MiG-31 Foxhound

• 2Ovo se svidja korisnicima: mean_machine, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Rucice gasa ( RUD ) u prednjoj i zadnjoj kabini




Na prvoj slici se jasno vide 4 polozaja ogranicena `maticama` i to su polozaji radnih rezima motora :

Mali gas -Maksimal-Min. forsaz-Puni forsaz

Obratimo paznju da je rezim `Puni forsaz` odvojen jednim zubom/zazorom od rezima `Min. forsaz` i da pilot mora da uradi ordjedjenu radnju ( pored pritiska na male rucice-pedale na RUD ) da bi `prebacio u vecu brzinu` tj aktivirao tzv `Polni forsaz`

• 4Ovo se svidja korisnicima: mean_machine, sasans23, ray ban11, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Тачно меан, то је био један од проблема у довођењу Д-30Ф6 мотора. Дешава се то и на другим моторима, али овде није било очекивано.Односно, боље речено, било је пренебрегнуто.
На испитивањима је утврђено, да се на брзинама преко 2М, моторима не сме тренутно потпуно одузети гас. На турбини долази до заклињавања, односно мотор заглављује. Ради се о томе да статор и ротор турбине имају различито време хлађења. Статор се брже охлади од ротора. Ротор мало-помало улази у зазоре и мотор губи обртаје због превеликог отпора. Излаз из ситуације постоји.
Треба само имати нерве, увести авион у брзину снижавања која одговара брзини ауторотације мотора за старт у ваздуху и чекати да се и статор и ротор охладе. Али мора се држати велика брзина, јер мотори не смеју потпуно да се зауставе, јер тада неће радити хидраулика и неће бити управљања авионом. Углавном, сложено. Касније мотори, после довољно хлађења стартују нормално у ваздуху.
Проблем је решен тако, да уколико пилот погреши и у аутоматском режиму повуче ручице на мали гас, оне одлазе али обртаји остају на 96-99%.

И ова прича потрвђује да је верзија Ф6 настала из обичног Д-30, јер ови мотори нису имали тих проблема на осталим авионима. На 2М+ свашта се дешава.

Треба додати, да је то познат проблем, и у подзвучној авијацији, просто такви су материјали статора и ротора турбине. Када се у циљу вежбе зауставља мотор у ваздуху, потребно га је хладити најмање 2 минута на малом гасу, да би се ротор турбине довољно охладио јер он се спорије хлади.

Прича о самоубрзавању и феномену мотора Д-30Ф6 који се јавља на брзинама преко 2,5М је потпуно друга ствар.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sad cemo malo da se iznenadimo ( bolje reci razocaramo za neke detalje ) .. ovaj tekst cini mi se da nije bio ( sigurno ) .. i otkriva mnoge detalje u vezi sa 31-com

Naziv teskta ( od 2013g) i lista autora/komentatora su sami po sebi dovoljni da shvatimo da je tu prisutna doza ozbiljnosti i najviseg nivoa znanja ,dakle nema onog kvazi-analitckog itd

МиГ-31: реальность и перспективы

Возобновить производство, модернизировать или создавать новый истребитель-перехватчик

Роман Таскаев
Виктор Бондарев
Сергей Коротков
Александр Иноземцев
Юрий Белый
Вячеслав Тетекин

Citat:На очередном заседании Комитета Государственной думы по обороне, прошедшем в апреле, обсуждалась судьба уникального истребителя-перехватчика, способного поражать объекты в ближнем космосе. Предлагаем вниманию читателей выдержки из выступлений участников и резолюции этих парламентских слушаний (начало в № 16 еженедельника «ВПК»).

Slede odlomci /kratki komentari ...

Характеристики самолета уникальны

Citat:Характеристики МиГ-31 действительно уникальны. В мире существовало два самолета, способных выполнять перехват на данных режимах: высота до двадцати километров со скоростями до трех тысяч километров в час. Это МиГ-31 и его старший товарищ – МиГ-25

Роман Таскаев,
заместитель генерального директора – генерального конструктора ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева»


Неотвратимость наказания – защита от нападения

Pazimo sad ovo

Citat:О некоторых цифрах. Те 2,83 Маха, которые выдавал ранее этот самолет, сейчас недостижимы. Сегодняшний предел – 1,5 Маха по одной простой причине – не выдерживает стекло. Лучшего в России не производится. Второе. Бортовая цифровая вычислительная машина и элементная база на нем 60-х годов. Поменять программу, улучшить характеристики невозможно – устарела. Другую надо ставить только через ОКР. Хранятся все самолеты на открытой площадке, в результате – повреждение обшивки. И это еще не все проблемы

Виктор Бондарев,
главнокомандующий ВВС, генерал-лейтенант

Je li ovo Viktor malo lozi ove u Dumi ili ovo on stvarno ???

dalje...

Нужны значительные средства

Citat:Корпорация ведет работу по увеличению назначенного срока службы самолета с 20 до 28 лет, а в последующем даже свыше 30 лет.

