Tenk M-84

• 10Ovo se svidja korisnicima: minke, zivojin32, dac, pein, amaterSRB, ILGromovnik, ladro, W123, sasans23, Vl veliki
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo ga T-72M ev. broja 20642 sa montiranim SUV M84








Kasarna u Vršcu (VP 2908) ne postoji od 2010. godine. Prodata je biznismenu Milanu Popoviću, poznat širem auditorijumu kao bivši Severinin muž. Većina tehnike je iseljena u Požarevac, gde je formiran centar za obuku.

Glavni odjekti kasarne su u poptunosti obnovljeni (ali preuređeni za druge namene), dok su pomoćni objekti (hangari, radionice, šupe itd) preuređeni ili novoizgrađeni u magacine i hladnjače za voće (ako se još uvek time bavi)

• 4Ovo se svidja korisnicima: zivojin32, dac, pein, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Malo da olakšam diskusiju sa slikama. 20642 je zaista neko vreme nosio jako posebnu nišansku spravu koja je urađena po tačnim merama TPD-K1, da bi mogla i da zameni istu u potpunosti na svim varijantama T-72(M i nadalje), a sve za potrebe izvoza - ovo je bitno, jer bi za ugradu delova sa M-84 bilo potrebno izvesti baš mnogo metalurških radova na krovu kupole. Prilažem i slike iz videa koje je ekser222 objavio jednom davno (mislim da nije više online). Za poređenje, i sivi TPD-K1 ispod radnog stola.

Naprava je bila razvijena po želji Indije, mada pare je ukrao bivši direktor Čajavca. Ovo je mogao da bude baš izuzetan hit na svetskom tržištu - elegantan popravak najslabije tačke T-72 tenka.



Inače, sve ovo što znam je iz ekserovih pisanija, tako da, all credits to him.

Edit: preteče me Jester

• 5Ovo se svidja korisnicima: HrcAk47, ILGromovnik, ladro, Kos93, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Skupio si sve moje slike i zapise. Objavio sam i sliku noćne nišanske sprave za SUV T-72, ali nju nisi objavio. Dnevna nišanska sprava, ova sa gornje slike se je nalazila u firmi Zrak u Sarajevu, a snimio sam je tamo kad su me pozvali iz Zraka da im objasnim šta imaju u magacinu, jer ovi "novi" u Zraku nemaju pojma šta imaju u magacinu.
Tražio sam da kupim ovu i sve nišanske sprave u Zraku za stranog kupca, ali oni su dali nerealno visoku cijenu za uređaje koji tamo stoje od 1992 godine i nisu više u najboljem stanju.
Na kraju, to je skoro sve, završilo u fabrici ĐĐ.

Objavio sam i slike SUV T-72, dijelova sistema, onih koji budu u kupoli, potraži malo na Palubi.

Ko je ukrao 30.000.000 $ sa računa Čajevca u Singapurskoj banci nikad nije otkriveno, ali to nisu bile pare za modifikaciju T-72 nego za T-55.
Zbog tih para je u Banja Luku dolazio Ministar odbrane Indije zajedno sa ambadadorom Indije u Mađarskoj koji pokriva BiH, naravno inkognito.
Šta je bilo na tim razgovorima ne bih pisao.

Prije koju godinu je moja ekipa imala ogromnu ponudu za modifikaciju velikog broja tenkova T-72 sa ovakvim SUV-om, radili smo na tome, ali sad o tome ne bih pričao. Što bi se reklo, traži se još.
Radim za jednog bogatog, prebogatog arapskog trgovca naoružanja, a ako te interesuje kojeg pogledaj moje objave na Tviteru.

Pozdrav
Vlafo

• 3Ovo se svidja korisnicima: pein, ILGromovnik, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tenk T 72 reg br 20648 napisao sam tu informacciju da se nalazi u Vršcu samo iz razloga što mi je taj podatak sa fotografijom tog tenka u Vršcu poslao moj kolega koji je tada radio na tim tenkovima pre 15 godina.Gde se sada nalazi ne znam.Bio je to moj tenk do jula meseca 1991 godine .Pozdrav...

