|
Poslao: 11 Jan 2011 20:18
|
offline
- IVAN_DRAGO
- Ugledni građanin
- Pridružio: 16 Nov 2010
- Poruke: 476
- Gde živiš: Odmah do zlatne ribice
|
Pa cak i da je gripen povoljniji, migac ipak nosi vise, ima 2 motora (manje osjetljiv na pogotke neprijateljske paljbe)... tako da iako bi bio skuplji po komadu, dobijes vise za svoje pare i netreba ti isti broj letjelica nego manji pa te opet jeftinije izadje
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 11 Jan 2011 20:38
|
offline
- x9
- Super građanin
- Pridružio: 04 Dec 2008
- Poruke: 1077
- Gde živiš: Vienna
|
sebab ::
@x9
svedjani evropski kinezi? ili precenjujes kineze ili potcenjujes svedjane. svedjani su sve samo ne kinezi.
proveri sta sve moze da nosi gripen a sta ef i rafal. glavno da rafal nosi nuklearku? pretpostavljam da nuklearke ulaze u standardni paket za izvoz?!
sebab opet kreces sa kojekakvim izvrtanjem...da budem jasniji..Gripen ne nosi nista vise od Rafale,osim toga rafale ono sto nosi moze bolje da upotrebi zbog boljeg radara,moze bolje da se odbrani jer ima bolji odbrambeni sistem,sto pasivni sto aktivni,jednom recju gripen je Ok,ali je samo neko polu resenje za neke zemlje koje nemaju dovoljno novca da kupe nesto bolje.a videli smo i da glavni aduti gripena-nezavisnost i mala cena odrzavanja padaju u vodu,neopravdano visoka cena ,samim tim je odnos ulozeno dobijeno losije od ostalih.sve smo mi to prepricali sto puta,i sad ti ponovo pocinjes ponovo.i na kraju Svedjani su kao Kinezi.nemam svoje,kupicu tudje,i upakovati i prodati ko svoje.sta tu nije jasno?gde je razlika izmedju ovih evropskih prevaranata i onih azijatskih?
ovi azijatski bar ne reklamiraju tudje kao svoje i ne nazivaju ga nezavisnim izborom?Pogledaj Kinezi poletese sa svojim avionom 5 generacije.Gripen NG jos uvek leti sa PESA resetkom sa Rafale. 
izvini ali Gripen sada za ove pare,neka hvala.Gripen NG ,videcemo,kad bude bio operativan ,i kad...i gledajuci kretanje cena od Gripena,Gripen NG ce biti verovatno skup ko djavo,i opet ce Svedjani trubeti o nezavisnom izboru  ,i malom cenom odrzavanja,i kako RD troskovi su "milion" puta manji od ostalih,ali ipak ce da kosta xxxxx miliona dolara..zasto?
i na kraju Rafale postoji i u mornarickoj verziji,Gripen ne,Gripen NG da,ali na papiru  ....da je lako napraviti mornarichku verziju EF2000 bi vec do sada bio napravljen,jer Britanci i Nemci su velesila za Svedjane sto se tiche pravljenja aviona ,u svakom smislu.
Jas 39 Gripen ,ok moze....sve preko 40 miliona dolara je prevara. 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Jan 2011 20:38
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12370
|
IVAN_DRAGO ::Pa cak i da je gripen povoljniji,
Nazalost nije. Sto je po meni glavni problem.
IVAN_DRAGO ::
migac ipak nosi vise,
Ako ovo procita Bessoted nadrljao si
Inace tacno pogotovo ako se gleda VV komplet naoruzanja.
IVAN_DRAGO ::
ima 2 motora (manje osjetljiv na pogotke neprijateljske paljbe)...
Oko ovog se vodi vecna rasprava, pa da kazemo da su tu izjednaceni. Ali zato npr. u miru definitivno taj dodatni motor ima svoju prednost sto se tice bezbednosti. Pogotovo sto MiG-29M je avion sa FADEC i FBW, pa otkaz jednog motora se znatno lakse kontrolise, nego ranije.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Jan 2011 21:03
|
offline
- IVAN_DRAGO
- Ugledni građanin
- Pridružio: 16 Nov 2010
- Poruke: 476
- Gde živiš: Odmah do zlatne ribice
|
@mean_machine
mean_machine ::
IVAN_DRAGO ::
ima 2 motora (manje osjetljiv na pogotke neprijateljske paljbe)...
