale kamere za vožnju u rikverc, danas bi se možda mogla ubaciti još jedna brzina u rikverc ali bi to sve trebalo bolje analizirati.
Nekada se ovim poslom u VTI-u uspešno bavio dr. Živanović.

Na neke sovjetske tenkove je ugrađena hidro-statička transmisija (hidraulična pumpa prenosi snagu od motora).
Pisalo je da će Rusi od 2014 ovu varijantu ugrađivati na T-72B3 i na izvozne T-90 u kombinaciji sa automatskim menjačem. Možda sad imaju druge prioritete tj. Prave i poboljšavaju ono gde imaju uhodanu proizvodnju kako bi izbacili što više proizvoda

• 8Ovo se svidja korisnicima: aleksmajstor, acatomic, dac, havoc995, Georgius, MK10, rovac, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 13 Jan 2026 11:27

Treba podsetiti da je na Vihoru produžen zadnji deo tenka za oko 50 cm. kako bi se dobio prostor za novu transmisiju i veći hladnjak.

Palestinac je verovatno mislio na hidro-dinamički prenos. Nisam siguran da je to najbolje rešenje za tenk, jer se radi o složenom sistemu hidraulike, osetljivom na neodržavanje u ratnim uslovima.

Kod Vihora je primenjena nova hidro-mehanička transmisija, kojoj su dali naziv "GC Tronic". Ne znam detalje, ali se može naći podatak da ima 5+1 stepen prenosa (kako je već rečeno) sa izborom manuelnog ili automatskog menjanja brzina, elektro-hidraulični sistem upravljanja, elektro-hidraulični prenosnik snage, retarder itd.

Dopuna: 13 Jan 2026 11:35

Našao sam:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prema nekim mojim ranijim zapisima dužina M-84 sa topom napred je 9530 mm a Vihora 9740 mm.
Prostor za menjače i osno odstojanje su ostali isti. Na zadnjoj ploči tenka su ugrađena dva ventilatora sa drugačijim pogonom.

• 11Ovo se svidja korisnicima: HrcAk47, Metanoja, Klecaviks, Solunac na steroidima, dac, rovac, MK10, ILGromovnik, DezurniOperativni, Georgius, dani.tomic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Samo da se uključim u raspravu ,kod tenka T 72 i M 84 transmisija ja mehanička a samo je upravljanje hidrauličko jer na kućištu menjača nalazi se upravljačka kutija u kojoj se vrši usmeravanje ulja na određene frikcije -lamele koje vrše blokadu određenih planetarnih mehanizama kao recimo dovođenjem ulja pod pritiskom od 90-140 bara na F3 i F5 dobija se obrnuti pogon odnosno rikverc brzina.Na linku koji je Jester postavio imate tabelu sa tamnim polijima označene frikcije koje se uključuju za koju brzinu.Pored toga i komande za upravljanje vozila vrše pomeranje razvodnika ulja pa povlačenjem komande umajujete brzinu kretanja za jednu brzinu niže dok u rikvercu i prvoj brzii povlačenjem komande vrši se blokada gusnica odnosno kočenje gusenice.Tu na razvodniku vrši se i podešavanje pritiska ulja na određeni pritisak od minimum 90 bara do 140 bara.Menjači za M 84 i T 72 su identični i mogu se koristiti ali kod tenkova M84 A planetarni redovi su sa po tri zupčanika te im nisu iste brzine.Fizički se mogu ugraditi menjači ali moraju biti u paru levi i desni .Na vencu menječa stoji ukucano 13 brojeva od kojih za T 72 stoji 172......,Za M 84 stoji 192...........,dok za M 84 A stoji broj 195...........,prema tome nesme biti ugrađen menjač napr.levi brojem 192 ........ a desni brojem 195.........., jer će tenk sam skretati zbog različitih brzina u menjačima.Pozdrav dobra rasprava.