MiG-31 Foxhound

359

MiG-31 Foxhound

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25858

stalker ::Нови рекорд у дужини лета МиГ–31БМ
Пилоти ловца МиГ–31БМ су пут од Краснојарског краја до Астраханске области прелетели за седам сати и четири минута што представља рекорд у дужини лета тог типа авиона

Пилоти Централног војног округа Русије током војних вежби поставили су рекорд у дужини лета на ловцу–пресретачу МиГ–31БМ. Они су провели на небу више од седам часова, саопштио је новинарима помоћник команданта оружаних снага округа пуковник Јарослав Рошчупкин.

Према речима представника Централног војног округа, рекорд је остварен током војних вежби. Посада је летела од Краснојарског краја до Астраханске области. Пилоти су летели скоро 8.000 километара.

За време лета авион је три пута узимао гориво директно у ваздуху, два пута изнад Пермског краја и једанпут изнад Новосибирске области, са авиона–танкера Ил–78, који су прилазили ловцима на растојање од свега десет метара.

Опширније: http://rs.sputniknews.com/rusija/20160408/11046887.....z45FGhopbr


Izgleda da to ipak nije bio novi rekord po daljini preleta i duzini trajanja istog ..za BM moguce ali za 31cu uopste ,svakako nije ...

Naime prvog jula 1998g piloti iz sastava 4 CBP i PLS -VVS AB Savaslejka (preuzeti 148mi CBP i PLS Av-PVO ) preleteli su cak 8500 km iznad evropskog dela RF za 10 h .Tom prilikom su izvedena vezbovna dejstva iznad juznog, severnog i zapadnog dela te teritorije .

Komentar stoji u knjizi J.Gordona ( link na predprosloj str )



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 61647

Prilikom sletanja na aerodrom Tolmacevo MIG-31 imao je nezgodu
У МиГ-31 при посадке в Новосибирске лопнуло колесо шасси
Citat:При посадке истребителя МиГ-31 в новосибирском аэропорту «Толмачево» произошел взрыв колеса на стойке шасси, об этом сообщает РБК со ссылкой на источник в авиационных кругах.
Arrow http://www.aex.ru/news/2016/4/29/152683/



offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 61647

djox ::Kamcatka,Jelizovo
Nastavak...

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25858

Raspored 31-ca u pukovima Av-PVO do dec. 1991 ( raspad SSSR ) na osnovu podataka od Jefima Gordona i Dimitrija Komisarova ( knjiga `Mikoyan MiG-31: Defender of the Homeland` ), Pjotra Butovskog iz casopisa `Combat Aircraft -2003g` i Patrika Regisa sa njegovog sajta `aviationphotodigest`.

Pored rasporeda 31ca u pukovima po vremenskim intervalima kako je isla popuna ( 1980-1991) imamo i brojno stanje po istim a na osnovu podataka od novembra 1990 ( po sporazumu CFE-vazi samo za jedinice na evropskom delu SSSR )


Prva jedinica koja je jos u prolece 1980g primila prve MiG-31 (serije za oper. upotrebu ) je bio 594 UIAP 148-og CBP i PLS u AB Savaslejka/Murom (Niznji Novgorod ,ex- Gorki u kojem se nalazio/nalazi AZ-21 `Sokol` koji je proizvodio MiG-31 ). Nov. 1990 u toj bazi je bilo 12 MiG-31

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/schools/148tsbppls.htm

Prva prava operativna jedinica / puk-IAP / Av-PVO koja je u svoj sastav pocetkom 1981g primila MiG-31 je bio 786 IAP u AB Pravdinsk (Gorki,Gorkskaja -oblast,danasnji N.Novgorod ) .Nov 1990 je u sastavu puka bio 31 MiG-31 .

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/786iap.htm

Naredna jedinica je bio 174 GvIAP u AB Monchegorsk (Murmanska oblast -poluostrvo Kola ) a 31ce su primljene u sastav puka tokom 1982/83g . Novembra 1990 je bilo 29 MiG-31

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/174gviap.htm

763 IAP u AB Jugorsk-2 ( Komsomolskij ,Hanti-Mansijski autonomni okrug ) , MiG-ove 31 u svom sastavu ima od maja 1983. 1 jan. 1991 je bilo operativno 30 aviona .

