|
Poslao: 18 Nov 2016 07:32
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
O modernizovanoj verziji M ( Izdelie 05 ) se dosta pisalo ,ima i dosta slika makar aviona ,podataka manje vise ,slike radara `Zaslon-M` i recimo motora D-30F-6M je jako tesko naci .Prvi avion Bort br 051 je prvi put poleteo 21 dec 1985 g a pre njega je i Bort 503 plavi ucestvovao u letnim ispitivanjima ,recimo nove gorivne sisteme i uredjaja za punjenje kerozinom u letu sa desne strane ispred vetrobrana.
Citat:Для проверки предложений горьковских инженеров выделили один МиГ-31 (после модернизации получил бортовой номер ╚503╩ голубого цвета); доработки были направлены на облегчение конструкции и улучшение технологичности производства самолета, значительным изменениям подверглась топливная система.Борт ╚503╩ принимал участие в программе летных испытаний МиГ-31М.Прототип МиГ-31М (б/н 051) впервые поднялся в воздух 21 декабря 1985 г. Испытания проводили летчик-испытатель Борис Орлов и штурман-испытатель Леонид Попов.
Verzija M nije docekala ser. proizvodnju poput DZ ( Dorabotan -Zapravka ) i onaj B ( jos ne znamo znacenje ) a po borbenim sposobnostima je bio podosta ispred svih varijanti do tada .Ostaje takodje pitanje da li je po neki detalj o ovoj mocnoj verziji ,posebno o maltene novom radaru`Zaslon-M` ( N007M,RP-31M,S-800M ,SBI-16M ) otkriven Amerima od strane Tolkaceva .
Izradjeno je 6 novih prototipova ( 052-057 ) sa tim da je prvi 051 konvertovani serijski primerak osnovne verzije a Bort 503 takodje jedan od ser.aviona uzet za letna ispitivanja opreme i sistema za verziju M .Bila su jos 2 prototipa ( 058, 059 je trebalo ) ali su ostali nedovrseni .
Sto se avionske opreme i sistema tice MiG-31M ,u prvom planu je naravno radar `Zaslon-M` o kojem usput ne znamo ama bas nista skoro ,sem da je precnik nove radarske antene bio 1.4m( za 30cm vise od `Zaslon` ) te pojacani motori D-30F-6M ( navodno maks potisak na `PF` 16500kgs ,na zemlji ) jer je maks. masa u poletanju povecana na preko 50 t ( 52t ).Spoljne razlike koje zapazamo jesu i izrazeni tj povecani koreni produzaci krila ( naplivi -strejkovi ) te koreni produzeni vertikalaca koji su se razlikovali po prototipovima . Bort 057 je imao i kucista za stanice aktivnog ometanja na krajevima kirla sa sve vingletima (trouglaste aerodinamicke povrsine za kontrolu vrtlozenja vazd. struja na krajevima krila ) itd .Recimo tu je bio i novi skroz uvlaceci toplotni pelengator/IC-senzor sa laserom kod 057 dok su 052 i 056 imali poluuvlaceci TP 8TKM .
Sto se kabina tice ,dosta je digitalizovano, imamo slike i to se vidi .U kabini pilota je novi ILS/HUD i manji okrugli monitor ,moguce od novog toplopelengatora a u kabini shturmana su na pultu ispred 3 monitora u liniji i jedan manji iznad .
