Tenk M-84

• 20Ovo se svidja korisnicima: JackBeam, Raso75, crnitrn, luka35, nenad81, dusanobr, ladro, tomigun, gajasvi, EXIT78, Solunac na steroidima, babaroga, Dicus, Great White, amaterSRB, SamostalniReferent, Singidunumac, Arhiv, ILGromovnik, Mitrast
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mi u YU smo početkom 80-tih bili početnici u sektoru elektronike pa je osvajanje SUV-a za tenk dosta dugo trajalo. Prototip tenka M-84 je dugo testiran da bi se ušlo u probnu partiju.
Dva tenka iz probne partije su od strane TOC-a preuzeta u prvoj polovini 84 a njihovo testiranje je okončano jula 85 na poligonu Krivolak (Makedonija). Ja sam zadnjih 6 meseci predvodio ekipu majstora ĐĐ za tehničku podršku u toku tih ispitivanja.

Pored moje ekipe za to vreme bila su prisutna dva stručnjaka iz Rudi Ćajevca (Fudo i Reuf) tu su bili i stručnjaci za spravu iz Zraka. Iz VTI-a SUV su u toku ispitivanja i podešavanja pratili Jović i Dimitrijević a n. spravu Pevac. Dugo nas je mučio problem drugog projektila, jer se poremete ose posle prvog ispaljivanja. Već se odomaćila konverzacija: šef gađanja puk. Vaske: Fudo opet nešto ne valja a Fudo odgovara: da otvorimo kutiju pa da vidimo.
U isto vreme je druga ekipa sa Šveđanima u zimskom logoru poligona na Krivolaku podešavala SUV na tenku T-55. Bili smo smešteni u različitim mestima i hotelima ali su naši stručnjaci razmenjivali podatke i problematiku.

Zbog dobro obavljenog posla na Krivolaku po povratku u ĐĐ su me postavili za šefa ekipe majstora (64 radnika) koja se bavila profilaktikom (prošireni prvi servis sa dodatnim podešavanjima i kompletiranjem tenkova za isporuku. U sklopu moje ekipe su bili i majstori za servisiranje tenkova po jedinicama u JNA. Da bi se servisna služba osposobila i uhodala išao sam sa majstorima više puta u Kraljevo, Niš, Vrhniku i Zalužane. Najčešći kvarovi su bili na delu tenka koji se najviše koristi (moto-transmisioni i hodni deo). Naravno pokrivali smo i ostale sisteme tenka Nikad nismo tražili pomoć od bilo kog kooperanta (proizvođača delova) za rad na terenu. Nove delove smo uzimali iz našeg skladišta a neispravne vraćali proizvođačima.

Krajem 86 sam na moj zahtev napustio mesto šefa i preuzeo mesto glavnog tehnologa montaže tenka. Moja bivša služba je podeljena na dva odvojena dela a za šefove su postavljena dva inženjera koji su pre toga radili u našoj tehnologiji montaže.
Malo mi deluje degutantno da samozvani forumski ,,stručnjak,, priča o radnicima sa montaže tenka sa kojima sam ja proveo 10 godina i 10 meseci. Sve su to sakupljene informacije sa strane.

Što se tiče Kuvajtski tenkova mnogo puta su po forumima pominjane pripreme ekipa i dobra zarada ali to su bile samo vesele priče. Istina i moj bivši direktor (menadžer u Kuvajtu) je nekoliko puta išao u Kuvajt da izvidi situaciju ali bez rezultata. Zadnji put je bio pre nekoliko meseci, a poneko iz naše ekipe još radi u Kuvajtu ali druge poslove.
Proveo sam 3 godine u Kuvajtu, držao obuku Kuvajama za otklanjanje kvarova na tenkovima tako da prilično znam kako je to tamo komplikovano.
Uvek postoji više struja koje su međusobno suprostavljene pa morate imati dosta znanja i biti prilično uporni i strpljivi da ostvarite svoj cilj.
Danas za te tenkove nemate delove, a bogami ni stručnjake da to efikasno izvedu uz razumne troškove.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, StefanNBG90
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 21Ovo se svidja korisnicima: luka35, bojank, jalos, rovac, EXIT78, tomigun, dac, SK66, crnitrn, MarijaC84, JackBeam, uruk, Dicus, omen, Velibor Radoja, ruma, kalens021, voja64, Singidunumac, Arhiv, Mitrast
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 03 Jan 2026 15:53

Priča o krađi softvera za SUV ma T-55 je atraktivna ali po meni malo verovatna. Takav softver verovatno 82 godine nije ni postojao. Njega su pravili za T-55 Švetski i naši stručnjaci par godina. Za takav softver treba vam slika gađanja a za to morate ispaliti dosta granata u različitim uslovima i na različitim terenima. Koliko je meni poznato Čajavec se trudio da sa tom modernizaciom nastupi u nekoliko zemalja u svetu ali im nigde nije bilo uspešno.

