Virtuelni dogfight

304

Virtuelni dogfight

offline
  • Pridružio: 23 Okt 2010
  • Poruke: 1291

Preskacem vasu temu, jer sam nasao sam vrlo interesantan tekst u vezi F-18 i F-16 iz prve ruke, odnosno komentar mornarickog pilota koji leti na F-18 pa ga uporedjuje sa F-16 na kojem je leteo.

Najfascinantniji mi je podatak o ubrzanjima i brzini penjanja, gde F-16 ima prednost od cak jedne minute za odrdjenu visinu i brzinu Shocked

Izgleda da je onaj Lokidov grafikon za ubrzanja koji sam postavio poprilicno realan Very Happy

Ali zato tvrdi da za male brzine nema boljeg "dog fightera" od osamnaestice.

Uzivajte Ziveli

http://www.friendlyflusi.at/index.php?page=Thread&threadID=16508



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 18 Dec 2010
  • Poruke: 396

Može li neko da mi pojasni malo u detaljima ovo "Flanker" zašto je to ime izabrano, da li se tu ogleda strateška nadomoć i upotrebna moć lovca ili još nešto???



offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 22871
  • Gde živiš: Petrovgrad

Ching Kuo ::Može li neko da mi pojasni malo u detaljima ovo "Flanker" zašto je to ime izabrano, da li se tu ogleda strateška nadomoć i upotrebna moć lovca ili još nešto???

To pitaj Amerikance i NATO

Flanker je Su-27 i njegovi derivati, MIG-29 Fulcrum, itd...Pocinje na F zato sto su lovci(Fighteri) a sto bas Flanker ili Fulcrum, to pitas Pentagon.

F — fighter
B — bomber
C — commercial aircraft/transport aircraft
H — helicopters
M — Miscellaneous

offline
  • Bili smo vojnici
  • Pridružio: 19 Maj 2009
  • Poruke: 4567
  • Gde živiš: Beograd - Srbija; Novi Grad - Republika Srpska

Ching Kuo ::Može li neko da mi pojasni malo u detaljima ovo "Flanker" zašto je to ime izabrano, da li se tu ogleda strateška nadomoć i upotrebna moć lovca ili još nešto???

Ime je izabrao NATO (čitaj SAD) po svom kodnom obrazcu. Prvo slovo reči Flanker je F, a ako se upotrebi logika svi Sovjetski tj. Ruski avioni su označavani sa rečju koja počinje slovom F, što bi u prevedenom značenju bilo F- fighter (borac ili lovac).

Flanker inače bukvalno znači "onaj koji skriva krila" - i inače verovatno aludira na njegovu odličnu aerodinamiku i manverbilnost.
Mada ga možeš prevesti i kao krilo ili bok tj. bočno krilo od eng. reči Flank - što bukvalno znači krilo ili bok.

Flanker je položaj u ragbiju, gde igrač igra napred a ime potiče od njihovog krilnog položaja prednjeg napadača. Flankeri takođe pomažu prilikom guranja. Jednom rečju igrači za sve.

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 22871
  • Gde živiš: Petrovgrad

A Fulcrum(oslonac), bilo ih je najvise i bili su glavna snaga Smile

offline
  • Pridružio: 18 Dec 2010
  • Poruke: 396

To se ceni!

offline
  • Pridružio: 29 Avg 2007
  • Poruke: 736

TOP GUN ::Ching Kuo ::Može li neko da mi pojasni malo u detaljima ovo "Flanker" zašto je to ime izabrano, da li se tu ogleda strateška nadomoć i upotrebna moć lovca ili još nešto???

To pitaj Amerikance i NATO

Flanker je Su-27 i njegovi derivati, MIG-29 Fulcrum, itd...Pocinje na F zato sto su lovci(Fighteri) a sto bas Flanker ili Fulcrum, to pitas Pentagon.

