Virtuelni dogfight

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Indijski piloti i osoblje imaju britanski nacin skolovanja sto znaci da su vrhunski uvezbani.
To sto kasnije neki zabusavaju jer im je takav mentalitet je normalno, ali ne treba sve trpati u isti kos.
Izuzetno obrazovani, motivisani i uvezbani. Nekoliko pokvarenih zitarica ne cini mrtvu godinu u proizvodnji hrane.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

знате шта мени није јасно. читајући одбрану и њен додатак арсенал о COIN авионима била је реч да сат лета Ф16 кошта 7500 долара, док рецимо за Ф15 кошта скоро 18000 долара. сад ми није јасно како то да сам читајући нашу штампу налетео да је лет на нашим МиГ29 око 22000 долара па су због тога купили од руса симилатор како би се пилоти обучавали на њему ради уштеде у новцу?

да ли може неко да ми малко појасни о чему је реч...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sremac983 ::...читајући нашу штампу налетео да је лет на нашим МиГ29 око 22000 долара па су због тога купили од руса симилатор како би се пилоти обучавали на њему ради уштеде у новцу?

да ли може неко да ми малко појасни о чему је реч...

Jao kako je naš ministar odbrane pametan, jel' vidite kako on brine i štedi pare poreskih obveznika...on je kupio simulator...on je naš idol...on treba da bude glavni posle Tadića (odavno se u toj stranci postavljaju u niski start da neko iskoči posle sadašnjeg predsednika)...

Pojednostavljujem i malo banalizujem, ali je to suština.
Simulator ne može postati glavno sredstvo, a on nažalost postade upravo to kod nas...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sremac983 ::знате шта мени није јасно. читајући одбрану и њен додатак арсенал о COIN авионима била је реч да сат лета Ф16 кошта 7500 долара, док рецимо за Ф15 кошта скоро 18000 долара. сад ми није јасно како то да сам читајући нашу штампу налетео да је лет на нашим МиГ29 око 22000 долара па су због тога купили од руса симилатор како би се пилоти обучавали на њему ради уштеде у новцу?

да ли може неко да ми малко појасни о чему је реч...
Zavisi kako se racuna. Gorivo, plate, odrzavanje, remonti...

Mislim da su u odbrani trebali odraditi bolji posao. Ovo je smesno da F-15 ima nizu cenu casa leta od MiG-29.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

USAF svojevremeno pominjalo neke cifre. F-16 oko 15.000dolara, F-15 oko 30.000dolara, F-22 oko 40.000dolara

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To su realnije cifre. Mada mislim da su prave nesto vece.

Sramota da nisu mogu naci bolje podatke

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::sebab ::ok, znaci jos uvek 50 % prednost kod veka motora gripena i jos, ima 1 motor, mig ima 2. ovaj mig je skuplji, pa mu je cena slicna kao i kod gripena. treba videti i koliki je medjuremontni ciklus, rm12 i rd33mk. treba uracunati i kolika je nabavna cena tog novog miga.

Link molicu lepo, gde mozemo procitati da je prosecan radni vek F404 50% duzi nego zvanican podatak za RD-33MK.

nemoj sad... ovim podacima baratamo odavno. spominjalo se 6000 ili 6400, bilo na fas-u, ali sada ga nema.

Dopuna: 14 Jan 2011 8:44

@miodrag2

otkud znas da to isto na gripenu ne bi bilo moguce?

bez fadec-a mtori se ne mogu kontrolisati? kako li su leteli avioni pre fadeca. fbw i fadec su negde zajedno uvedeni, ali fadec bez fbw tesko moze bilo sta da uradi. prvi f15 nije imao fbw, ali je imao fadec. problem asimetricnog potiska pri otkazu 1 motora je postojao, mada u manjoj meri nego ako su motori razmaknuti i fbw nije bilo. za kontrolu i ispravljanje asimetricnog potiska ti pre sega treba kontrola upravljackih povrsina, dakle fbw.

velik problem na rd33 je bio neki reduktor startera, ako se dobro secam, koji je imao radni vek 80 h. to je bila konstrukciona greska, tacnije greska u izboru materijala. toliko o raspolozivost vajnog dvomotorca.

@IVAN

vise "zracnih luka" vise aviona, ali udeo cene tih uredjaja je mali.