No `Zaslon-M` tu ima glavnu rec ,novi radar po raspolozivim podacima je bio sposoban da istovremeno prati 24 vazd. cilja( rezim automasko pracenje ) i 6 od njih najopasnijih plotunski gadja u veoma kratkom vremenskom roku sa 6 tada novih dalekometnih raketa tipa K-37 .To znaci da je radar visekanalan po cilju i raketi ( 6 kanala za gadjanje ciljeva i 6 kanala za vodjenja raketa ) .Probne rakete K-37 bi bile zamena za dotadasnje serijske i operativne R-33 ( podsecam sovjetski piloti su sa njom na vezbama gadjali ciljeve sa 200-250 km daljine ) , startnom masom povecanom sa 500kg na 600kg uz maks -pocetnu brzinu lansiranja cak 6M ( moguce i veca tokom lansiranja pri M 2.35- M2.8 ).Pored nove vece antene, tu je sigurno bio i novi antenski blok ( nove hard.-soft. komponente antene ) te sasvim novi radarsko-racunarski blok sa novim dosta brzim i sposobnijim digit-procesorom (Argon-K )
Poznata tabela sa prikazom sovjetskih/ruskih BRLS i TTK Zaslona
Parametri kao sto su srednja predajna snaga i potrebna snaga radara su kod Zaslon-M znatno uvecani ,ti podaci su nepoznati ali se sigurno tu radilo o veoma jakom zracenju ( srednja i maks. snaga predajnika ) ,posebno kad se ima u vidu ona rekordna daljina gadjanja i pogodka niskoletece rakete-mete sa 304km aprila `94g ( KR imaju RERP oko 0.5m2 ).Na one daljine otkrivanja ciljeva u VaP ne treba ni obracati paznju ,recimo po tom osnovni `Zaslon` otkriva cilj RERP 19m2 do 200km ili evo za `Zaslon-M` na wiki pise sl.
Citat:Заслон-M — улучшенная версия, появившаяся в результате разработки модернизированного перехватчика МИГ-31М в 1983 году и позднее МИГ-31БМ. Отличается более крупной антенной (до 1.4 м в диаметре) и увеличенной дальностью обнаружения (до 400 км для целей с ЭПР 20 м²). Отслеживает до 24 целей одновременно, позволяет наводить оружие на 6 целей. В апреле 1994 года испытана с ракетой Р-37, поразившей цель на дистанции 300 км.
Kako to osnovni `Zaslon` otkriva cilj oko 20m2 RERP na blizu 200km u PPS kad jedan malecki radar na MiG-29 otkriva F-16 u cistoj konfiguraciji ( bez UbS i PTB ) na oko 100km a u punoj konf. na oko 150km ,F-16 navodno ima RERP svega 5m2. Kako to da Zaslon-M otkriva cilj 20m2 RERP sa 400km a taj isti radar je omogucio da se jedna omalena meta -KR ( evo nek ima i citavih 1m2 ) obori sa cak 304km i to na jako maloj visini ,zaista bez smisla i logike .
E sad jedan od najzanimljivih detalja vezanih za `Zaslon-M` jeste ta antena precnika cak 1400mm i pitanje njene ugradnje u prednju sekciju trupa MiG-31M .Po slikama i podacima koji se mogu naci Bort-ovi 503 i moguce 051 plavi nisu imali tu antenu tj novi `Zaslon-M`.
Evo sta pise za ovu sliku ,koment je sl. ( ne stoji konkretno koji je radar u pitanju )
Citat:Опытный МиГ-31 б/н 051 со снятым обтекателем РЛС
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Kad se antena sa prve slike poredi sa onom osnovne verzije a prikazanom na LB 91 vidi se da je skoro ista samo okrenute drugacije .Ili se zapravo radi o anteni `Zaslon-M` ??? Mozda i jeste ,onaj ravni deo kruga-obruca radarske antene je kod verzije M okrenut na gore
Фазированная антенная решетка радиолокационной станции Н007 системы С-800 «Заслон», основного компонента оборудования комплекса перехвата МиГ-31-33. Фото: Flug Revue
Navodno je ovo na slici antena radara `Zaslon-M` ,zaista je taj ravni deo obruca na gornjoj strani
Konstantinos Panitsidis Zaslon-M. MAKS - 2001
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Jos nesto tu ima a o cemu smo pisali zadnjih dana .Treba samo pogledati kakvo je ceono-vetrobransko staklo kod ovih M i to pocev od konvertovanog Bort-a 051 plavi .To staklo je jednodelno kao kod lovaca MiG-29 i Su-27 npr i sad se postavlja pitanje da li je jos tada tih 80tih to staklo bili zapravo silikatno ( vestacko ) ili neko organsko- visokotemperaturno .Recimo prototipovi Su-27 su leteli maks do 2800km/h bez ostecenja istih ,evo vidimo kod MiG-31M ,svi prototipovi su imali takva jednodelna stakla a ogranicenja po brzini su bila oko 3000km/h tako da ona prica o nekakvim ostecenjima i to trodelnih ceonih stakala kod MiG-31/DZ i B/BS pri 1.5M pada u vodu ( `suplja` samo takva ) .
