Virtuelni dogfight

299

Virtuelni dogfight

offline
  • Artiljerac
  • Pridružio: 07 Nov 2009
  • Poruke: 2557

sebab ::

ovo prvo ne postoji, ali drugo postoji!!! Zagrljaj mozes da mi pljunes pod prozor... Ziveli

a postoje i neinformisani i pristrasni clanovi foruma.


To smo već videli kada si dobio opomenu za pljuvanje ruske avijacije.
Neshaoct je doktor i terapija za tebe!
Ja se isključujem. Zagrljaj



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

da, da, dobio je on po pichci, prvo od mene, pa se iznervirao, pa je onda i od mod., secas se? ne? steta... Cool

mislim zbog vredjanja, a vredjas nekog kome opet mozes da pljunes pod prozor, kao i ti... Zagrljaj



offline
  • Pridružio: 16 Nov 2010
  • Poruke: 476
  • Gde živiš: Odmah do zlatne ribice

sebab ::evo, doktor odgovara:

http://www.flightglobal.com/articles/2009/10/18/33.....phoon.html


This, it believes, would provide data to back up its claims that TVN could reduce fuel burn on a typical Typhoon mission by up to 5%, as well as increase available thrust in supercruise by up to 7% and take-off thrust by 2%.

Podcrtao i podebljao sam ti ono vazno. A optimiziraj iris svakog motora, dobijes nesto. imao super cruize ili ne (znas li sta je iris motora doc?)

Mala greska umjesto:
Podcrtao i podebljao sam ti ono vazno. A optimiziraj iris svakog motora, dobijes nesto. imao super cruize ili ne

Mislio sam:
Podcrtao i podebljao sam ti ono vazno. A optimiziraj iris svakog motora, dobijes nesto. imao vectored thrust ili ne

offline
  • Pridružio: 23 Okt 2010
  • Poruke: 1291

@sebab


Citat:mozda jeste veca povrsina, mozda nije. povrsina krila gripena je 30 m2, mig29 38. na wiki spominju masu gripena 8500 kg (verovatno neka "lovacka" konfiguracija), mig29 16800 kg. dakle, bez centroplana, mig29 ima spec.opt.krila od 442 kg/m2, gripen 283. da li centroplan doprinosi da se ovo izjednaci? ne znam, meni ne deluje bas tako.

Moze da ti "ne deluje" da centroplan doprinosi uzgonu, kao i strejk (koji je ogroman kod dvadesetdevetke) ne velikim napadnim uglovima, ali to ne menja cinjenicu da oni drasticno doprinose uzgonu! (kod PAK FA trup predstavlja 40% nosece uzgonske povrsine)
Izvini, ali to je samo tvoja subjektivna predstava.

Ne znam kako si dosao do cifre od 283kg/m2 za gripen, ako si koristio vikipediu?
Evo tacnih podataka sa vikipedije:

Mig 29

# Wing loading: 442 kg/m² (90.5 lb/ft²)
# Thrust/weight: 1.01

Gripen

# Wing loading: 336 kg/m² (68.8 lb/ft²)
# Thrust/weight: 0.97

Citat:hvala za snimke. meni ne deluje da je pilot mig29 nesto mnogo uradio pre pada. ista prica, oba su se srusila, uz to, ne znas 100% okolnosti, recimo, da li je zbog explozije doslo do jos nekih ostecenja na gripenu, sto je pilotu otezalo posao. mig je bio u penjanju, pa je zbog najverovatnije proste inercije nastavio da se penje, vrlo kratko.