• 25Ovo se svidja korisnicima: gajasvi, pein, ss10, Kajzer Soze, dusanobr, borya90, loon123, Vlada1389, ladro, Džekson, tomigun, Cigi, CHARLIE JA., lacko, madza, RJ, Medojed, rovac, LUDI, jalos, hatman, ILGromovnik, amaterSRB, Dicus, danijell
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 22 Dec 2025 12:46

Prije nekoliko dana sretnem u gradu Miloša Sorka, sadašnji profesor, dr, nekadašnjeg direktora FNP-3, Zrak, gdje se je nekad pravila nišanska sprava DNNS-2 od tenka M-84, a i još puno toga.
I tako riječ po riječ, gdje je ovaj, gdje je onaj, saznam tužnu vijest da je šef kontole FNP-3 Vlado Jovičić poginuo u saobraćajnoj nesteći prije dvije godine zajedno da svojom ženom. Išli u Rogaticu, naišli na led, skliznuli sa ceste i poginuli. Nakon propadti firme Zrak prešao je u Famos na Palama, a kad je i Famos propao prešao je u državne organe.
Umro je i Lazo, genijalni majstor sa kojim dam radio na M-60 u Iranu.
Mirko, sa kojim sam radio u Kini i Pakistanu je u Banja Luci.
Savo sa kojim sam radio u Kuvajtu je u Banja Luci.
Bjelica Zdravko, genijalni majstor, ima hemijsku čistionicu na Palama. Sa nim sam radio u Pakistanu na Type 59.
Aleksa Panić sa kojim sam bio u Kuvajtu 1991 preselio u Bijeljinu. Ne znam dalje šta je bilo sa njim.
Nisam ni znao da je Vildana Kapo, genijalni inžinjer koja je radila na laseru je nećaka Alije Izetbegovića.
Adem Čano, pisao sam o njemu na Palubi, koji je pojeo čitavu svinjsku glavušu u Ljubljani, a koju je ponio moj drugar iz Čajevca, i rekao "Ne mogu više iz vjerskih razloga" je postao predsjednik udružemja boraca firme Zrak, a na FB mu je žena pokrivena , samo oči vire.
Mišo Odžaković predaje u Mašinskoj školi u Banja Luci. Sestra Tanja se još nije udala.

Kad smo već kod toga ko je živ, a ko nije, prijatelj iz ĐĐ zvani Niški, Stamenković, mi je javio da je Savo Nenadić iz ĐĐ umro u Bosanskom Brodu. Inžinjer iz ĐĐ je 1991 prešao u ILR Železnik, jer se tamo trebala praviti kupola za nastavak proizvodnje tenka, a mene je ubjeđivao 1993 godineda pređem u ILR Železnik da radim tamo. Kad se je vratio iz Kuvajta 1998 godine "zarazio" se je poker aparatima, prokockao kuću i stan i sahranjen je o trošku opštine u Bosanskom Brodu kao beskućnik.

U VTI-je umro Branko Samardžija zvani Bane koji je pravio velike probleme u proizvodnji M-84, a pravio je velike probleme Neni Bardaku iz ĐĐ u Kuvajtu. Kad se je vratio iz Kuvajta napravio je firmu Altavita Matična mliječ, a pola VTI-ja je radilo za njega u MLM marketingu.
Umro je i Stevan Pevac iz VTI-ja koji je vodio SUV u VTI-ju. Bili smo zajedno u Kini.
Umro je i Anastas Paligorić, genije, koji je bio sa nama nekolilo dana u Kini.
Umro je i pukovnik Božo Dragojević iz VTI-ja sa projekta Kapela. Bio je jedno vrijeme u Kuvajtu.
Kad sam doveo Arape u TOC na prezentaciju tenka njegova ćerka je bila prevodioc. I pita ona mene znam li Božu, a ona copy-paste Božo. Nije ni završila pitanje "Da ne znate možda.." a ja rekao znam Božu.

Prije neki dan je završio život predstavnika SDRP-a u Moskvi. Nazvao sam preključe nekadašnjeg otpravnika poslova ambasade u Kuvajtu da vidim ima li sličnosti da smrću Radeta Radulovića iz SDRP-a u Kuvajtu. Nema ništa slično.

Itd, itd.