F — fighter
B — bomber
C — commercial aircraft/transport aircraft
H — helicopters
M — Miscellaneous


Zaboravio si A-atack.
Mada,iako su kod sebe to striktno podelili (A-10,A-6,A-7 itd),
kod Rusa su to,bar po oznakama,strpali u isti kos.Tako da pored cistokrvnih lovaca Fulcruma,Flankera itd,imamo zajedno jurisne i lovacko-bombarderske(u principu opet jurisne); Su-25 Frogfoot,Su-24 Fencer,Su-17 Fitter itd.
Uvek me je interesovalo zasto i tu nisu napravili podelu.

offline
  • x9  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 04 Dec 2008
  • Poruke: 1059
  • Gde živiš: Vienna

i onda sedne svabo u Mig 29-u i nalupa se i F16 i F18-ci malo nane...da,kako da ne Ziveli

offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12248

sivisoko ::
Izgleda da je onaj Lokidov grafikon za ubrzanja koji sam postavio poprilicno realan Very Happy


Jel bese po tom grafikonu F-18 ogranicen na 1.3Maha Confused

offline
  • Pridružio: 23 Okt 2010
  • Poruke: 1291

mean_machine ::sivisoko ::
Izgleda da je onaj Lokidov grafikon za ubrzanja koji sam postavio poprilicno realan Very Happy


Citat:Jel bese po tom grafikonu F-18 ogranicen na 1.3Maha Confused


Po tom grafikonu Lokid je dao podatke o ubrzanju za verziju F-18C, a NATOPS je dao podatak za F-18F od 1,32Maha.

Posto taj podatak nema veze sa stvarnom brzinom i ubrzanjem, malo sam pogledao u svoje knjige i mislim da je to proracunski mahov broj.
Recimo proracunski mahov broj za avion sa pito uvodnicima vazduha, kao sto je F-16 je 1,4Maha.





Posto nemam taj prirucnik, mogu da zakljucim da takva jedna organizacija nije mogla da lupi takvu cifru, vec je to proracunski mahov broj, a ne realni mahov broj

Evo jos jednog interesantnog teksta!

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/docs/990414-ART-Super-Hornet.htm

Citat:
Myth #2 – "Bigger means faster." Fact – "Bigger means more ordnance, flying farther, staying airborne longer." The F/A-18E/F moldline changes that provide for improved range, payload, and carrier suitability also, however, contribute to a steeper drag rise at transonic speeds, resulting in slightly slower level accelerations to supersonic speeds. A clean (no external stores) Lot XIX C/D will nose out a clean E/F in a drag race from 0.85 to 1.2 at 35,000 ft. But F/A-18E/F subsonic performance in both MIL and MAX power is significantly superior to that of a C/D, and manifests itself in shorter takeoff distances, better climb rates, and faster accelerations. In unloaded, tactically representative accelerations, the two aircraft are indistinguishable. "Apples-to-apples" comparison of the two aircraft must be done cautiously, however. One must remember that the E/F moves the C/D’s ever-present external wing tank fuel into the fuselage and wings. Deploying with a single centerline tank (its projected typical carrier configuration), the E/F’s acceleration performance will be a substantial improvement over a cruise-configured (two fuel tanks on wing stations) C/D everywhere in the flight envelope.


Iz ovog teksta se jasno vidi da E/F varijanta ima losije ubrzanje u odnosu na starije modele u transonicnom i supersonicnom delu.
Jedan od razloda je veca debljina krila zbog potrebe skladistenja goriva. Drasticno povecana snaga motora je trebala da to kompenzuje
Neke starije varijante osamnaestice zbog male debljine krila nemaju mogucnost skladistenja goriva u njih, pa zato vecina konstantno nosi podtrupne rezervoare.
Mala debljina krila je bila neophodna da bi F-18 postigao koliko toliko zadovoljavajucu max. brzinu i zbog potrebe boljeg ubrzanja u treanssonicnoj i supersonicnoj anvelopi leta, jer je mali ugao strele napadne ivice krila bio ogranicavajuci faktor, a opet je s druge strane on izuzetno povoljan za male brzine i velike napadne uglove u kombinaciji sa velikim strejkom.
Takodje mala debljina krila je kod osamnaestice prouzrokovala vitoperenja pri manevru pa je dolazilo do ostecenja krila. To vitoperenje je bio razlog da se uz odredjene modifikacije ispita aeroelasticno krilo na F-18, a ne na nekom drugom avionu.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1049 korisnika na forumu :: 26 registrovanih, 6 sakrivenih i 1017 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: axa, blue, CheefCoach, Djokkinen, Eyes Wide Shut, FOX, goxin, havoc995, ivan979, ivica976, krkalon, Kubovac, MarKhan, Mercury, mgaji21, MIg, Mixelotti, nenadovic.ivan, pedja.st, S-lash, sakota79, saputnik plavetnila, Shomy, smilicstefan, vobo, voja64