Priče oko verovatnoće pogotka od 100% u centar mete je propaganda, na to pored SUV-a utiču i izvršni mehanizmi, hidraulika, zazori u mehaničkim komponentama. Verovatnoća pogotka u metu (2x2 m) za tenk M-84 je oko 60%.
Jedna ozbiljna kompanija je za modernizaciju Češki tenkova T-72 (oko dvadesetak godina kasnije) obećala da će postići verovatnoću pogotka od 90% ali su se morali ipak zadovoljiti sa 70%.

Autor prethodnih priča je znatno mlađi od mene i 82g. verovatno nije imao ni 22g. Tenk je bio ozbiljan i izazovan posao koga su vodili stručni i iskusni ljudi a mladi stručnjaci su pomagali i učili od njih. Kada sam počeo da se bavim montažom tenka 81g. imao sam 25 go. Startovao sam kao pomoćni tehnolog šefa naše grupe. Imao sam sreću što je naš šef postao fan doktora informatičkih tehnologije i više se bavio tim poslom. Od oko 80 njegovih tehnologija on je obradio samo 3 a ja sve ostalo. Tek nakon 2-3 godine postao sam primećen a moji rezultati uvažavani i cenjeni.

Dopuna: 04 Jan 2026 13:57

"Nemojte drkati tuđu karu" Ovo je moglo pisati tamo u nekim primitivno organizovanim sredinama.
Montaža tenka u SV ĐĐ obavljana je u savremeno opremljenom prostoru sa definisanim celinama i radnim mestima. Ceo proces montaže propisan je sa oko 400 tehnologija montaže. Sve tehnologije su bile normirane a na osnovu tih tehnologija urađene su kontrolne knjige koje su pratile svaki tenk kroz celi ciklus montaže. Radni nalozi su overavani od strane linijskih kontrolora i na osnovu njih je meren učinak svakog radnika. Prema predatim radnim nalozima radnici su svakog meseca dobijali stimulaciju i primali platu. Nikakvo drukanje kartica nije postojalo, tro je odavno prevaziđeno. Kapija za ulaz i izlaz iz ĐĐ se zatvarala na početku smene i otvarala na kraju radnog vremena. U radno vreme mogli ste izaći samo uz propusnicu koju je potpisao vaš ovlašćeni šef.

U naše prostorije montaže nisu mogli ući bez dozvole ni naši radnici koji su radili na izradi delova za tenk. Posetioci iz drugih organizacija su se morali javiti na kapiji ĐĐ reći kod koga idu a mi smo dolazili na kapiju da ih odvedemo u službu bezbednosti kako bi dobili dozvolu. Svi posetioci su se morali javiti portiru na ulazu u montažu i pokazati dozvolu izdatu od naše službe bezbednosti a portir je to upisivao u odgovarajuću svesku. U radionicu su svakodnevno dolazile devojke iz operativne pripreme, naše inženjerke iz tehnologije i konstrukcije. Direktor montaže je bio odmah na ulazu na prvom spratu. Nikakvih grafita nije bilo po zidovima osim slajdova sa šemama tenka.
Mora da su te pogrešno informisali. Pošto čovek voli da se slika pored tenka kako nije sačuvao neku fotograviju iz SV ĐĐ ,,kad je toliko puta dolazio i imao takvu slobodu,,?

• 1Ovo se svidja korisniku: 252.
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo postaje interesantno.
Nastavi.
Dobro znaš zašto sam te izbacio iz ekipe za Iran.
Objasni zašto si dobio otkaz u ĐĐ. Radne liste, radni nalozi, normativi vremena, prva disciplinska, druga disciplinska.
Nije bolest sve što boli.
Još niko nije bio opsjednut da mnom. Nastavi. Postaje interesantno.

Ne želim da MCM postane mjesto prepucavanja, ali ovo postaje bolesno.
Mogao bi ovdje postaviti naše zajedničke slike iz Irana. Sa onoga ručka iz Khromabada ili iz Doruda, ili iz Beograda.

• 27Ovo se svidja korisnicima: xoxxvelja, marko.markovic, Mercury, Neutral-M, Neutral-M, Neutral-M, Neutral-M, Duh sa sekirom, ahhahh, ALEXV, bojank, dac, ibssa, cenejac111, sevenino, m0nstrum_, Shomy, Kenanjoz, djox, indja, HrcAk47, Vlada78, Orc, nemkea71, ILGromovnik, Boroš, Mitrast
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Smarate obojica.