Pozdrav

Vlado

Dopuna: 22 Dec 2025 18:27

Kad sam ovo sve napisao sjetih se da sam preskočio Čajavec.
Drago Mitrović koji je bio sa tenkom u Siriji, Indiji i u Kuvajtu godinu dana umro je od moždanog udara prije sedam godina.
Makso, koji je bio sa tenkom u Indiji, Egiptu i Kuvajtu je otišao u penziju ove godine.
Reuf Kovačević, genijalac, umro je prije desetak godina od moždanog udara. Bio je nosilac projekta Vihor. Nakon Čajevca radio je u Poreskoj upravi u IT sektoru. Na njegovoj sahrani me je njegov sin tješio koliko sam plakao. Od njega sam jako puno naučio o tenku.
Mance Davor je otišao iz Čajevca u Iskru, Fotonu i radio je na njihovom SUV-u. Sreo sam ga 1992 godine u Teheranu gdje je radio za Fotonu. Sad je doktor nauka, živi na relaciji Švajcarska-NASA, i prije pet, šest godina bio je glavnini odgovorni za slijetanje Marsovog modula na Mars. Njegov magistarski rad sam dao Branku Đedoviću, tadašnjem kapetanu sa kojim sam predavao tenk u Školskom centru na Črnomercu u Zagrebu. I Đedović je taj magistarski po sistemu copy-paste kopirao i odbranio svoj magistarski rad. Kasnije je postao general, pomoćnik Ministra odbrane. Sad je profesor, doktor, na nekom fakultetu u Novom Sadu.
Beharić Fuad, bio sa tenkom u Siriji, Pakistanu, Egiptu i Indiji je negdje u Sloveniji. Kad su otegli sa radovima četiri mjeseca u Pakistanu direkror je naredio da se svi vrste nazad, njih sedmorica iz Čajevca, i ja sam otišao u Pakistan i završio taj tenk za 22 dana. Bio sam u stalnoj svađi sa njim, jer nisam htjeo da mu potpišem radnu listu. Nije bio dobro uradio posao. Radio je jedan tenk, ali nije dobro podesio pojačanja po azimutu i tenku se je tresla kupola. U čitavom opsegu kruga kupole moraju se izmjeriti trenja i podesiti ih. Međutim, postoje različite zaptivke ležaja kupole za podvodnu vožnju i kad ostare deformišu se i prave trenje kad se kupola vrti. Pošto nisam htjeo da mu potpišem radnu listu odnio ju je direktoru na potpis, a on pitao mene zašto neću da mu potpišem listu, pa nije ni direktor potpisao. U Makedoniji pored poligona Krivolak je udario autom motociklistu od pozada i ubio ga. Inače je divljao kad vozi. Ne znam šta je bilo kasnije po tom pitanju. Znam da je išao nekoliko puta na sud u Makedoniju. Inače je išao na teren za ove jednostavnije probleme.
Zoran Marić, sa kojim sam bio u Čehoslovačkoj, Kini, Pakistanu, Iranu, Kuvajtu, itd, itd, prvi stranac koji je uskočio u Merkavu 4 dok je radio u Elbitu u Izraelu, koji je odbio saradnju sa Sagemom, Francuzima, kad su preko nas htjeli da uđu na indijsko tržište, koji je uhapšen u Švedskoj kad je išao u Bofors, ali iz Moskve gdje je radio u njihovom Vojno tehničkom instititu, jer su se taj dan u zalivu u Stokholmu pojavile ruske podmornice, eno ga na vikendici. Zvao sam ga zbog posla u Iranu, a on mi odgovori:"Danas vadim krompir, a sutra krečim šljive, tako da ne mogu u Iran".

Ostatak ekipe se je rasuo, Kanada, SAD, Australija, itd, ali ih je najviše na groblju.

Iz ĐĐ, Boro Pecić koji je napravio one dve hrvatske verzije M-84, živi u Zagrebu i ima firmu koja pravi zaštitna odjela od kevlara i titanijuma. Bio sam sa njim prije dvije godine u Zagrebu. Otkrio mi je tajnu kako njihov modifikovani tenk vrti kupolu dva puta brže od M-84. Sjedili smo čitav dan u kafani i otišli na ručak.
Neno Bardak iz ĐĐ je otišao u Kuvajt, oa u SDRP i sad je penzioner u Zemunu. Ima kuću u dupleksu sa Milivojem Cimešom koji je nekad radio u ĐĐ, oa u Kuvajtu. Cimeša sad radi na Beogradskom aerodromu.
Niški, Ljubomir Stamenković, koji je iz ĐĐ otišao u Kuvajt sad je penzioner u Novom Sadu. Čuli smo se prije sedam dana.
Bekić Ljuban, koji je nekad radio u ĐĐ, poznat po tome što je u trci tenkova 12.02.1991 u pustinji Saudi Arabije pobijedio tenk Abrams, živi mirni penzionerski život u selu Ašanja pored Surčina. Proveo je u kuvajtskoj vojsci oko 20 godina. Čuli smo se prije desetak dana.