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/763iap.htm

Zatim sledi 365 IAP u AB Sokol-Dolinsk (Sahalinska oblast-ostrvo Sahalin ), MiG-31 ulaze u sastav puka sept. 1983 g (bas kad se desio slucaj obaranja juznokorejskog B-747 na letu KAL007 )

Arrow https://en.wikipedia.org/wiki/Dolinsk-Sokol

Onda u sastav 518 IAP u AB Talagi ( Arhangeljsk-Arhangeljska oblast), MiG-31 ulaze tokom 1984g .Nov 1990 je bio u ovom puku 31 avion .

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/518iap.htm

Tokom iste godine MiG-31 u svoj sastav prima 764 IAP u AB Bolshoje Savino -Perm( Permskaja oblast ) a nov.90 je bilo 38 aviona u puku

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/764iap.htm

865 IAP u AB Jelizovo -Petropavlovsk Kamcatski ( Kamcatskaja oblast -poluostrvo Kamcatka ) prima u svoj sastav MiG-31 tokom 1985g .

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/865iap.htm

Ovaj puk je dugo vremena bio u sastavu Mornaricke Avijacije TOF/AVMF (do 2011 ) ,izuzet iz iste i stavljen u sastav VVS-PVO da bi opet bio izuzet i sad je u sastavu MA VMF ( TOF )

Oznake `MA VMF Rasi`se vide na vertikalcima aviona u foto -galeriji

Arrow http://eng.mil.ru/en/structure/forces/ground/media.....otoGallery


777 IAP u AB Sokol-Dolinsk (Sahalinska oblast-ostrvo Sahalin ) prvu AE ( avijacijska eskadrila ) prima tokom 1985 a drugu AE tokom 1986g .

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/777iap.htm

Krajem 1986 g u sastav 356 IAP u AB Zhana -Semej, Semipalatinsk (Semipalatinska oblast -Kazahstanska SSR ) ulaze MiG-31 i 1 jan. 1991 ih je bilo 30 . Od januara 1992 su u sastavu kazahstanskih VS-a .

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/356iap.htm

Takodje krajem `86g u sastavu 72 GvIAP u AB Amderma ( Nenecki autonomni okrug ) se nalaze MiG-31 a nov. 1990g ih je bilo 31 .

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/72gviap.htm

64 IAP u AB Omsk-Severni ( Omsk-Omskaja oblast ) prima MiG-31 tokom 1987g a 1 jan. 1991 ih je bilo 32

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/64iap.htm

180 GvIAP u AB Gromovo-Sakola , S.Petersburg, ex-Lenjingrad ( Lenjingradska oblast ) dobija avione tokom `88me . Nov. 1990g ih je bilo 31

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/180gviap.htm

Iste godine ulaze u sastav 350 IAP u AB Bratsk-Irkutsk ( Irkutskaja oblast )

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/350iap.htm

Naredne 1989 u svoj sastav ih prima 153 IAP u AB Morshansk-Tambov ( Tambovskaja oblast),nov. 1990 ih je bilo samo 18 ali je 1992 bilo 30

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/153iap.htm

Tokom 1990g avione u svoj sastav prima 530 IAP u AB Chugujevka/Sandagu -Primorski kraj

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/530iap.htm

Prvi puk koji je tokom 1991 g u svoj sastav primio novu verziju `B` je bio 57 GvIAP u AB Noriljsk-Alikel (Tajmirski autonomni okrug )

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/57gviap.htm

U AB Sari-Shagan ( Kazahstanska SSR ) je tokom `91g dosla jedna AE sa 12 novih MiG-31B radi formiranja novog puka ali je raspad SSSR prekinuo dalju isporuku a ovih 12 avione je tokom 1992 prebaziralo uAB Zhana-Semej i pridruzeno VS-ma Kazahstana ( znaci ukupno su imali 42 MiG-31 )