Nema ne cemu Ziveli

Moras da razumes da je mig u trenutku ostecenja aviona demonstrirao minimalnu brzinu, sto znaci da se kretao pravolinijski.
U tom slucaju avion se nalazi na kriticnom napadnom uglu, koji se pazljivo trimuje, izmedjuostalog i sa snagom motora.
Kada bi jednomotorni avion "izgubio" motor pri tim uslovima, odmah bi krenuo u poniranje, jer nema dovoljno potiska ili brzine ili inercije kako bi nastavio pravplinijski let.
Kod miga to nije slucaj, a rotacija aviona zbog rada jednog motora se desila, jer je kretanje aviona pod tim uslovima zavisilo samo od potiska motora, a ne toliko od uzgona ili inercije. Druga stvar je da su pod tim napadnim uglovima i tim brzinama kormila pravca neefikasna zbog "zasencenja" od strane trupa, tako da pilot nije mogao da parira asimetricnom potisku motora. Pilot je izmedjuostalog i povecao snagu motora, kako bi udaljio avion od publike, sto je izazvalo jos vecu rotaciju.

Da je mig izgubio motor pri vecoj brzini i visini, mogao bi bez problema da nastavi kretanje i da sleti, sto se za gripen ne bi moglo reci.
U svakom slucaju, vecu mogucnost prezivljavanja ima dvomotorni avion i to nije nista neobicno Wink

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

IVAN_DRAGO ::sebab ::evo, doktor odgovara:

http://www.flightglobal.com/articles/2009/10/18/33.....phoon.html


This, it believes, would provide data to back up its claims that TVN could reduce fuel burn on a typical Typhoon mission by up to 5%, as well as increase available thrust in supercruise by up to 7% and take-off thrust by 2%.

Podcrtao i podebljao sam ti ono vazno. A optimiziraj iris svakog motora, dobijes nesto. imao super cruize ili ne (znas li sta je iris motora doc?)


ova ti je dobra, ja saljem link, a ti mi vracas podebljano ono sto ti mislis da je vazno, svaka cast - a ja mislio da oni iz eurokonzorcijuma nesto znaju. javi i njima, pa da znaju da grese, mozda ustede par 100 miliona evra. Bebee Dol

Dopuna: 18 Jan 2011 11:32

@sivisoko

nisam to rekao - rekao sam da mi ne deluje da centroplan moze da izjednaci spec.opt.krila, gde gripen ima znacajnu prednost. mozda ti imas neki podatak koliko je to u %, mislim na mig29. ja nemam, pa mi ostaje subjektivni osecaj.

pogledaj gripen, vidi se da je pilot izgubio kontrolu nad avionom, podigao mu se nos nekontrolisano gore, verovatno doslo do loma vazd.struje i avion pao. da je mig bio u tom polozaju isto bi se desilo, sa 1 ili 2 motora, nema veze.

motor rm12 je ojacan za udar ptice do 0,5 kg, motori miga nisu. uvodnici miga su 2x veci i veca je sansa da usisaju pticu u odnosu na gripenove.

Dopuna: 18 Jan 2011 11:34

ja racunao, nije me mrzelo. u pitanju su cifre za normalnu masu poletanja, sto se obicno odnosi na lovacku konfiguraciju sa odredjenom kolic.goriva. ni ovo nije previse tacno, jer bi se trebalo gledati koliki je dolet da datom kolicinom goriva u avionu. dakle, mig sa 1/2 goriva leti xx km, a gripen sa 1/2 goriva ne. samo primer.

offline
  • Pridružio: 03 Sep 2009
  • Poruke: 1845
  • Gde živiš: Zemun

sivisoko ::Da je mig izgubio motor pri vecoj brzini i visini, mogao bi bez problema da nastavi kretanje i da sleti, sto se za gripen ne bi moglo reci.
U svakom slucaju, vecu mogucnost prezivljavanja ima dvomotorni avion i to nije nista neobicno Wink

Pri vecoj brzini i posebno visini, mogucnost da bi se odrzao se drasticno povecava ali ne mora da bude sto procentna cinjenica.

offline
  • Pridružio: 16 Nov 2010
  • Poruke: 476
  • Gde živiš: Odmah do zlatne ribice

[quote="sebab"]IVAN_DRAGO ::sebab ::evo, doktor odgovara:

http://www.flightglobal.com/articles/2009/10/18/33.....phoon.html


This, it believes, would provide data to back up its claims that TVN could reduce fuel burn on a typical Typhoon mission by up to 5%, as well as increase available thrust in supercruise by up to 7% and take-off thrust by 2%.

