MiG-31 Foxhound

355

MiG-31 Foxhound

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25858

Kaplar ::Имам ја упутство ("мануал") за МиГ-31 на 716 страница на руском, само нисам никад имао времена да га прочитам. Коме треба, мислим да то могу учитати овде на форум.



Bilo bi dobro da nam prezentujete `Uputstvo za pilote MiG-31` .. to nemamo na temi . Smile



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1303

Фајл је доста велики (641Мб). Како се то убацује у форум?



offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 9641
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Moras ga uplodovati recimo na mediafire i onda ostavis link ka njemu Ili pak na dropbox da nakacis. Prednost dropboxa je u tome sto kod njega nema restrikcije u velicini fajla dok recimo kod mediafire imas na 200mb, pa bi onda morao da taj tvoj dokument rarujes u 4 manja fajla, pa ih onda nakacis na mediafire i linkove okacis ovde...

offline
  • dinja  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 23 Jul 2008
  • Poruke: 684
  • Gde živiš: Beograd

Ја сам се потудио, ево мотори у пдф у дропбоксу https://www.dropbox.com/s/i5j0nj7q658eiso/D30.pdf?dl=0
250 Мб

А ти реје, потруди се да некако од Каплара преузмеш то Упутство Миг-31 (мислим да је то Руководство по експлоатацији Миг-31- пилотско упутство) за тебе и мене, на ЦД-у, поштом, куриром или било како, па да можемо коментарисати.
Нешто ми то велико 640 Мб за 700 страна, мора да је скениран или фотографисан документ.

Једна фотографија усисника Миг-31. У доњем делу се види такозвана усна. Горе се види такозвани клин. Испред клина горе (не види се) има још један степен регулације. Интересантан је тај велики профил са стране као и перфорирана област непосредно испред мотора. Све је то намењено одвајању ламинарног слоја и обезбеђењу тачне количине ваздуха за мотор на свим висинама, брзинама и режимима рада.
Због тог напожељног ламинарног слоја на великим брзинама Маха, цео усисник је и померен неколико цм у страну од трупа.
Треба додати да је прорачунаван и конструисан баш за брзине М=2,35. Утвђено је да авион мање троши горива на форсажу на М=2,35 на великој висини, него у дозвучном лету на нешто нижој висини. Потрошња горива на М=2,35 на великој висини, је иста као потрошња на режиму максимал дозвучног режима.
Један податак: потрошња горива Миг-31 од полетања до плафона лета износи од 4,5 до 5 тона зависно од варијанте пењања.



А овако изгледа начин регулације усисника Миг-25:


На средини усисника са горње стране, што изгледа као зуб је турбулизатор протока ваздуха и служи као допунско средство за уравнотежење поља притиска и брзине ваздуха непосредно испред мотора.
Има доста разлике између усисника ова два авиона и о томе се доста говори у доступној документацији.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25858

^

Pogledacu da nema slucajno na `scribd` taj VTUP ili slicno

Citat:Воздухозаборники двигателей - боковые, прямоугольного сечения, регулируемые посредством подвижных горизонтальных панелей.

http://www.airbase.ru/sb/russia/mikoyan/mig/31/

Ranije smo komentarisali uvodnike ,regulisuci pomocu cak 3 pokretne ploce ,donja pokretna ploca-panel tzv usna i 2 gornje pokretne ploce vezane jedna za drugu ( KLIN ) za kompresiju ( sabijanje ) vazdusne struje u uvodniku ..

Komentari vezani za uvodnike i motore

http://www.mycity-military.com/Avioni/MiG-31-Foxhound_348.html#p1827331

..na `scribd` knjiga od Jefima Gordona


MiG-25 'Foxbat' and MiG-31 'Foxhound' Russia's Defensive Front Line

Yefim Gordon

https://www.scribd.com/doc/156183172/MiG-25-and-MiG-31-pdf

@dinja

Citat:Руководство по летной эксплуатации миг-31

http://pnvasbc.3bb.ru/viewtopic.php?id=95

Sto se tice uvodnika kod MiG-25 taj `turbulizator` je zapravo vrsta generatora vrtloga koji sluzi da dodatno ubrza vazdusnu struju pred ulazak u kompresor a to je ono sto nema uvodnik MiG-31 otuda on i ne moze na vecim visinama postici tako velike brzine kao predhodnik MiG-25 ( u praksi postizao 3.2M )

Detalji o uvodniku 25ce su bili ranije

http://www.mycity-military.com/Avioni/MIG-25-Foxbat_91.html#p1807494

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25858

zixo ::Да ли смо негде у литератури срели податак да је МиГ-31 ишао брзином преко 3000 километара на час?

