Virtuelni dogfight

139

Virtuelni dogfight

offline
  • Sall  Male
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 30 Jul 2010
  • Poruke: 2172

Su-35 retko lep avion.A ove njihove seme bojenja 901 i 902 su mnogo dobreeee...Znaci savrsesno su ih spojili sa lepotom aviona...



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 14 Nov 2009
  • Poruke: 1254
  • Gde živiš: Kragujevac

taj avion kojemu se divim i koga smatram remek-djelom avijacije je prosao takav trnovit put i Rusi ga napravise i po izjavama i zapadnih pilota najljepsi i najubojitiji borbeni avion poslije F-22

Nije su-35bm najbolji i najlepsi posle f-22 vec samo najbolji ..

Najlepsi je u svakom slucaju



offline
  • Sall  Male
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 30 Jul 2010
  • Poruke: 2172

Bilo bi lepo,da ja kao maketar pocetnik,ispostujem ovaj avion,i uradi semu bojenja 901,ili 902.Mada lepsi mi je 901.(volim zelenu boju)...

Cim negde nadjes Su-35 1/72,radim ga!Mr. Green

offline
  • Pridružio: 26 Mar 2009
  • Poruke: 4941
  • Gde živiš: Šid

e ovo je moja keva naslikala

offline
  • sezan  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 29 Dec 2008
  • Poruke: 3205
  • Gde živiš: Kragujevac

Svaka cast ! Ziveli

offline
  • Pridružio: 22 Sep 2009
  • Poruke: 656
  • Gde živiš: planeta Earth

koncepcija T-10 se razvija od 1975 !
to je Su-27 , bazna verzija
taman su ga doradjivali i nastao je raspad SSSR
i sve je stalo i zakoceno
ali mudri Rusi , bez obzira na pjanstvo' Jelcina , sacuvali su taj projekat i za razliku od zapadne koncepcije u kojem se bore razne kompanije da izguraju svoj avion ( i uz mito i korupciju ) Rusi su napravili avion nacionalni ponos
jedan model , jedna koncepcija
vazno je napomenuti da u svakome zlu ima i neka dobra
u doba krize Rusije ?
piloti su imali dovoljno vremena da godinama lete na malobrojnim primjerima Su-27 i da prikupe iskustvo
to iskustvo je proizvelo predivnu letjelicu , ogromne snage ( 30 tona , oko 8 -6 tona nosivosti , te oko 4000 kilometara doleta )
30 godina ,? da Ficu friziras > Laughing
napravio bi Ferarija za to vrijeme
Rusi su uspjeli i dokaz je da je oko 600 Suhoja Su-27 ( Su-30 ) i raznih verzija leti sirom planete
i prave se svakodnevno nove verzije i narudzbe stizu !

offline
  • Pridružio: 26 Mar 2009
  • Poruke: 4941
  • Gde živiš: Šid

offline
  • Pridružio: 30 Jun 2007
  • Poruke: 5969
  • Gde živiš: Novi Sad, severna Srbija

Списак прототипова и предсеријских авиона Т-10М Су-35.

Т-10М-0 Авион намењен за статичка испитивања.
Т-10М-1 (701) Први летећи прототип, настао преправком серијског Су-27, полетео 27.06.1988.Средином 90-их након завршетка испитивања на њему, прослеђен у музеј ваздухопловства у Монину.
Т-10М-2 (702) Други летећи прототип, такође израђен од серијског Су-27. Полетео 18.01.1989.
Т-10М-3 (703) Трећи летећи прототип, први ново-изграђени Су-35. Полетео 01.04.1992. Осим што је служио за испитивања учествовао је и на многим домаћим и међународним аеро-митинзима. Тај авион је предат у јулу 2003. акро-групи Руски Витезови и добио број 01.
Т-10М-4 (704) Авион намењен за статичка испитивања.
Т-10М-5 (705) Четврти летећи прототип, израђен прерадом серијског Су-27.
Т-10М-6 (706) Пети летећи прототип, и он је израђен прерадом серијског Су-27. Овај прототип је први представљен јавности у Белорусији 1992. године.
Т-10М-7 (707) Шести и последњи летећи прототип, исто је израђен од серијског Су-27.
Т-10М-8 (708) Први предсеријски авион. Послужио је као образац по коме су се производили следећи предсеријски и серијски авиони.
Т-10М-9 (709) Други предсеријски авион.
Т-10М-10 (710) Трећи предсеријски авион. Почетком 2004. године на њему су вршена испитивања нове верзије мотора Ал-31 са ознаком Ал-31Ф-1А, такође на њему су испитивани и мотори који су послужили за први лет Т-50-1.
Т-10М-11 (711) Четврти предсеријски авион. Произведен 1993. године. Након уграђивања радара Н-011М и мотора Ал-31ФП са издувницима са векторисаним потиском промењен назив у Су-37 (из комерцијалних разлога). Учествовао је на тендерима за нови авион у УАЕ-ма, Бразилу и Ј. Кореји. Током друге половине 2000. године замењени су мотори са векторисаним потиском са моторима Ал-31Ф. Авион је 19.12.2002. године уништен у удесу, узрок је био отпадање левог хоризонталног репа.
Т-10М-12 (712) Први серијски авион, један од главних намена му је био испитивање радара Н-011М Барс. У јулу 2003. предат акро-групи Руски Витезови и добио број 02.
12-02 (86) Други серијски авион, тај и следећа два серијска авиона су 1996. предати у Актјубинск на државна испитивања. У јулу 2003. предат акро-групи руски Витезови и добио број 03.
12-03 (87) Трећи серијски авион. Такође у јулу 2003. предат акро-групи Руски Витезови и добио број 04.
12-04 ( 88 ) Четврти серијски авион. Такође у јулу 2003. предат акро-групи Руски Витезови и добио број 05.