Oko ovog se vodi vecna rasprava, pa da kazemo da su tu izjednaceni. Ali zato npr. u miru definitivno taj dodatni motor ima svoju prednost sto se tice bezbednosti. Pogotovo sto MiG-29M je avion sa FADEC i FBW, pa otkaz jednog motora se znatno lakse kontrolise, nego ranije.
Moze li ovako: manje osjetljiv na gubitak jednog motora?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Jan 2011 21:14
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12370
|
IVAN_DRAGO ::
Moze li ovako: manje osjetljiv na gubitak jednog motora?
Moze
Odlicno receno da se neki ne nerviraju 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Jan 2011 23:55
|
offline
- Kristian_KG
- Super građanin
- Pridružio: 14 Nov 2009
- Poruke: 1258
- Gde živiš: Kragujevac
|
Manje osetljiv .. heh Gripenu kada se ugasi on vise ne niti jedan motor.
Migu ipak ostaje onaj jedan 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Jan 2011 01:56
|
offline
- Besotted
- Legendarni građanin
- Pridružio: 13 Nov 2006
- Poruke: 4079
- Gde živiš: Novi Sad
|
Kristian_KG ::Manje osetljiv .. heh Gripenu kada se ugasi on vise ne niti jedan motor.
Migu ipak ostaje onaj jedan
Kazi to Anatoly Kvotchuru, pilotima onih silnih Su-27 i Su30MK/MKK/MKI koji su se slupali ili izgubili jedan motor da bi zatim izgubili kontrolu nad celim avionom iako je avion imao drugi na full power.
NIJE dokazano da dva motora daju vise sigurnosti u prezivljavanju, a neke indikacije i statistike ukazuju upravo suprotno, koliko god to zvucalo nerealno i kontradiktorno.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Jan 2011 02:40
|
offline
- Kristian_KG
- Super građanin
- Pridružio: 14 Nov 2009
- Poruke: 1258
- Gde živiš: Kragujevac
|
Mislis pogresno.
Moracu ponovo.
Recimo, ugasi se jedan motor MiG-29m, sta biva?
.. isto tako se ugasi jedan motor Jas-39, sta biva?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Jan 2011 03:04
|
offline
- Besotted
- Legendarni građanin
- Pridružio: 13 Nov 2006
- Poruke: 4079
- Gde živiš: Novi Sad
|
Kristian_KG ::Mislis pogresno.
Moracu ponovo.
Recimo, ugasi se jedan motor MiG-29m, sta biva?
.. isto tako se ugasi jedan motor Jas-39, sta biva?
Kod gripena postoji mogucnost da pokusa da sleti na travu ili pistu ako je pod kontrolom i ako nije kompjuter otkaao poslusnost ako je vec motor otkazao.
Kod MiG-29 i Su-27/30 ti navodim upravo to da je jedan motor otkazao ali su morali da napuste avion.
Pa ti vidi u zbilji sta se desava ili u teoriji. Znam da zvuci nelogicno ali je statistika na strani jednomotoraca malkice.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Jan 2011 08:15
|
offline
- miodrag2
- Počasni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2009
- Poruke: 904
|
Bessoted , svi ti migovi i suhoji su izgubili jedan motor uglavnom na mitinzima izvodeci manevre na kriticno maloj visini. Pitanje je sta bi se desilo da im se isti problem desio na visini od recimo 5000m. To su rekli i strucnjaci MiG korporacije odmah posle Kvocurovog udesa.
Isto tako , da se isti problem desio Gripen-u na tako maloj visini , pilot ne bi imao vremena ni za napustanje aviona , zalepio bi se u zemlju gotovo odmah.
Drugi motor svakako omogucava vece mogucnosti prezivljavanja , samo je pitanje kada i u kojim uslovima.
To sto se manje nesreca desilo na mitinzima na jednomotornim avionima opet nije pitanje samo kvaliteta aviona i motora, vec samog letackog programa, sta je ko izvodio na tom mitingu. 80% stvari koje su Rusi izvodili sa svojim avionima amerikanci nisu ni pomisljali da izvedu, za mnoge manevre su rekli i da ih njihovi avioni mogu izvesti, ali da im to upravo zbog sigurnosti na mitinzima ne pada na pamet. Opet, sa dvomotornim F/A-18 su izvodili sve i svasta na mitinzima, gotovo bez ikakvog straha. Mnogi od tih manevara su bili ekstremniji od manevara koji su izvodili Rusi , mada mnoge manevre koje su Rusi izvodili amerikanci nisu pokusali da izvedu sa F/A-18. To opet govori mnogo.
|
|
|
|
|
|