Не сумњам да тах авион то може постићи, наравно врло краткотрајно.


Bilo bi dobro da nadjemo konkretno podatak o tome bas u nekoj knjizi ( recimo autora probnih pilota ,konstruktora ili slicno )

Podaci o brzini preko 3000 km/h se mogu naci na `patriotskim` sajtovima

Citat:Максимальная скорость более 3-х тысяч километров в час, доступная высота в 20 километров...

Вторая жизнь МиГ-31: самый опасный перехватчик в мире выходит на новую высоту


http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201504200814-zmpz.htm

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25858

Upravo stavljeno na temi MiG-25 ... izvor tvrdi da moze da leti preko 3 M ???

Citat:8. МиГ-31 также способен развивать максимальную скорость более 3М; однако его предельная скорость и высота полёта меньше чем у МиГ-25. При этом, с ракетами дальнего радиуса действия Р-33 и Р-37 он способен, как и МиГ-25 с ракетами Р-40, развивать скорость 3 тыс. км/ч за счёт того, что подфюзеляжное размещение его ракет (тем более, в полуутопленном положении) создаёт значительно меньшее аэродинамическое сопротивление, чем подкрыльевое размещение.

Arrow http://www.mycity-military.com/Avioni/MIG-25-Foxbat_93.html#p1829669

online
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24443
  • Gde živiš: Beograd

И то још наоружан...

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25858

^

Da .. sumnjivo .. ogranicenje maks. brzine sa raketama ( 4x R-33 i 2x R-40TD ) je zapravo 2500km/h a kod MiG-25 postoje kadrovi na kojima se vidi da pilot lansira R-40 pri brzini od 2.9 M ( ogranicenje sa 4 H-58U je nrp 2500km/h )

Moramo nekako nabaviti VTUP za 31 cu da vidimo sta se konkretno pilotima savetuje kad je brzina u pitanju .. bez toga smo kao `riba na suvom` ,koprcamo se od jednog izvora informacija do drugog ali bez nekog realnog i poudanog osnova ...

Mnoge stvari su nam u vezi 29 tki i Su-27 bile nepoznate sve dok nismo dosli do VTUP za iste Smile

nemezisx ::

Колико капирам...то је, јер је ''мах'' релативна константа...рецимо при нивоу мора је око 340м/с,а горе је беше испод 300м/с...тј брзина звука...ценим да би зато махометар скакао нагло...


Sve parametre treba uzeti u obzir : temp. , pritisak i vlaznost vazduha i naravno visinu ..

offline
  • dinja  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 23 Jul 2008
  • Poruke: 684
  • Gde živiš: Beograd

Орлов Б.А Записки летчика-испытателя
http://militera.lib.ru/explo/orlov_ba01/index.html
Мы вырулили на полосу, проверили все, что положено, запросили разрешения на взлет. Разрешение получено, и большая, мощная машина, подпираемая тягой почти в 30 тонн, устремляется вперед. Не выключая форсажа, идем «колом» в небо, на высоту разгона до сверхзвуковой скорости. Вот и эта высота. Опускаю нос самолета до горизонта, стрелки высотомера и вариометра прыгают вверх, и мы на сверхзвуке. Разгоняемся до нужной приборной скорости, снова набираем высоту; число М непрерывно растет, вот уже и 2,35 подошло, дальше выдерживаю постоянный «Мах». Высота 18500 м, пора переходить в горизонтальный полет и разгоняться, пока «всего лишь» до 2,65 М. Как всегда, чем быстрее летишь, тем заметнее легкая дрожь самолета, нелегко ему выдерживать громадный скоростной напор и все увеличивающийся нагрев конструкции, который я могу ощутить непосредственно: в кабине все жарче, до остекления фонаря не дотронуться, если снять перчатку...

Требуемая скорость, почти 2800 км/ч, достигнута, начинаем работать.

Овде Орлов - пробни пилот фабрике Миг има задатак да провери управљивост авиона. У задатку му је стављено да лети брзином «само» до 2,65 М на висини од 18500 метара, што је 2800 км/ч.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 726 korisnika na forumu :: 33 registrovanih, 4 sakrivenih i 689 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., aleksmajstor, Apok, arsa, awathorn, Bane san, bankulen, doktor1964, Drug pukovnik, hyla, Kaplar2, Kubovac, ljuba, MB120mm, mercedesamg, Metanoja, navigaree, nebojsagogic, nenad81, NenadG, Novi, nuke92, Recce, royst33, Sibin, Srky Boy, Stanlio, stegonosa, tokivoki01, Toni, vathra, vlad the impaler, zixo