Virtuelni dogfight

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Bessoted

Pazi i MiG-21 se smatra raketom sa krilima. Vec sam pomenuo da je Migonja ima bolji T/W ratio nego EEL. I to bez koriscenja super forsaza koji je bio dostupan od uvodjenja Tumanskog R-25 u upotrebu. Takodje imao je i manje optrecenje krila. A bio je i solidno manji. Sve to verovatno daje znatno uzi zaokret.

Sa druge strane EEL je bolje ubrzavao, brze se penjao i imao vise goriva.

MiG-21 je imao losu preglednost ali EEL je bio znatno veci (pre se uoci).

Glavna mana MiG-21 je bio nacin upotrebe. Zanimljivo je citati USAF testiranje MiG-21, i to uporedjivati sa obukom i upustvom za MiG-21.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::@sivisoko

Jedno pitanje.

Jel ti stvarno mislis da bi zbog ugradnje F414 u F-18, F-18 morao da dobije isti uvodnik kao F-18SH?

Ne mislim. Ali u svakom slucaju bi morao da se poveca.
Pricali smo o ugradji vec postojeceg uvodnika sa SH na obicni F-18.
To je bila tema.

@Aramis

Citat:Franklin C. Spinney nije konstruktor već vojni analitičar.

Nisam na njega ni mislio.

[quote]35% Higher Thrust Engines: Increased engine power comes from the F414-GE-400, an advanced derivative of the Hornet's current F404 engine family. The F414 produces 35 percent more thrust and improves overall mission performance. Enlarged air inlets provide increased airflow to the engines.[/quote]
Distinctive caret-shaped inlet to provide increased airflow and reduced radar signature


Citat:Pravi razliku između čeone površine usisnika i ostalih dimenzija usisnika i kanala usisnika. Gornja ivica čeonog otvora(fixna usisna rampa) kod E/F je izbačena napred u odnosu na donju, ali da li to znači da treba da računamo i ploču za odsis graničnog sloja na A,B,C i D varjanti? Povećana je dužina samo za smeštaj fixne usisne rampe i dela za smeštaj donje rampe mada sa druge trane imamo ploču koja je sastavni deo usisnika Bez toga su usisnici isti.

Pravim ja razliku nemoj da se brines.
Kvadraticna mlaznica sa fiksnom usisnom rampom je bocnim zidovima koje D usisnik nema, spojena je sa donjom i cini jednu "homogenu" ceonu povrsinu i sigurno da ima drugacije karakteristike pri opstrujavanju vazduha u odnosu na D mlaznicu koja ima izbacen "Boundary layer diverter" ili ti plocu za odsis granicnog sloja, koja nije u sklopu ceone povrsine na nacin kao kod kvadraticne mlaznice.
Odnosno, sabijanje vazduha pocinje dalje u odnosu na kompresor motora kod kvadraticne mlaznice.
Cak i da uracunas plocu za odsis granicnog sloja u ukupnu duzinu, imaces manju duzinu usisno-motorske celine u poredjenju sa usisno-motorskom celinom kod superhorneta.

To pokazuje i ona projekcija kod koje je "Boundary layer diverter" otprilike poravnat sa fiksnom usisnom granom kod kvadraticng usisnika i opet ima manju duzinu za duzinu cele mlaznice.

Citat:Ne ostavljaj nas u našem uverenju nego sam razmisli da li za 10 kg/s vazduha treba toliko menjati usisnik?

Ma ostavicu vas, samo vi razmislite da li je uvodnik kod E/F varijante iste duzine i dimenzija kao i kod starijih varijanti i nista vise, jer kao sto rekoh, to je bila tema.

@Mean machine

Citat:Samo da podestim Gripen NG DEMO ima 1inch sire uvodnike, to govori koliko bi problematicno bilo ugraditi F414 u F-18

Samo da te podsetim da pre toga izracunas duzinu uvodnika i povrsinu poprecnog preseka uvodnika kod gripena i uporedi ga sa uvodnikom kod starijih varijanti "strsljena" pa vidi koliko je kome potrebno da poveca dimezije uvodnika, ali kao sto rekoh, to nije bila tema.