Vracamo se na precnik antene i njenu ugradnju ,tih 0,3m nije moglo tek tako da se pronadje cak i ona ranija prica o nekakvom naginjanju antene pod uglom na dole( antena je kruzna pa to nista ne znaci onda po precniku i obimu ) ili povlacenju iste ka nazad tj ka kabini u prednjoj sekciji trupa `ne pije vodu` .Mislim da je resenje pronadjeno u prosirenju prednje sekcije trupa koja vodi od prvog tj glavnog rezervoara pa sve do vrha radarskog konusa .Najbolje se vidi na ovoj slici a uz nju ide slika verzije B ,za poredjenje sirine tog dela aviona ,znaci trupna sekcija od kabine-uvodnika vazduha sve do vrha radarskog konusa .Moglo bi se reci da je taj konus siri i ima veci obim kod` M` nego li kod `B`
Na ovim slikama se to takodje vidi ,konus kod Bort 057 je cini se ipak siri,obimniji nego kod `B`
Fotke prototipova M na forumu ,slika Bort-a 056 je takodje zanimljiva jer se vidi da je novi konus zaista veci -obimniji u odnosu na konuse kod serisjkih aviona .
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Na ovom sajtu imamo dosta slika M i slike prednje kabine prototipa 056 ( zanimljivo ima RUS od MiG-29 )
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Skice od prototipova M a TTK od osnovnog ,to ne ide
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Nov 2016 00:58
|
offline
- powSrb
- Legendarni građanin
- Pridružio: 08 Mar 2015
- Poruke: 9466
|
Наводно је слика ипак из Русије.
Занима ме следеће.
Кажу да су они пратили медведа на овом путу ка Сирији. Да ли је могуће да 2 мига31 прелете тих 11хиљада километара са допуном горива и колико танкера(1/2?) је потребно за њих и ту-95(2/4 бомбардера?)
Или је могуће да си их ти из Русије пратили до пола пута и вратили се а ови који су наводно стигли у Сирију им дошли у сусрет?
Када неки авион из Латакије иде назад у Русију, Сушке га прате до пола пута, остатак стижу друге из Русије. Барем су тако радили неколико пута.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Nov 2016 13:46
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
^
Aha ,fino .Dobro , nego ako moze recimo bez tog citiranja citavog posta ,mislim da ne bi bez potrebe na jednoj te istoj strani imali prakticno iste komentare ,citave postove ,na to se odnosi .Dovoljno je staviti ovaj znak ` ^` ili @ nicname 
A sad u vezi detalja oko radara `Zaslon-M` ...
Citat:Отличается более крупной антенной (до 1.4 м в диаметре) и увеличенной дальностью обнаружения (до 400 км для целей с ЭПР 20 м²)
Ovo pojacano cu pokusati da negiram ,zapravo nema sta ni da pokusavam jer jasno je iz onog prakticnog vezbovnog primera od aprila 1994 da to ne samo da nije tacno vec ta daljina od 400 km u stvarnim letnim /borbenim uslovima moze vaziti za vazd. ciljeve RERP svega 1m2 .
Po raspolozivim ruskim podacima koje imamo MiG-31M ( cini mi se Bort br 057 koji je prvi put javno prikazan u AB Maculisce feb. 1992 u Belorusiji ) je tog aprila `94g gadjao 6 ciljeva koji su bili niskoletece mete ,tacnije leteci modeli KR ,tj moguce da su to bile bespilotne letelice na mlazni pogon ,one Tu-141 `Striz`, Tu-143 `Rejs` ili Tu-300 `Korshun`prilagodjene da lete na veoma malim visinama ,od nekoliko desetina do nekoliko stotina metara i pri brzinama maks do 1100km/h . Kako god, mete su letele visokopodzvucnim brzinama na visinama 60,150 do najvise 300m .