Dakle bilo je 16 operativnih pukova u Av-PVO OS SSSR a krajem 1990,pocetkom `91g je samo u evro-delu SSSR bilo 221 MiG-31 .Inace planirano je bilo da svaki puk ima po 2 AE sa po 16 aviona ( po 4 `otrijada` iliti patrolne grupe u eskadrili ) ,sto ce reci po 32 aviona u puku.Brojno stanje manje od tog broja ukazuje na gubitke aviona tokom vremena a neki su pukovi u svojim `AE` imali po 18 aviona .U pukovima 31-ca je cesto bilo i MiG-25PU zbog odrzavanja trenaze pilota ali i radi meteo-izvidjanja pred pocetak letackih aktivnosti .


Nakon 1991 g u sastavu VVS-PVO RF , MiG-31 primaju sledeci pukovi :

712 GvIAP u AB Kansk-juzni ,Krasnojarsk (Krasnojarski kraj ) tokom 1993g

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/712gviap.htm

458 GvIAP u AB Savatija-Kotlas ,Arhangeljsk ( Arhangeljska oblast ) te 1993g biva formiran i prihvata avione iz rasformiranog 72 GvIAP ( AB Amderma ).

Citat:сформирован в 1993г. на базе 445-го ИАП и 72-го ГИАП; Гвардейское звание и почетное наименование получил от 72-го ГИАП

83 GvIAP u AB Rostov na Donu (Rostovskaja oblast ) prima MiG-31 tokom 1994

Arrow http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/83gviap.htm

790 IAP u AB Hotilovo -Tver ( Tverskaja oblast ) takodje prima MiG-31 tokom 1994 ,tokom 2000 ih je u puku bilo 41 .

http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/790iap.htm


Krajem 90tih je u VVS-PVO bilo ...

Citat:Сейчас в полках несут службу около 300 МиГ-31 (по другим данным, па конец 1998 г – 425)

Citat: В европейской части России полки базируются в Амдерме, Громово, Котласе, Мончегорске, Моршанске, Правдинске, Саваслейке, Талаги, Хотилово. Обучение пилотов на МиГ-31, как и переучивание на новые его модификации, осуществляется в 148 ЦКП и ПЛС в Саваслейке.

По зарубежным данным на начало 1999 г. МиГ-31 находились на вооружении следующих истребительных авиационных полков ВВС России *:

– 786-й, аэродром Правдинск, 31 МиГ-31

– 790-й, аэродром Хотилово, 28 МиГ- 31

– 153-й, аэродром Моршанск, 24 миГ- 31

– 764-й, аэродром Большое Савино (Пермь), 24 МиГ-31

– 174-й гвардейский, аэродром Мончегорск, 28 МиГ-31

– 180-й гвардейский, аэродром Громово, 25 МиГ-31

– 518-й, аэродром Талаги, 24 МиГ-31

– 83-й, аэродром Ростов-на-Дону, 26 МиГ-31

Кроме того, неустановленное количество МиГ-31 имеют на вооружении 64-й ИАП (аэродром Омск-Северный), 350-й ИАП (аэродром Братск), 72-й гвардейский ИАП (аэродромы Амдерма и Анадырь); подразделения. базирующиеся в Елизово, Канске-Южном, Долинске-Соколе.


na sajtu :

Arrow http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/mig_31.....eba/p4.php

Danas je u VKS operativno oko 120 aviona ( osnovna verzija , DZ, B, BS te BM,BSM i DZM ).Proizvedeno je ukupno oko 530 aviona ,u periodu 1980-2000 je izgubljeno 35 aviona i jos oko 15 od 2000 do 2015g. Samo u AB Rzhev ( 514 ARZ) je tokom 90tih i kasnije odlozeno skoro 100 aviona i jos 20tak na aerodromu pored NAZ-21 `Sokol` u N.Novgorodu , , 42 aviona je pripalo VS-ma Kazahstana od jan.`92

Arrow http://aviationphotodigest.com/mig-31-foxhounds-savasleyka/


Na slici 77 MiG-31 na stajanci AB Rzhev-Tver ( Tverskaja oblast )



Arrow http://englishrussia.com/2014/12/05/aircraft-repair-plant-no-514/


Sken teksta autora P.Butovskog iz casopisa `Combat aircraft`

offline
  • Pridružio: 02 Feb 2010
  • Poruke: 3723

Вежба слетања са једним мотором....