Citat:Krivina o kojoj ja govorim je ova:
A ne krivina koja nastaje zbog smestanja stajnog trapa




Brate, jedina krivina koja postoji je ta donja i ona je od stajnog trapa.
Pod tim uglom ploce koje vidis predstavljaju unutrasnju povrsinu difuzora koja je oblikovana za smanjenje RCS.

Evo slike unutrasnjosti istog uvodnika.





Evo fotografije direktno sa cela cela.




Perspektiva ume da vara.

Evo jos par slika iz slicne perspektive, gde moze da se vidi da je uvodnik kod superhorneta mozda i otvoreniji za direktan pogled na kompresor motora.









Dakle nema govora o nekoj unutrasnjoj krivini, jer kao sto rekoh, to bi drasticno narusilo performase motora u kombinaciji sa blokatorom.
Ili imas jedno ili drugo resenje

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve je to super ali bilo bi jos bolje ako bi nasao istu sliku kao sto je slika F-18SH koju sam postavio. Dakle gde se lepo vidi F-18 sa uvodnikom i motorom.

Citat:Samo da te podsetim da pre toga izracunas duzinu uvodnika i povrsinu poprecnog preseka uvodnika kod gripena i uporedi ga sa uvodnikom kod starijih varijanti "strsljena" pa vidi koliko je kome potrebno da poveca dimezije uvodnika, ali kao sto rekoh, to nije bila tema.


Jeste tema. Jer smo mi rekli da F-18 fali potiska i pomenuli F414 a ti si rekao da to zahteva znatnu modifikaciju zmaja (produzenje aviona cak ako se dobro secam).

Inace bilo bi dobro da ti napokon izneses svoje misljenje koliko bi trebalo promeniti uvodnike na F-18 da bi mu se obezbedilo 10kg/s protoka vise.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ne secam se da su bile..
al evo ih

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I, ustanoviste li ciji je duzi?
Veci, duzi ili siri uvodnici, nije toliko bitno. Bitno je da je u stvarnom zivotu smanjem RCS za 5x sto je odlicna stvar (za nas ako ga kupimo) i da su otisli jos dalje u pilot/plane interface. Po meni jos uvek je Hornet yardstick za sve druge po tom pitanju i naravno Gripen sa savrseno cistim i jasnim kokpitom.
Nadam se Superhornetu sada kada su sve ostale opcije za jednomotorni avion odpale.
Dobili bi bic boziji RV-u. Ima cak i Raptora upucanog u duelu. Sa bi tek radio kod nasih Mandusica?!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Bessoted

cekaj bre, ja sam nesto propustio? pa jel nisu j10 i f16 u igri?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobio sam informaciju iz bliskih izvora beloj kuci da su jednomotorci otpali Djole.
Ja sam se umesao i Slovenci otpali. samo jos taj Panic, znas ta budala sto koci.. Samo jos njega da podmazemo i dobicemo F/A-18F.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Besotted ::Dobio sam informaciju iz bliskih izvora beloj kuci da su jednomotorci otpali Djole.
Ja sam se umesao i Slovenci otpali. samo jos taj Panic, znas ta budala sto koci.. Samo jos njega da podmazemo i dobicemo F/A-18F.

O čemu se priča?

Kakvi Slovenci? Kakav F-18.

Nega igrica ili šta?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S-lash ::Besotted ::Dobio sam informaciju iz bliskih izvora beloj kuci da su jednomotorci otpali Djole.
Ja sam se umesao i Slovenci otpali. samo jos taj Panic, znas ta budala sto koci.. Samo jos njega da podmazemo i dobicemo F/A-18F.

O čemu se priča?

Kakvi Slovenci? Kakav F-18.

Nega igrica ili šta?

Pogledati nasu legendarnu komediju "Tesna Koza", sva 4 dela i sve ce ti biti jasno. Kada kazem nasu, mislim na Jugoslovensku kinematografiju ali BG ''70-ih i '80-ih.
Nije igra u pitanju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Besotted ::Dobio sam informaciju iz bliskih izvora beloj kuci da su jednomotorci otpali Djole.
Ja sam se umesao i Slovenci otpali. samo jos taj Panic, znas ta budala sto koci.. Samo jos njega da podmazemo i dobicemo F/A-18F.
"Kafa i Ventilatori, jeste, samo vezano, nećete?....ima k'o o'će!"