offline
  • Pridružio: 26 Mar 2009
  • Poruke: 4941
  • Gde živiš: Šid

@sasans23
svaka ti cast na ovome

offline
  • Pridružio: 30 Apr 2010
  • Poruke: 546
  • Gde živiš: Beograd

Citat:СКОРОЕ ОБНОВЛЕНИЕ

СЕРИЙНАЯ ПОСТАВКА Су-35С РОССИЙСКИМ ВВС НАЧНЕТСЯ В 2012 ГОДУ

Перспективный истребитель Су-35С - глубокая модернизация проверенного временем Су-27 - вошел в завершающий этап предварительных заводских испытаний. Компания «Сухой» намерена осенью этого года представить самолет на государственные совместные испытания, в ходе которых его проверят российские военные летчики. По словам главного конструктора ОКБ Сухого Игоря Демина, в испытаниях на боевое применение будет участвовать шесть Су-35С. В планах - новые истребители ВВС России использовать наравне с создаваемыми сегодня ПАК ФА.

УЖЕ НА ПОДХОДЕ

В настоящее время в летных испытаниях участвуют два истребителя Су-35С, но в ходе госиспытаний их количество увеличится до шести единиц. Третий самолет поднимется в воздух до конца 2010 года. По словам Демина, программа летных испытаний истребителя предусматривает выполнение большого числа полетов - это связано с использованием в Су-35С множества новых систем, агрегатов и вооружения, которые требуют тщательной проверки.
В июле 2010 года ОКБ Сухого объявило, что в ходе предварительных испытаний новый истребитель полностью подтвердил расчетные характеристики. В частности, он сумел достичь у земли скорости 1,4 тысячи км/ч, а на высоте - 2,5 тысячи км/ч. Максимальная высота полета Су-35С - 19 тысяч метров. Благодаря радару с пассивной фазированной антенной решеткой (ПФАР) Н035 «Ирбис» дальность обнаружения целей в режиме «воздух-воздух» составила около 400 километров.
В ходе государственных испытаний на боевое применение, которые будут проводиться военными пилотами, планируется проверить работу вооружений истребителя, бортовых систем, а также уже подтвержденных в ходе предварительных испытаний характеристик. После того как все проверки завершатся, самолет начнет поступать на вооружение ВВС России. Как ожидается, это случится в 2012 году. Формально же российские Военно-воздушные силы получат первый Су-35С до конца 2010-го - он будет передан военным в рамках контракта, заключенного в августе 2009 года.
В 2009 году во время международного авиасалона «МАКС» в подмосковном Жуковском Министерство обороны РФ купило у «Сухого» 48 истребителей Су-35С. Этот конт-ракт стал крупнейшей за последние десятилетия сделкой по покупке боевых самолетов для ВВС страны. Цена машин неизвестна. Предположительно стоимость одного Су-35 - около 40 млн долларов. Таким образом, приобретение для ВВС могло обойтись Мин-обороны почти в 2 млрд долларов, однако сумма сделки, возможно, оказалась и ниже.
По условиям соглашения ВВС получат заказанные самолеты в период с 2010 по 2015 год. Как ожидается, аналогичный контракт заключат и на 2015-2020 годы, то есть российские войска приобретут около 96 Су-35C.
Серийное производство этих машин будет осуществляться на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО). Сейчас предприятие занимается выпуском деталей и комплектующих для будущих истребителей. Начало серийного производства запланировано на третий-четвертый кварталы 2010 года. «Сухой» также заключил контракты со сторонними предприятиями на снабжение узлами, механизмами и оборудованием для самолетов.
Помимо поставок истребителей ВВС России, «Сухой» ведет переговоры по продаже самолетов зарубежным покупателям. Серийные поставки экспортной модификации Су-35 должны начаться одновременно с российскими - в 2012 году. О намерении приобрести 12-15 новых истребителей объявила Ливия.