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25858

^

Sletanje sa jednim motorom ,hm ,za tako tesku masinu koja je tesko upravljiva u letu sa jednom motorom ( bilo slucajeva ) a tek ova faza ( najkriticnija faza leta )..e to je `masterstvo` sto Ruje kazu ...



dinja ::М=2,83 је 3466 км/ч је при земљи. На великој висини је 3000 км/ч. Задржавање на тој брзини до 5 минута.
Што се тиче пењања Миг-31 на висину, постоје три школска начина. У једном од њих се од висине 16000 метара под првим форсажом држи брзина у пењању од М=2,35....


Evo jedan proracun

Citat:M 2.35 ~= 2495.7 km/h at 40,000 feet ( oko 12 km )

Da li ovo znaci da je stvarna brzina po M vrednosti 2.35 zapravo veca od 2500km/h na visinama preko 20 km ( to bi znacilo onda da i onih granicnih 2.83M na tim visinama jeste znatno iznad 3000km/h ) ???

Podsecam na slucaj Su-30MK2 iz sastava venecuelanskih VS-a koji su na H=22km leteli brzinom 2.25M iliti 2550km/h .

Dalje po pitanju penjanja ...

Citat:Zoom to 10,000 meters (33,800 ft) in 8 minutes

Service ceiling 20,500 meters (67,250 ft) 20,700 m

Rate of climb: 8 min 54 sec to 20,000 m


Ovo je moguc scenario da se penje u nadzvucnom rezimu od 10000m ( do 10 km za nekih 8 min ) a onda za manje od 1 min sa tih 10 km visine na oko 20 km ( operativan plafon ) ?

offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 9646
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

На висини од 20 000м брзина звука је 1062км/ч или 295,1м/с.
На висини од 22 000м брзнина звука је 1067,2км/ч или 296,4м/с.
На висини од 24 000м брзина звука је 1071,8км/ч или 297,7м/с.

Интересанто је да је маховна брзина идентична од висине 12000-20000м и она износи 1062,3км/ч или 295,1м/с, а да је на висини од 10 000м она 1078,3км/ч или 299,5м/с, она опада од 10000+м па све до висине од 20 000м да би затим поново расла и да би на висини од 50 000м поново почела да опада...

offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 9646
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Napisano: 29 Apr 2016 22:21

А ево и таблице која потврђује оно о чему сам писао....


Dopuna: 29 Apr 2016 22:24

2,25М би ти било на висини од 22км тачно 2401км/ч, никако 2550. Ту је настала грешка вероватно у претварању махова у км/ч или обрнуто....

offline
  • Pridružio: 29 Jun 2009
  • Poruke: 3356
  • Gde živiš: Karaburma

https://en.wikipedia.org/wiki/Machmeter Mr. Green
Ваљда се константа М мења у зависности од услова, онда нема шансе да стварна брзина буде већа,јер опада са висином и осталим условима и брзина звука...а можда се узима и нека стална вредност при неким оптималним условима(обично 340м/с при 15степени на површини мора)...
Колко сам схватио махометар је користан,јер се при различитим мах-вредностима различито понаша струјање ваздуха око летелице...из тога ценим да је м променљива...

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25858

^

Odlicno .. dakle 2.35M je na 12 000m ali i na 20 000m visine zapravo 2500km/h po tom proracunu.Cini mi se da na tim visinama vlada ista temperatura ? .. oko -60° C ?

Jedna dobra foto- galerija

Истребитель-перехватчик МиГ-31

Arrow http://www.pravda.ru/photo/album/17053/0/

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 599 korisnika na forumu :: 13 registrovanih, 1 sakriven i 585 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 4channer, 8u47, _commandos_, aleksanikolic1979, amonsrb, BSD, Djokislav, havoc995, ILGromovnik, Jimmy4, MORAVA1, sekretar, stringer bell