MiG-31 Foxhound

• 5Ovo se svidja korisnicima: zixo, lacko, ray ban11, Mercury, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Један од три школска начина пењања са Миг-31 на плафон лета:

Программа переучивания шла быстро, подошёл к набору практического потолка самолёта и, уж не помню почему (может быть подходила к концу лётная смена - времени оставалось мало), но мне на полосе, перед взлётом, РП сказал: - "..., вам набор потолка со взлёта без отключения форсажей, взлетайте". А заправка у меня было не полная, а 12,5 тонн. Вот тут я оценил разгонные характеристики МиГ-31! На 11000 вымахнул очень быстро, там разгон и в набор. На М=2.5 залез на 20 000м очень легко и быстро. Да, это настоящий высотный и скоростной перехватчик.

Програм преобуке је ишао брзо, стигао сам до пењања на практични плафон лета авиона, и сада се не сећам зашто (може бити да се летачка смена завршавала и остало је мало времена), и ја на ПСС пред полетање, добијам упутство руководиоца: - "... одобрено вам је пењање до плафона лета без искључења форсажа, полећите". Горива у авиону није било до максимума, него негде око 12,5 тона. Тада сам и оценио карактеристике убрзања Миг-31!
На 11 000 метара сам излетео врло брзо, тамо сам извршио убрзање и поново у пењање. На М=2.5 сам стигао до 20 000 метара лако и брзо. Да, то је тај висински и брзински пресретач.

@Kaplar
Мораш се помучити мало око DjVu Viewer. Једноставан је. Врло је користан, горња књига у том формату има 4 Мб, а у PDF 262 Мб. Са њим можеш читати гомилу књига.
Пробај [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] DjVu Solo 3.1

• 3Ovo se svidja korisnicima: Šid, ray ban11, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Имам ја упутство ("мануал") за МиГ-31 на 716 страница на руском, само нисам никад имао времена да га прочитам. Коме треба, мислим да то могу учитати овде на форум.

Иначе, волео бих да скинем тај фајл у ПДФ формату, пошто нема теорије да бих смео на овом рачунару нешто инсталисати на своју руку.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kaplar ::Имам ја упутство ("мануал") за МиГ-31 на 716 страница на руском, само нисам никад имао времена да га прочитам. Коме треба, мислим да то могу учитати овде на форум.



Bilo bi dobro da nam prezentujete `Uputstvo za pilote MiG-31` .. to nemamo na temi .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Фајл је доста велики (641Мб). Како се то убацује у форум?

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moras ga uplodovati recimo na mediafire i onda ostavis link ka njemu Ili pak na dropbox da nakacis. Prednost dropboxa je u tome sto kod njega nema restrikcije u velicini fajla dok recimo kod mediafire imas na 200mb, pa bi onda morao da taj tvoj dokument rarujes u 4 manja fajla, pa ih onda nakacis na mediafire i linkove okacis ovde...

• 5Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, zixo, Sall, Mercury, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ја сам се потудио, ево мотори у пдф у дропбоксу [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
250 Мб

А ти реје, потруди се да некако од Каплара преузмеш то Упутство Миг-31 (мислим да је то Руководство по експлоатацији Миг-31- пилотско упутство) за тебе и мене, на ЦД-у, поштом, куриром или било како, па да можемо коментарисати.
Нешто ми то велико 640 Мб за 700 страна, мора да је скениран или фотографисан документ.

Једна фотографија усисника Миг-31. У доњем делу се види такозвана усна. Горе се види такозвани клин. Испред клина горе (не види се) има још један степен регулације. Интересантан је тај велики профил са стране као и перфорирана област непосредно испред мотора. Све је то намењено одвајању ламинарног слоја и обезбеђењу тачне количине ваздуха за мотор на свим висинама, брзинама и режимима рада.
Због тог напожељног ламинарног слоја на великим брзинама Маха, цео усисник је и померен неколико цм у страну од трупа.
Треба додати да је прорачунаван и конструисан баш за брзине М=2,35. Утвђено је да авион мање троши горива на форсажу на М=2,35 на великој висини, него у дозвучном лету на нешто нижој висини. Потрошња горива на М=2,35 на великој висини, је иста као потрошња на режиму максимал дозвучног режима.
Један податак: потрошња горива Миг-31 од полетања до плафона лета износи од 4,5 до 5 тона зависно од варијанте пењања.



А овако изгледа начин регулације усисника Миг-25:


На средини усисника са горње стране, што изгледа као зуб је турбулизатор протока ваздуха и служи као допунско средство за уравнотежење поља притиска и брзине ваздуха непосредно испред мотора.
Има доста разлике између усисника ова два авиона и о томе се доста говори у доступној документацији.

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Pogledacu da nema slucajno na `scribd` taj VTUP ili slicno

Citat:Воздухозаборники двигателей - боковые, прямоугольного сечения, регулируемые посредством подвижных горизонтальных панелей.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ranije smo komentarisali uvodnike ,regulisuci pomocu cak 3 pokretne ploce ,donja pokretna ploca-panel tzv usna i 2 gornje pokretne ploce vezane jedna za drugu ( KLIN ) za kompresiju ( sabijanje ) vazdusne struje u uvodniku ..

Komentari vezani za uvodnike i motore

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

..na `scribd` knjiga od Jefima Gordona


MiG-25 'Foxbat' and MiG-31 'Foxhound' Russia's Defensive Front Line

Yefim Gordon

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

@dinja

Citat:Руководство по летной эксплуатации миг-31

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Sto se tice uvodnika kod MiG-25 taj `turbulizator` je zapravo vrsta generatora vrtloga koji sluzi da dodatno ubrza vazdusnu struju pred ulazak u kompresor a to je ono sto nema uvodnik MiG-31 otuda on i ne moze na vecim visinama postici tako velike brzine kao predhodnik MiG-25 ( u praksi postizao 3.2M )

Detalji o uvodniku 25ce su bili ranije

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Да ли смо негде у литератури срели податак да је МиГ-31 ишао брзином преко 3000 километара на час?

Не сумњам да тах авион то може постићи, наравно врло краткотрајно.

Bilo bi dobro da nadjemo konkretno podatak o tome bas u nekoj knjizi ( recimo autora probnih pilota ,konstruktora ili slicno )

Podaci o brzini preko 3000 km/h se mogu naci na `patriotskim` sajtovima

Citat:Максимальная скорость более 3-х тысяч километров в час, доступная высота в 20 километров...

Вторая жизнь МиГ-31: самый опасный перехватчик в мире выходит на новую высоту


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Upravo stavljeno na temi MiG-25 ... izvor tvrdi da moze da leti preko 3 M ???

Citat:8. МиГ-31 также способен развивать максимальную скорость более 3М; однако его предельная скорость и высота полёта меньше чем у МиГ-25. При этом, с ракетами дальнего радиуса действия Р-33 и Р-37 он способен, как и МиГ-25 с ракетами Р-40, развивать скорость 3 тыс. км/ч за счёт того, что подфюзеляжное размещение его ракет (тем более, в полуутопленном положении) создаёт значительно меньшее аэродинамическое сопротивление, чем подкрыльевое размещение.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

И то још наоружан...