Danko Martinović iz Famosa, motoraš, je u Kuvajtu već 35 godina. Tamo je dobio sina, čerka mu se je tamo udala. Bio sam sa njim u Kuvajtu prije nekoliko godina. Otišli smo zajedno u rat u Pustinjsku oluju 1991 godine.

Iz Teleoptika, šef kontrole Ušljebrka Radomir je poginuo u saobraćajnoj nesreći.
Šabanović Hasan, zvani Šaban, završio Vojnu akademiju, VPS/VTF treća klasa zajedno sa mojim vjenčanim kumom, je završio život u aitobusu Novi Beograd Zemun. Zvanično od srčanog udara, ali mi njegovi klasići na okupljanju svih klasa VPS/VTF na Vlašiću prije nekoliko godina rekoše da je ubijen u autobusu kad je išao na posao u Teleoptik. A bio im je glavni i odgovorni za žiroblok na M-84.

Pisao sam već o problemu magnetootpornih senzora na žirobloku, a koji su rješavali on i njegov cimer sa Vojne akademije Ante Hrskanović iz ĐĐ. Mjesec dana nerješen problem zalijetanja žiroskopskih motora dok nisam shvatio da neće jedan protiv drugog. Napravimo drugu ekipu i rješimo brzo problem.

Ovo je otprilike malon storije o tenku M-84 i gdje je ko bio i gdje je ko sada.

Pozdrav
Vlado

• 4Ovo se svidja korisnicima: lacko, MK10, ILGromovnik, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zaboravio sam Žarka Aleksića. On je iz Zraka prešao u Čajavec. Bio je poslovođa na završnim ispitivanjima. Imao sam i da njim okršaje. Naročito kad sam uveo dodatna završna ispitivanja sistema. Kod opaljenja iz topa kad se mehanizmu opaljenja da 26 volti, mehanizam opaljenja vrati u sistem samoindukcijom do 500 volti. Tih 500 volti spali dio elektronike koji je vezan za opalenje. Naročito elektroniku zaštite očiju nišandžije kod opalenja. Kod noćnog gađanja velik bljesak iz topa bi bio pojačan noćnom nišanskom spravom što bi moglo osljepiti nišandžiju na nekoliko sekundi. Postoje dvije elektronike koje štite oči nišandžije. Jedan za zaštitu očiju od povratnog zraka lasera, kod mjerenja daljine a druga koja štiti od bljeska kod opalenja. E, ova samoindukcija je to spaljivala. Tad sam uveo i ispitivanje na ovu samoindukciju, a kasnije je tu izmjenjena šema. Međutim, Aleksić se je bunio, jer je pravio probleme da bi se on nešto pitao.
Umro je nakon drugog moždanog udara.

Bio je sa nama u ekipi i Proko Kovačević. Mašinski inžinjer za velike konstrukcije. Npr, stend na kojem smo ispitivali sistem. Ponekad, ali veoma rijetko je bio trijezan. Zadnje šro je radio je oprema za ispitivanje iračkih tenkova T-72. Kad su Ameri uhvatili remontni zavod Orao iz Bijeljine da ilegalno radi remont iračkih mlaznih motora i mi smo prestali raditi, naravno, ilegalno, na poslu za Irak.
Osjećao se je nešto loše, otišao je u Hitnu pomoć, vratili ga, otišao opet, vratili ga, otišao opet i umro na ulazu u Hitnu pomoć.

• 2Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ekser 222 lakše je bilo pobrojati žive!!!!!!

• 1Ovo se svidja korisniku: nemkea71
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vlado, može koji detalj više šta smo prčkali po Siriji i okvirno kad?

Nedavno sam naleteo na jedan jako neobičan T-62 (vidi ovde: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]) koji bi možda mogao da bude naše gore list po metodi isključivanja. Da li ti je možda poznat?