• 7Ovo se svidja korisnicima: Inner-Cell, h8propaganda, SK66, kalens021, omen, luka35, Arhiv
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pre par dana imao sam video konferenciju sa bivšim saradnicima (London, Amerika, Hrvatska) sa
montaže tenka. Dvojica od njih su oficirima koji su puno doprineli da naša montaža bude dobro organizovana i efikasno funkcionalna. Mi smo prvi u SV ĐĐ krenuli sa primenom informatike u našem sektoru. Još 83 g. imali smo monitore na svojim stolovima. Oko 3000 montažnih (ugradbeni) jedinica ubačeno je u sistem raspoređeno po tehnologijama. Napravili smo takav sistem da smo mogli kompjuterski planirati celodnevne aktivnosti za sutrašnji radni dan, na svim tenkovima koji su u raznim fazama montaže. Pošto su tadašnji računari bili spori proces je dugo trajao zbog obimnog posla pa smo odustali.

Informatika je tada kod nas bila izazovna pa je moj radni kolega oficir ostavio tehniku i počeo da se bavi primenom informatike u SV ĐĐ. Kao glavni tehnolog montaže ja sam sa mojim saradnicima u IRC-u napravio sebi pregled gde sam imao uvid o svim montažnim jedinicama gde i kad se ugrađuju. To sam kasnije u 14 oktobru ponovo postavio sa nekoliko PC kompjutera uz manja poboljšanja. Bio sam spreman da se uspešno nosim sa mojom bivšom firmom da je prihvaćena paralelna montaža po principu 50% : 50%

Krajem 90 i 91g u ĐĐ sam radio na ponudi za izradu linije za montažu tenkova u Iranu. Zadnje dokumente za tu ponudu sam dostavio u Direkciju projekta u Beogradu krajem leta 91 godine. Bio je to dobro osmišljen i unosan projekat. Malo smo zatezali oko cena. Mi smo startovali sa kuvajtskim cenama delova, ali su nam i TRZ Hadžići prilično naneli štetu sa svojom damping cenom za 1000 pogonski grupa MPG 780.

Da išao sam kasnije na Vladin predlog sa grupom u Iran. Menadžer grupe je bio jedan oficir iz N. Sada. Prvi dan našeg nastupa govorili su Menadžer i Vlado ali je bilo prilično bledo pa nam je prevodilac uveče rekao da se plan menja. Ostajemo još sutra pa se vraćamo kući.
Drugog dana sam preuzeo incijativu. Na sva postavljene pitanja njihovog direktora efektno sam odgovorio. Direktor se iznenadio pa me je u pauzi pitao kosam i gde sam radio. Svojim nastupom promenio sam situaciju u našu korist ostali smo u poslu.

Menadžeru sam rekao poštujem tvoju ulogu ali me pusti da radim ono što znam ali on je zabrljao pa ga više nisu hteli.
Kasnije sam dobio pristojnu ponudu od Iranskog direktora da ostanem i stručno pratim njihov proces montaže. Pošto sam imao još dosta da radim do penzije u Srbiji i iz porodičnih razloga sam odustao i zahvalio se na ponudi.

Niko mene nije izbacio iz ekipe, posao je bio ozbiljan, zahtevao je dobru logističku podršku a to naša ekipa nije mogla odraditi.
Mene su pozvali i u Kuvajt u ekipu koju su organizovali stručnjaci i majstori iz Hrvatske. Rekli su mi da je bilo glasanje i da sam tesno prošao. Svi stručnjaci i majstori koji su se ranija bavili tenkom iz naše ekipe su poštovali moj rad u Kuvajtu.
Kapetan tenkovse brigade kome sam svakodnevno podnosio izveštaj o aktivnostima kuvajtskih majstora koje je praktično obučavala moja grupa mi je na odlasku lično u notes upisao svoj broj pejdžera i mobilnog telefona. Rekao mi je ako se predomislim i poželim da se vratim da mu se samo javim.

Radeći u više sredina u svojoj karijeri sreo sam i nekoliko ,,prodavača magle,,. Samo oni mudriji su bili strpljivi, polako sklapali kockice, uspeli da okupe stručan tim, postanu menadžeri i dobro zarade.

• 4Ovo se svidja korisnicima: lima, Solunac na steroidima, rovac, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Spustio loptu.
Piši nešto o tenku, mene zaobiđi.