"Sa manje mig29 ili derivata vrsis istu zadacu kao sa vise gripena. Lijepo. Veci dolet, vise naoruzanja itd itd. Zove se jos sinergija. Ah da, bas ovom rijecju se gripen davno reklamirao "

mig29 ima vecidolet od gripena? vecu nosivost? ova ti je dooobra...

indijci su poznati po tome sto su zestoko kritikovali mig29, a mnogo hvalili mirage 2000, tako da bolje da ovo ne spominjes. isti mehanicari, mislim na nacionalnost, navike i mentalitet su odrzavali oba aviona i rezultat je poznat.

@neshke

ako je ovo tacno, srecom korisnici mig29 smeju da lete vise? smeju, ali kao i u slucaju malezije, izbacuju svoje avione posle 17-18 godina. migovi im idu u pemziju, jer su im troskovi katastrofalni. naki su dostigli vrtoglavu cifru od oko 1000 h leta, a neki astronomsku od 4000.

da li ti razumes da je cena odrzavanja gripena usla u cenu iznajmljivanja? da li razumes da cesi racunaju u cenu h leta cenu rate svih gripena + cenu h leta podeljeno na broj aviona i h leta i tako dobijaju ukupnu cifru koja iznosi jako mnogo, a to se ovde navodi kao nedostatak? kao kada bi u cenu h voznje racunao koliko ti auto izgubi na vrednosti tokom jednog h voznje.

za holandiju je bio gripen ng, koji i vredi toliko. odnosno, obicni gripen, ako se ne iznajmljuje, cena moze da ide samo dole. i za vrlo mali broj aviona (pola eskadrile) za tajland kosta 50 ili bese 54 mil $. indiji je za veci broj nudjen za 34. cifre od 60+ miliona su za iznajmljivanje, uz odrzavanje od strane saab-a.

matematika: 4792/85=56 mil eura, a ne 60.

@Leonardo

zasto smesno da f15 ima nizu cenu h leta od mig29, bar onih ranih? sto se mene tice, pouzdane cifre ni za jedan avion ne postoje.

@skoro svi

posaljite vise onu "cuvenu" studiju o vecoj bezbednosti 2motoraca.

jel stvarno jos uvek mislite da je cena h leta gripena veca nego mig29 i mirage 2000 i f16 i f16 i mozda f22?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::
@IVAN

vise "zracnih luka" vise aviona, ali udeo cene tih uredjaja je mali.
Citat:
"Sa manje mig29 ili derivata vrsis istu zadacu kao sa vise gripena. Lijepo. Veci dolet, vise naoruzanja itd itd. Zove se jos sinergija. Ah da, bas ovom rijecju se gripen davno reklamirao

mig29 ima vecidolet od gripena? vecu nosivost? ova ti je dooobra...

indijci su poznati po tome sto su zestoko kritikovali mig29, a mnogo hvalili mirage 2000, tako da bolje da cutis.


Kad pomenem mig29, mislim na njegove moderne inacice, pa se tada zovu mig35 ili kako vec, nije bitno. Kako onda izgleda dolet, nosivost i ostale cikecake? Kada "modernizujes" zrakoplovstvo, uglavnom kupujes nesto novije, iako me na balkanu nebi nista cudilo. Zasto se po tvom cjenjenom misljenju vise "zracnih luka" oprema mehanizacijom samo ako imas vise aviona? To se radi ako ti je zrakoplovstvo "samo za ukras"! Opet ponavljm: Izgubis mehanizaciju - ode i RZ! A to bi ti bio prvi cilj u ratu: "zracna luka" pa i mehanizacija. Zato ce pametni ljudi i za 1 zrakoplov opremiti BAR 2 "zracne luke". Dalje u textu. Infrastruktura opcenito: Za zapadne zrakoplove ti danasnje baze nisu opremljene! Pocevsi od poletno - slietnih staza pa nadalje! Infrastruktura obuke buducih pilota: Sva ucila moras mjenjat, dok bi kupovinom novije inace miga 29 bar dio ostao isti (srbija kupila simulator mig29?). Prica u nedogled. Promjene su cesto dobre. Ali samo ako imas para za nju. Borbeni zrakoplov je SISTEM. Previse se gleda samo na okretnost ili nosivost necega. A i te podatke, osobito ako su od proizvodjaca, treba uzeti sa rezervom! Kako sa zapadne tako i sa istocne strane.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::nemoj sad... ovim podacima baratamo odavno. spominjalo se 6000 ili 6400, bilo na fas-u, ali sada ga nema.

Ti baratas tim podatkom odavno. Ja non stop govorim da se razlicito meri ali dzabe.

Evo ti primer za F100-PW220.


Dopuna: 14 Jan 2011 11:02

Dakle jedini deo motora koji se meri u satima je pumpa.