• 28Ovo se svidja korisnicima: nemkea71, pein, RJ, LUDI, bozo13, Steeeefan, ss10, lacko, madza, jalos, ILGromovnik, hatman, simazr, Mixelotti, Kos93, Vlad000, amaterSRB, ladro, The Joker, MK10, Werdum1, Metanoja, Mcdado, arsa, miodrag, cojapop, DreadForce83, dolinalima
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 23 Dec 2025 10:09

Nije to taj tenk. Pisao sam na Palubi da je softver za T-55 ukraden od Šveđana na Manjači 1982 godine, negdje u avgustu, možda i u julu. Sjećam se da je bio baš vreo dan. Međutim, nekoliko godina nakon toga sam pravio uređaj za proizvodnju, da skratim vrijeme ispitivanja uređaja u prizvodnji i da pomognem radnicima na završnim ispitivanjima. I napravim uređaj, radi, mjerim napone, sve u redu, ali u jednom segmentu ispitivanja ne dobijam dobre rezultate. Totalno bez veze. Top se okrene malo, ali sasvim dovoljno za promašaj. To se očima teško vidi, ali sam imao nekoliko instrumenata ispred sebe koji su to mjerili. Do A/D konvertora svi naponi dobri, nakon A/D konvertora nije moj dio nego softveraša. Zovnem Rajka Crnobrnju koji je vodio dio za tenkovske softvere i Rajko nađe skrivenu namjernu grešku u softveru. Šveđani su pretpostavili da će im biti ukraden softver za koji su tražili osam milona tadašnjih švedskih kruna, te su ubacili skrivenu grešku u softver. Nažalost, ta greška se i dalje nalazi u tenkovima u nekadašnjoj SFRJ. Nisam imao vremena da zamjenim softvrr u svim tenkovima M-84, jer sam počeo raditi u Zagrebu, u Tehničkom školskom centru gdje sam prefavao tenk M-84. Za Kuvajt je ispravljena, jer sam tad bukvalno imao odriješene ruke. Tad smo napravili stotinjak izmjena na tenku za Kuvajt.
Kad smo već kod Rajka Crnobrnje, umro je od korone prije nekoliko godina.

E, ekipa je odavno otišla u Siriju, njih skoro dvadeset, Čajavec, VTI, TOC, UOMJ JNA, ZRAK, i još puno njih, što bi mi rekli, da guzica vidi puta. I gađali su, ali skrivena greška u softveru je dovodila do promašaja. Izgubljen posao, izgubljeno tržište.

Problem je bio i u starješinama iz VO 2908 Banja Luka. Na Manjači, na gađanju, jedan kapetan (tadašnji) govori vozaču kuda da vozi da bi gađao olupinu tenka na NTS strelištu. Vozi ovuda, nemoj tamo, znaš tu je onaj potok, ona rupa, nego ajde ovuda, pa onuda itd.
U Siriji su Sirijci zadali maršutu puta i mete. Nije bilo uvježbano kao na Manjači. Ta sva ekipa je na Manjači ispalila stotine granata i pogodila bi metu žmireći.

Dopuna: 24 Dec 2025 12:47

Kad je ekipa otišla u Egipat čekali su totalno tamnu noć, bez zvijezda i mjeseca stotinama kilometara daleko od svih gradova da bi se izbjegla noćna svjetlost grada, ipak su ispitivali sidtem sa termo kamerom, a ja sam baš tad otkrio grešku u softveru, a čekali su te noćne uslove oko mjesec dana, javio sam im za grešku u softveru i poslao im novi, ispravljeni softver. Imali su sve 100% u metu u svim uslovima gađanja na 1500 do 2000 metara.