При этом следует помнить, что это авиационный комплекс. Самолет сам по себе, без модернизации его составляющих жить не может. Всего 118 предприятий, которые входят в кооперацию по производству этого самолета.
У нас составлен подробный перечень предприятий, которые прекратили производство тех или иных комплектующих изделий. Среди них те, на которых возможно восстановление производства, но требуются достаточно большие деньги, и те, которые оказались за границей: в Белоруссии, Казахстане и на Украине.

По нашим оценкам, денег для восстановления полноценного производства МиГ-31 необходимо много – от 30 до 50 миллиардов рублей.

Сергей Коротков,
генеральный директор ОАО «РCK «МиГ»


Огромный модернизационный потенциал

Izradjeno tacno 1497 motora D-30F6

Citat:В 1993 году прекратился серийный выпуск, а в 1997-м – ремонт в Перми. Полный ремонт двигателя сосредоточен на 218-м авиационном ремонтном заводе в Гатчине, а его турбостартера – на 570-м заводе в Ейске. Все эти годы ОАО «Авиадвигатель» обеспечивало сопровождение ремонта, решение вопросов эксплуатации. Эта система сохранена и полноценно функционирует.

Увеличить назначенный ресурс двигателя непросто. Для этого нужны ОКР, но в обозримом будущем они не требуются. Мы совместно с представителями Минобороны и ремонтных заводов проанализировали весь парк имеющихся двигателей. Сегодня в ремфонде 1231 единица (из 1497 произведенных). Подавляющее большинство из них находится еще в первой половине выработки ресурса благодаря тому, что последние 20 лет самолет практически не летал. И огромный остаточный ресурс этих двигателей позволяет эксплуатировать их еще лет 30–40, используя для модернизированных или новых самолетов.

Александр Иноземцев,
генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель»

Сохранить уникальные планер и двигатель

Citat:На всех перечисленных сегодня самолетах – Су-27СМ3, Су-35, Т-50 и МиГ-31 установлено оборудование, разработанное в нашем институте. Радиолокационная система «Заслон» истребителя МиГ-31 стала родоначальником целого семейства. Это система управления вооружением, которая включает в себя локаторы с электронным сканированием луча, теплопеленгатор 8-ТК, прицельно-пилотажный индикатор

Юрий Белый,
генеральный директор ОАО «Научно-исследовательский институт приборостроения имени В. В. Тихомирова»

Угроза с севера

Citat:Имеющихся в наличии 122 МиГ-31 недостаточно для прикрытия колоссального российского пространства. У нас более 60 тысяч километров границы. На этом протяжении дыры в радиолокационном поле исчисляются тысячами километров.
Других самолетов и оружия, способных парировать потенциальный массированный удар крылатыми ракетами воздушного и морского базирования, у нас сейчас нет. Поэтому для прикрытия севера существует жизненная необходимость в этой машине. Мы должны отталкиваться прежде всего от этого, рассуждая о судьбе МиГ-31.

Вячеслав Тетекин,
член Комитета Госдумы по обороне

tekst na sajtu VPK

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel gugl prevodilac mi dobro preveo? Ne mogu da lete brze od 1.5M jer niko u Rusiji ne proizvodi staklo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Bas tako .. nemaju ono ceono vetrobransko pleksi-staklo , debelo inace nekoliko cm ...

Sa GT

Citat:The current limit - 1.5 Mach for one simple reason - does not stand up glass.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::Jel gugl prevodilac mi dobro preveo? Ne mogu da lete brze od 1.5M jer niko u Rusiji ne proizvodi staklo zid:

Каже се да стакло не би издржало лет преко 1,5М, а врло је вероватно да је један од разлога и то да то стакло нико више не производи.

• 2Ovo se svidja korisnicima: mean_machine, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Reseno je to bas skoro, dobijaju novo staklo ovi sto se sada modernizuju, ne znam za prethodne kako to ide i da li se samo zameni poklopac....

Nemam pojma o tome, silicijum nesto... valjda silicate triplex na engleskom. Skup je ali radi.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Вероватно да се мислило на старе не модернизоване, да је њима ограничена брзина, ејр у тексту није јасно речено који типови мигушки не лете преко тих 1,5М. Сећам се да је неко качио текст о том проблему, када си Тони споменуо да је проблем решен, са тим ветробранским дебелим стаклом. Мислим да је ђокс окачио тај текст са линком....у сваком случају ће се тај проблем решити или је пак решен, јер чему онда модернизација, ако им авиони не лете преко 1,5М.

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, mean_machine, sremac983, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imate i od juce potvrdu toga samo sto niko nije pogledao izmedju slika [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:"Органическое стекло, из которого изготавливались раньше фонари, больше не выпускается, а срок их службы уже истек. Стекло разрушается, желтеет, из-за чего серьезно ухудшается видимость, и оно уже не обладает своими первоначальными свойствами. Сегодня мы устанавливаем новые фонари из силикатного триплекса.
Это настоящее стекло, оно дороже, но зато прочнее и обладает лучшими свойствами по сравнению с органическим стеклом. Такие стекла раньше ставились только на космические корабли. Теперь, после их установки на самолет, МиГ-31 вновь способен летать на любой скорости, заложенной при проектировании".

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Odlicno .. da ,to su detalji koje smo malo zaboravili i preskocili ..Dakle pleksi-stakla ima .. Da to proslavimo jednim dobrim brisanjcem