ДОЛГИЙ ПУТЬ

Су-35 создается на базе Су-27 как дальнейшее развитие этого самолета. Первый полет истребитель с таким обозначением совершил в 1988 году. К началу 2000-х годов было произведено 12 летных экземпляров Су-35, однако позже программу свернули в пользу считавшегося перспективным проекта Су-37, еще одного варианта модернизации Су-27. Позже этот проект тоже был закрыт. В 2005 году принято решение о возобновлении разработки Су-35, получившего заводской шифр Су-35БМ (Базовая модель).
Несмотря на долгую историю создания, годом начала разработки Су-35БМ (российские ВВС будут получать Су-35С - Серия) следует все же считать 2005-й, поскольку проект перспективного истребителя был в значительной степени изменен по сравнению с первоначальной программой. Так, от оригинального Су-35 Су-35БМ отличается отсутствием переднего горизонтального оперения, обладает современной информационно-управляющей системой, радаром с ПФАР и двигателями, удовлетворяющими требованиям к силовой установке самолета пятого поколения.
На Су-35БМ стоят силовые установки «Изделие 117С», разработанные НПО «Сатурн». Это упрощенная версия двигателей «Изделие 117», которые будут устанавливаться на перспективный самолет пятого поколения ПАК ФА (Т-50), создаваемый «Сухим». Эти двигатели способны обеспечивать сверхзвуковую скорость полета без использования форсажа, имеют плазменную систему зажигания и всеракурсный управляемый вектор тяги. От «Изделия 117» версия «С» отличается лишь использованием старой электронно-механической системы управления. В будущем планируется устанавливать на Су-35С «Изделие 117».

Помимо Н035 «Ирбис», считающегося самым мощным истребительным радаром в мире, на Су-35С планируется использовать дополнительные радиолокационные станции L-диапазона, которые разместятся в носках крыльев и килей. Такое расположение радаров позволит увеличить вероятность обнаружения истребителей-невидимок противника, например F-22 Raptor, благодаря разным углам излучения радиоволн и их диапазона. Российский истребитель получит и оптико-электронную локационную станцию. Су-35С будет способен сопровождать до 30 и атаковать до восьми воздушных целей или до четырех и двух наземных целей соответственно.

Значительно доработанный планер Су-35С выполнен из композиционных и покрывается радиопоглощающими материалами. В сочетании с электропроводящим покрытием фонаря кабины пилота, а также уменьшением числа выступающих на фюзеляже датчиков заметность истребителя значительно снижена по сравнению с другими самолетами четвертого поколения. По некоторым оценкам, во фронтальной проекции эффективная площадь рассеяния Су-35С составляет менее квадратного метра. Для большинства современных истребителей четвертого поколения этот показатель составляет в среднем 3-12 квадратных метров.

В числе других нововведений, примененных в Су-35С, - современные средства радиоэлектронной борьбы, способные обеспечивать и групповую радиоэлектронную защиту самолетов при полете в звене. В кабине пилота будут установлены два жидкокристаллических многофункциональных дисплея с возможностью работы в многоэкранном режиме, а также вполне стандартный голографический индикатор на лобовом стекле. Ресурс Су-35С составит 6 тысяч летных часов, срок службы - 30 лет эксплуатации, а ресурс двигателей - 4 тысячи летных часов.

Су-35С сможет развивать скорость до 2,6 тысячи км/ч, а практическая дальность истребителя составит около 3,6 тысячи километров. Самолет будет вооружен 30-миллиметровой пушкой с боезапасом на 150 выстрелов, а также получит 12 точек подвески для широкой номенклатуры вооружений: от ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» до неуправляемых ракет, свободнопадающих и корректируемых авиационных бомб. В общей сложности Су-35С сможет принимать на борт боевую нагрузку массой до 8 тонн.