Kad se pominje ona rekordna daljina od 304km to se odnosi na daljinu lansiranja tj razdaljina izmedju aviona-nosaca rakete i cilja u VaP u momentu lansiranja iste .Ako je to bilo 304 km a jeste dakle prakticno znamo sa koje daljine je posada MiG-31M izvrsila zahvat i raketiranje datog cilja ( jednog od njih 6 ) .Sad se postavlja realno pitanje a koja je to mogla biti daljina otkrivanja i automatskog pracenja istog ???
Zna se takodje da je visina lansiranja plotuna od 6x K-37 bila 6 000m( brzina ispod 1000km/h ) pa evo nek je visina sa koje su ciljevi otkriveni /praceni bila i citavih 10km , ta daljina je mogla biti oko 350km ( 350-400 km ) . Sad je valjda jasno koje su realne borbene mogucnosti bile tog izuzetno mocnog novog radara `Zaslon-M` sa novom antenom povecanog precnika .
On dakle ne otkriva sa 400 km cilj od 20m2 kako pise u citatu vec cilj od svega 1 m2 i to na veoma malim visinama . Onda mozemo zamisliti samo sa koje daljine moze da otkrije date ciljeve sa maks visine patroliranja 20+ km, posebno ako cilj leti na 5,10 ili 15 km visine .. Sto je veca letna visina cilja, veca je i daljina njegovog otrkivanja i pracenja .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Nov 2016 14:17
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 109671
|
Jos jedna ovogodisnja...
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Nov 2016 15:21
|
offline
- Pridružio: 28 Dec 2012
- Poruke: 2551
|
powSrb ::Наводно је слика ипак из Русије.
Занима ме следеће.
Кажу да су они пратили медведа на овом путу ка Сирији. Да ли је могуће да 2 мига31 прелете тих 11хиљада километара са допуном горива и колико танкера(1/2?) је потребно за њих и ту-95(2/4 бомбардера?)
Или је могуће да си их ти из Русије пратили до пола пута и вратили се а ови који су наводно стигли у Сирију им дошли у сусрет?
Када неки авион из Латакије иде назад у Русију, Сушке га прате до пола пута, остатак стижу друге из Русије. Барем су тако радили неколико пута.
od Engelsa do Hmeima ima oko 2.5-3 hiljade kilometara kad se ide oko Turske, direktno nema ni 2
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Nov 2016 16:13
|
offline
- Irbis
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Avg 2014
- Poruke: 3551
|
Sta se desilo sa onim valjda MIG31 koji su trebali da obaraju satelite? Citao sam nesto pre nekoliko godina valjda su na kosmodromu u Kazahstanu bili tj na Bajkonuru.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Nov 2016 17:23
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
^
Oba prototipa MiG-31D ` Izdelie 07` Bort -ovi 071 i 072 plavi se i danas nalaze u Kazahstanu (poligon Sari -Shagan ).
Citat:МиГ-31Д (изделие "07") - носитель ракеты противоспутниковой системы ПС-1 аналогичной американской системе ASAT (НИОКР - 1984-1987 г.г., первый полет - 1987 г.); по модификации МиГ-31Д доработано два самолета - 07/1 (борт №071) и 07/2 (борт 072). Вместо РЛС установлен 200 кг весовой эквивалент, изменена система управления вооружением. Обтекатель РЛС металлический. Под фюзеляжен установлен центральный видвижной пилон для подвески ракеты. Крыло по типу МиГ-31М оснащено большими наплывами и "ластами" на концах крыльев. Самолет 07/2 испытывался в ЛИИ ВВС в Жуковском (летчик - А.Г.Фастовец). Иногда в прессе - "МиГ-31А"
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat:МиГ-31Д
Постройка первой опытной машины (бортовой ╧ 071, т.е. "изделие 07", 1-я машина) завершилась к концу 1986 г., и 17 января 1987 г. экипаж в составе летчика-испытателя ОКБ им. А.И. Микояна Авиарда Фастовца и штурмана-испытателя Леонида Попова поднял ее в первый полет.Второй прототип МиГ-31Д, борт 072, испытывался пилотами ОКБ в Жуковском. Он впервые облетанный 28 апреля 1988 г. Анатолием Квочуром и Леонидом Поповым. Программа испытаний продолжалась несколько лет, но была приостановлена в начале 90-х из за неясной ситуации с появлением новой ракеты.