Dopuna: 28 Dec 2025 12:59

Zaboravio sam da napišem kako je nekad bilo u ĐĐ.
Na glavnoj kapiji portir nas pogleda i kaže "Opet vi" i otvori kapiju. Propusnica često nije bila potrebna. U Specijalna vozila se je moglo ući na dva ulaza. Na veliki bočni ulaz gdje su ulazili i izlazili tenkovi, ulaz bez portira, ili na ulaz sa portirom. I taj samo mahne i pozdravi. Smatrali su me za domaćeg. Tu je bila ona mašina za štampanje vremena ulaska i izlaska sa posla. Tu je iznad bilo napisano "Nemojte drukati tuđu kartu". Bila su obrisana dva slova, pa je pisalo "Nemojte drkati tuđu karu". Uvijek sam se smijao kad sam tuda prolazio. Onda tu obično skrenem na sprat. Tu su bili Bartol, Boro Pecić, Ante Hrskanović, Ante Tipura itd. Malo kod njih, popričamo o tekućim problemima, pa onda svratim kod Josipa Lazića, šefa kontrole. On je otprilike bio glavni operativni. Bilo je tu još nekoliko da kojima sam održavao kontakte. Uvijek je bilo nekih problema i razloga za sastanke.
Sa Josipom Lazićem sam se zadnji put čuo u maju 1992 kad sam trebao ići u Bar u luku da pregledam 15 tenkova M-84AB koji su povučeni iz hrvatske vojske i poslani za Kuvajt.

Iduće godine ću opet biti na tim tenkovima.

Onda siđem u proizvodnju. Obično dođem u kontrolu. Tu je i kontrola i tu se dobivaju radni nalozi. Obično neko donese čvaraka, kobasica, slanine, domaćeg hljeba, pa zove da se prezalogaji. Ili zovu na doručak u restoran, uvijek neko da bon za doručak. Kad se vratimo nazad opet neko zove na pivo. Obično jedan gospodin kojeg su zvali Tuborg. Izađemo iz SV, pa kroz rupu u žici odemo u kafanu u gradu, popijemo dva tri piva, uvijek je ovaj gospodin kojeg su zvali Tuborg plaćao. Vratimo se u kućicu u proizvodnji u kojoj je bila kontrola, jedan momak, Klarić, zove na šunku i slaninu. I tako uvijek u ĐĐ. Bilo je tu još jako puno dobrih momaka. Kažem im, aj prvo da rješimo tekuće probleme, pa ćemo onda nastaviti sa šljivovicom, pršutom, kobasicama itd.

Često sam bio i kod Vlastimira Vulovića, pukovnika, zaduženog za vojni program ĐĐ. Četvrti sprat u neboderu u ĐĐ. Po početku rata prešao je u Banja Luku, imao je prostorije u Čajevcu. Sekretarica mu je bila Gordana, žena Krste Grujovića. Kasnije je Vulović došao u Kuvajt. Moja žena je preko njega tada poslala neke stvari za mene u Kuvajt. Bio mi je komšija.

Imao sam sa njim sukob kad je tenk M-84 počeo da ulazi u rezonanciju. Bukvalno se tresao i raspadao u rezonanciji. Tražio je smanjenje pojačanja u elevacionoj petlji, ali to bi umrtvilo tenk.

Često sam išao na fabrički poligon Kindrovo. Otprilike 12 kilometara daleko od ĐĐ. Preko autoputa u jednom selu. Tu su bili šef poligona, sada pokojni Vojo Janković, Ljuban Bekić, penzioner, sada živi u selu pored Surčina, Ivan Židov, legenda tenka M-84. Oženio se iz Banja Luke, on je u Subotici primio prvi tenk T-72 koji je došao iz SSSR-a. Iz Banja Luke je otišao u ĐĐ, iz ĐĐ u Pančevo, a odatle u Kuvajt. Tamo mu je bila čitava porodica. Po povratku iz Kuvajta radio je za SDRP. Jedan prijatelj iz SDRP-a, a koji je nekad radio u ĐĐ, mi je poslao video gdje Židov u Nikincima stoji na jednoj modifikaciji M-84 koja nikad nije bila prikazana u javnosti. Nedavno smo se sreli na Partneru. Sad živi u Pančevu.
Bilo je na poligonu još dobrih momaka, Jaro, Pengo, Željlo Mladar, Goran Prijić, itd...
Zadnji put sam bio u ĐĐ krajem januara 1991, a 30.01.1991 sam otputovao za Saudi Arabiju u rat, u Pustinjsku oluju.

Pozdrav
Vlado

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vucic tokom obilasaka tehnike u Nisu rece da ce tenkovi biti opremljeni sa
Iron Fist APS sistemom, " koji je bolji od Trophya na cro A8 Leopardima ".
Ima li kakav info o tome?