Podcrtao i podebljao sam ti ono vazno. A optimiziraj iris svakog motora, dobijes nesto. imao vectorized thrust ili ne (znas li sta je iris motora doc?)


Citat:ova ti je dobra, ja saljem link, a ti mi vracas podebljano ono sto ti mislis da je vazno, svaka cast - a ja mislio da oni iz eurokonzorcijuma nesto znaju. javi i njima, pa da znaju da grese, mozda ustede par 100 miliona evra. Bebee Dol

Opet te pitam. Potrose 100 mil i dobiju 3- 5 % bolje osobine koje drze vodu samo na papiru jer: Eurofighter nema interne spremnike za naoruzanje... pa nemoze letjeti supercruize naoruzan... GUZ - Glavom U Zid

offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12246

Profa mehanike nam je govorio da kod Migonje 40% sile uzgona dolazi od trupa. Ne zove se to dzabe uzgonsko telo ili ti "lifting body"

Citat:motor rm12 je ojacan za udar ptice do 0,5 kg, motori miga nisu. uvodnici miga su 2x veci i veca je sansa da usisaju pticu u odnosu na gripenove.

Opet nagadjas barem sto se tice RD-33MK motora.

Citat:ja racunao, nije me mrzelo. u pitanju su cifre za normalnu masu poletanja, sto se obicno odnosi na lovacku konfiguraciju sa odredjenom kolic.goriva. ni ovo nije previse tacno, jer bi se trebalo gledati koliki je dolet da datom kolicinom goriva u avionu. dakle, mig sa 1/2 goriva leti xx km, a gripen sa 1/2 goriva ne. samo primer.


Koji verzija MiG-29?

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

@IVAN

naoruzan ali kako? selektivno seckanje tudjeg texta je odraz nemoci,nesto slicno kao neshaoct. kakva slicnost!

da, budale su, ali definitivno. sad bez sale - to samo dokazuje koliko je superkruz vazan. inace, ef2000 vec danas ima superkruz sa spoljasnjim naoruzanjem- mislim na rakete v-v. posledaj polozaj raketa na ef2000 - stopljene uz trup, sta mislis zasto?

http://www.airforce-technology.com/projects/ef2000/ef20008.html

offline
  • Pridružio: 16 Nov 2010
  • Poruke: 476
  • Gde živiš: Odmah do zlatne ribice

sebab ::naoruzan ali kako? selektivno seckanje tudjeg texta je odraz nemoci,nesto slicno kao neshaoct. kakva slicnost!

Ti se stvarno usudis postovati ovo? Zagrljaj

Dopuna: 18 Jan 2011 11:55

http://www.abovetopsecret.com/forum/thread266386/pg1

Although the term "supercruise" in it's purest sense means to cruise supersonically, the US Air Force classifies supercruise as the ability to cruise at or beyond Mach 1.5


- source : intelgurl (http://www.abovetopsecret.com/forum/thread188667/pg2&singlepost=1913602 )

However the site is silent about the payload and configuration required to achieve this kind of performance.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 757 korisnika na forumu :: 40 registrovanih, 7 sakrivenih i 710 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2732 - dana 31 Okt 2019 06:39

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 4channer, _commandos_, A.R.Chafee.Jr., aramis s, axa, Bahuss, bankulen, baza, boolero, Boris90, bubrija, dakota, Dimitrise93, djordjekec, doktor1964, Drug pukovnik, Ehinacea, esx66, Gama, goxin, JOntra, jovan.simovic97, Kožedub, Kubovac, KUZMAR, M74AB3, majorgaspar, Metanoja, PanchoVilla, renoje2, RJ, rovac, royst33, SAA fan, sergio88nis, Srna, Toni, USSVoyager, VJ, Vlada1389