Прорабатываемая сегодня государственная программа вооружений на 2011-2020 годы, рассмотрение которой правительством состоится 30 сентября 2010 года, предполагает финансирование в размере свыше 13 трлн рублей. Часть этих средств будет потрачена и на перевооружение ВВС России, однако ограничится ли дело приобретением 96 Су-35С или объем закупок этих самолетов будет увеличен, еще неизвестно. По некоторым оценкам, российским Военно-воздушным силам необходимо 150-200 Су-35С. Истребителей пятого поколения Т-50 Министерство обороны пока намерено купить всего 60 единиц.
Василий СЫЧЕВ


Prevod na srpski

UVOĐENJE SU-35S U VVS RUSIJE U VEĆOJ SERIJI POČINJE 2012 GODINE.

Po rečima glavnog konstruktora biroa Suhoj Igora Demina, u sledećem ciklusu ispitivanja aviona (ispitivanje borbenih sposobnosti aviona i oružanih sistema) biće uključeno 6 prototipova. Treći će poletetei do kraja 2010. godine. Ispitivanja će se raditi sa vojnim pilotima, i biće na proveri
rad sistema naoružanja, radarski i elektronski sistemi i potvrđivanje rezultata o karakteristikama aviona dobijenih prethodnim ciklusom ispitivanja koji je završen u julu mesecu ove godine.
Serijska proizvodnja počinje u 3-4 kv. ove godine u fabrikama KNAAPO koji trenutno sprovode završne pripreme za početak serijske proizvodnje. Cena novog Su-35S predviđa se na oko 40M$.

DUGI PUT

Nastao je na bazi Su-27. Prvi let pod imenom Su-35 bio je 1988 godine. Do 2000 napravljeno 12 demonstratora. Projekat je zatvoren 2000 i obnovljen 5 godina kasnije kada je počela razrada novog projekta pod oznakom Su-35BM (osnovni model). Za potrebe VVS Rusije avion dobija oznaku S (serijski). Od starog programa modernizacije novi program se razlikuje po tome što avion nema kanarde, poseduje značajno savremeniji upravljačko navigacijski sistem, PESA radarom velike snage i motorima koji su predviđeni za 5 generaciju ruskih lovaca.

Motori predviđeni za avion su 117S, uprošćena varijanta 117. Od 117-ce, S varijanta im stari elektromehanički sistem upravljanja radom motora. U budućnosti se planira instalacija motora 117 na Su-35S
Osim Irbisa na Su-35S se planira i ugradnja L band radara u prednjim sekcijama krila i zmaju letelice. Prati 30 ciljeva, gađa 8 u vazduhu (4 istovremeno).
Značajno dorađen planer aviona, urađen od kompozitnih materijala i prekriven RAM premazima, poklopac kabine je premazan radioprozračnim materijalom,smanjen je broj delova koji vire iz zmaja aviona smanjen je odraz aviona na ispod 1m2 (all aspect stealth) što je bolje od većinedrugih aviona 4 generacije.

Su-35S opremljen je najnovijim ECM sredstvima, koja obezbeđuju grupnu radioelektronsku zaštitu avionima tokom leta kada su povezani data linkovima. Kabina opremljena sa dva velika LCD monitora koji mogu da prikazuju podatke u više ekranskom režimu rada (više razl. ekrana sa informacijama razl. tipa na displeju), širokougaoni holografski HUD (isti je i za T-50). Resurs aviona je 6000h ili 30 godina službe, resurs motora 4000h. Po nekim ocenama, VVS rusije treba oko 200 Su-35S

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 664 korisnika na forumu :: 48 registrovanih, 4 sakrivenih i 612 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2732 - dana 31 Okt 2019 06:39

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 90SIN, _Petar, _Sale, A.R.Chafee.Jr., aramis s, bmw335d, cvrle312, damirZR, dedalus, dencorr, Doca, dozorni, draggan, Drug pukovnik, FOX, Gama, goxin, GreenMan, ILGromovnik, jery, Kožedub, Libertas, Lošmi, mgaji21, mikiroy, Milan Kosić, nikolazjovanovic95, Novi, pera bager, Petar2005, plavii, riva, RJ, Sale.S, Sasa Pavlovic, Sibin, simazr, Srki94, tmanda323, vathra, versus, Voja1978, vukovi, wolverined4, Yellow Pinky, Zerajic, zixo, Zmaj 99