• 10Ovo se svidja korisnicima: HrcAk47, Georgius, dac, bojank, 252., Dicus, Arhiv, ILGromovnik, kalens021, Dalibor Šafar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Đuro Đaković - odlazak
Zbog nedostatka delova krajem maja 91 g. proces montaže tenkova je usporen, deo proizvodnih radnika je otišao iz pogona. Pojavio se višak u režiji pa je naša tehnologija montaže smanjena sa 23 na samo 7 radnika. Niko nije imao primedbe na moje rezultate i moj profesionalni odnos pa sam zadržao svoje radno mesto. Zadnjih godina sam rešio nekoliko ozbiljnijih problema (posebno na M-84A,pojava penušanja ulja motora, dorada cevovoda na motoru …) koji su se pojavili u toku provera na montaži, radnici su mi verovali. Govorilo se ako ,,Paša (tako su me zvali još od 82 g.),, nema rešenje onda smo u problemu.

Kad je isporuka delova od kooperanata za SV ĐĐ prekinuta saznao sam da SDPR traži paralelnog finalistu. Krajem leta 91 sam nosio u SDPR ispravke TU-2 koje je uradila naša tehnologija za Kuvajt. Tada sam svratio u Direkciju projekta da pozdravim stare saradnike.
Tu su mi rekli da im je potreban neko ko je radio u SV ĐĐ a može da pomogne novom finalisti. Pitali su neke oficire ali nisu prihvatili. Ponudio sam im sebe, malo su me pogledali i pitali da li ja to mogu. Samouvereno sam odgovorio stavite bilo koga sa druge strane ja ću to brže i efikasnije izvesti.
Pukovnik je rekao da će pozvati nekog od direktora od 3 firme koje su potencijalni kandidati da nas spoji.

Oktobra 91 uzeo sam deo godišnjeg odmora i otišao u Bosnu da posetim roditelje.
Posle par dana provedenih u Bosni posetio sam brata u Beogradu, i javio se pukovnika u Direkciju. On je organizovao moj sastanak sa direktorom 14 oktobra gde sam izneo moje predloge i uslove, sve je prihvatio.
Direktor i ja smo otputovali u Kruševac, tu sam ostao par dana da bi napravili ponudu za montažu tenka.
Vratio sam se u ĐĐ, stanje se pogoršalo, nisam više mogao biti neutralan pa sam početkom novembra 91 napustio Sl. Brod.

Pošto se nisam pojavljivao na poslu nakon isteka drugog dela g. odmora dali su mi otkaz.
Moram istaći da je većina mojih saradnika bili korektni do kraja.
Neki su me pozitivno iznenadili u ratnom periodu.
Zahvalan sam firmi ĐĐ što mi je omogućila da se radom dokažem, da dobijem kao samac (među prvima 84) kadrovski stan i od svog rada pristojno živim.
Zahvalan sam mojim rukovodiocima u SV ĐĐ, koji su znali da cene i vrednuju moje rezultate. Hvala mojim saradnicima koji su poštovali moje rezultate i profesionalni pristup poslu i cenili moju ,,pravičnost,,.

• 4Ovo se svidja korisnicima: 252., Kos93, dac, Kenanjoz
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A.Palestinac možeš li nam reći (ako već nisi pisao) koliko je tenkova dovršeno U 1991. i predato korisnicima (JNA, Kuvajt), a koliko ih je bilo u fazi montaže kada si napusti Đ.Đ?

• 9Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, ILGromovnik, dac, bojank, ss10, HrcAk47, Kenanjoz, kalens021, Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dinamikom isporuke i količinama su se kod nas bavile druge službe. To je tada bila vojna tajna pa se nije javno publikovalo. Prelomni trenutak za SV ĐĐ bio je 6.5.91 g. kad je HDZ preuzeo kontrolu.
Jedan od istraživača me je ranije pitao o broju i rekao da je došao do podatka daj tog dana u ĐĐ bilo (13 kom M-84A) namenjenih JNA, (7 k.- M-84 AB 1i 1k- M-84ABK) za izvoz.
Ubrzo posle toga završeno je još 7kom. za Kuvajt. Ukupno je do tada bilo isporučeno 134 tenka Kuvajtu.

Hrvatska vojska je preuzela ĐĐ poligon u Kindrovu, uzeli su kasnije i ovih 15 tenkova iz kuvajtske isporuke.
Uz intervenciju kuvajtskog ambasadora vlada Hrvatske je kasnije dala dozvolu da se kuvajtski tenkovi varta u ĐĐ. Tenkovi su malo doterani i ofarbani, morali su brzo napustiti fabriku kako se radnici nebi pobunili.

Po planu naša dinamika za isporuku je bila oko 30 kom na svaka 3 meseca.
To podrazumeva da je u početkom maja 91g. u magacinu i na liniji trebalo biti delova za oko 30 tenkova.
Proizvođači motora i menjača su u maju 91 prestali sa isporukom pa su ovi delovi postali problematični.