Tenk M-84

• 7Ovo se svidja korisnicima: gajasvi, Šraf, Arhiv, SamostalniReferent, ILGromovnik, Kenanjoz, Great White
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Još malo istorije
Nakon sukoba Tito-Staljin 1948 g. JNA je insistirala na proizvodnji kopije T-34/85. U preduzeću ,,Petar Drapšin-Mladenovac napravljena je kopija T-34 i proizvedena serija od 5 tenkova pod oznakom ,,vozilo A,,. Navodno zbog pretnje sa istoka ceo program 1953 godine je preseljen u FAMOS-Vojkovići kod Sarajeva. Prebačen je deo stručnjaka iz VTI i Petra Drapšina da tamo nastave proizvodnju. Do kraja 1957 godine u FAMOSU je modernizovano 10 tenkova T-34 (ugrađen top od 90mm i PAM 12,7 mm). Ovaj projekat nosio je oznaku M-628. Ovo je verovatno bila dobra osnova za kasnije formiranje vojnog kompleksa u Hadžićima
U drugoj polovini osamdesetih tri stručnjaka iz TRZ Hadžići došli su u Đ. Đaković da se upoznaju sa dokumentacijo za M-84 kako bi se osposobili za remont tenkova.
Na liniji montaže tenka ja sam im bio na raspolaganju nekoliko dana. Dobio sam nalog da im obezbedim sve što traže.
Krajem osamdeseti u TRZ Hadžićima su napravili pogonsku grupu za T 55 od sklopova tenka M-84.
Pogonska grupa од 5 tona je tih godina prodata Iranu po damping ceni od 122 000 $ ovako niska cena je jedva pokrivala proizvodnu cenu samo motora i dva menjača.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zna li se sta je razlog tako niske cene motora i dva menjaca

• 2Ovo se svidja korisnicima: bojank, lord sir giga
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa potraži na internetu šta u finansijskom smislu znači termin "damping" tj. damping cena.

• 2Ovo se svidja korisnicima: novator, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad smo prije nekoliko godina išli u Kuvajt kao BH delegacija zbog remonta i modernizacije tenka M-84AB ispred bugojanske firme Binas bio je Adem Huskić, tadašnji direktor.
Pozdrav Vlado

• 1Ovo se svidja korisniku: Arhiv
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Razumem sta je damping cena, ali mi nije jasno sta je razlog tako "niske cene" nesto oni nama uradili, ili na lepe oci prijateljski odnosi itd....

• 5Ovo se svidja korisnicima: bojank, Apok, lord sir giga, darcaud, Solunac na steroidima
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako je damping cena u formalnom smislu onda je bila ta cena da bi se istisnuo neki drugi konkurent. To je svrha dampinga.

• 7Ovo se svidja korisnicima: kybonacci, Arhiv, lord sir giga, SamostalniReferent, novator, sasans23, ladro
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 05 Mar 2026 17:54

Mi (Yuga) smo u to vreme ozbiljno radili na ponudi za Iran koja je podrazumevala proizvodnju 1000 tenkova u Iranu transver tehnologije i opreme. Za prvih 200 tenkova išla bi isporuka naših delova, oni bi posle preuzeli proizvodnju većine delova. Iranci su imali primedbe na naše cene pa sam ja obilazio kooperante i pokušavao da smanjim cene. U isto vreme su iz Hadžića ponudili pogonske grupe 1000 ko sa komponentama mototransmisionog dela tenka M-84 za 122 000$ dok su naše cene tih delova bile duplo skuplje.

Dopuna: 16 Mar 2026 22:28

Nešto iz mojih raniji radova
Do ,,prekida,, ugovora Kuvajtu je isporučeno:
-tenkovi M-84AB (ABN i ABK) ukupno 149 komada,
-specijalni alat u ugovorenoj količini,
-nastavna sredstva za oklopne jedinice u ugovorenoj količini,
-rezervni delovi u vrednosti 88,59% ugovorene cene,
-obuka posada i instruktora je besplatno realizovana.
Ukupno je realizovano robe i usluga u vrednosti 263.357.716 USA $ , 10% od ove sume zadržao je SDPR za svoje usluge a ostalo je podeljeno proizvođačima.
Prema ,,prebijenom stanju,, isporučeno-plaćeno po osnovu ugovora ostali smo dužni Kuvajtu 1.407.084 USA $.

• 6Ovo se svidja korisnicima: bojank, ladro, gajasvi, Werdum1, dani.tomic, MaRtInsrbija1993
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

M-84 A, VRS

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo, nešto sitno o M-84 u Ukrajini.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 9Ovo se svidja korisnicima: dac, ILGromovnik, HrcAk47, EXIT78, amstel, MK10, Bahuss, šumar bk2, trajkoni018
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Sredinom 1992 g. ,,kompletna,, dokumentacija pogonske grupe (MPG-780) je stigla u ,,14 Oktobar,, Kruševac. Dokumentaciju je obradila grupa inženjera iz Razvojnog sektora,,14 Oktobra,, i lansirala izradu delova za probni komad.
Montaža prve grupe obavljena je u prostoru ,,Specijalne proizvodnje,, početkom 1993 g. a ceo proces je ispratila naša tehnologija montaže. U toku montaže uočio sam neke nedostatke koji otklonjeni da bi to funkcionisalo. Saznao sam da je to projekat ,,Vardar,, i da je ugovorena prodaja 1000 komada Iranu.
Idejno je MPG dobro zamišljena ali je pomalo ,,amaterski,, odrađena, zbog produženog međuosnog odstojanja u odnosu na M-84 (osa radilice motora-osa menjača) zahtevala je veći prostor za ugradnju (preko 4 kubna metra) . Kočnica tenka nije imala balanser za izjednačavanje sile kočenja. Otežano tehničko održavanje bez demontaže cele grupe. Ventilatori -turbine su bile prilično bučne, pretpostavljam da su trošile i više snage. MPG je bila teška oko 5 t. pa se težište tenka pomeri prilično nazad a na tenkovima morate raditi dosta dorada. Po tadašnjoj mojoj proceni trebalo (moglo) je dosta toga da se uradi kako bi grupa bila tehnički prihvatljiva na tržištu.