К началу 90-х гг. этап летно-конструкторских испытаний был завершен, и обе машины были перебазированы для прохождения дальнейших испытаний на полигон "Сары-Шаган" на западном берегу озера Балхаш в Казахстане, где традиционно проходили отработку все новые советские ракетные системы ПВО и ПРО.В настоящее время машины 071 и 072 находятся в Казахстане. МиГ-31 также служит носителем гиперзвуковой летающей лаборатории ВЛЛ-АС.
Citat:МиГ-31Д в ангаре полигона Сары-Шаган
Ракета 79М6 (слева) и самолет-носитель МиГ-31Д борт №072 синий на полигоне Сары-Шаган. Вероятно, фото сделано в 2003 г. во время посещения полигона Сары-Шаган президентом Казахстана Н.Назарбаевым
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
СМИ: Минобороны готовится испытать противоспутниковый комплекс .
Комплекс 30П6 Контакт / МиГ-31Д / 79М6
Citat:Минобороны согласовало сроки и планы испытания нового комплекса противоспутниковой обороны «Крона», по плану они должны начаться в конце текущего года.
Citat:Комплекс 30П6 Контакт / МиГ-31Д / 79М6
ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение)
Комплекс 30П6 "Контакт"
Носитель МиГ-31Д / изделие 07
Ракета 79М6 "Контакт"
Противоспутниковый авиационный ракетный комплекс / противоспутниковая система авиационного базирования. Комплекс разработан НПКБ "Алмаз" для поражения низкоорбитальных ИСЗ. Главный конструктор комплекса - А.А.Леманский. Наземные средства обнаружения целей и наведения авиационного комплекса размещались на объекте №2574 / площадка №74 полигона Сары-Шаган. Разработка наземных средств комплекса - НПКБ "Алмаз", монтаж осуществлялся НПО "Каскад". Создание противоспутниковой системы, вероятно, было начато по решению ВПК при Совмине СССР от 6 января 1983 г. Постановление ЦК КПСС и Совмина СССР о создании комплекса вышло 27 ноября 1984 г.
В соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР №1124-361 от 29.11.1983 г. начиная с 1984 г. в интересах создания противоспутниковой системы 30П6 работал так же опытный образец комплекса ПРО "Азов" на полигоне Сары-Шаган.
Состав противоспутниковой системы:
- радиолокационно-оптический комплекс распознавания космических объектов 45Ж6 "Крона" (место дислокации - объект 2574 полигона Сары-Шаган, разработчик - ЦКБ "Алмаз");
- система передачи команд 46И6;
- противоспутниковый авиационный комплекс 30П6 "Контакт" в составе:
- самолет-носитель МиГ-31Д (разработчик - ОКБ МиГ);
- ракета 79М6 "Контакт" с кинетическим перехватчиком ИСЗ (разработчик - МКБ "Факел").
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat:In direct response, the Soviets developed their own fighter-launched satellite-killer, the Kontakt. According to Russianforces.org:
The interceptor was carried by a modified MiG-31D aircraft … A three-stage interceptor was designed to hit targets at altitudes of 120–600 kilometers (and up to 1,500 kilometer after the second stage of the project was completed). The system was supposed to attack up to 24 satellites within a 36-hour period (documents also mention 20–40 satellites in 24 hours).
The work on the Kontakt system was suspended around 1989, apparently before it reached the stage of flight tests.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
