MiG-31 Foxhound

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Tako nekako ...

Citat:Максимальный режим (без форсажа) (Н=0, Мп=0, tн=15º С, σвх=1,0)

Тяга, кгс 9500
Удельный расход топлива, кг/кгс ч 0,72

Полный форсажный режим (Н=0, Мп=0, σвх=1,0)

Тяга, кгс 15500
Удельный расход топлива, кг/кгс ч 1,9
Максимальная скорость полёта, Мп 2,83
Максимальная температура газа перед турбиной, К 1660
Сухая масса двигателя, кг 2416

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Управо из израчунатог максимала, ја добијам максимални форсаж у пределу од 190кН до 200кН. Како је овај инжењер мени рекао, то је минимум десетоминутни пуни форсаж, тј. при том времену трајања, он још увек не потребује посебну ревизију/одржавање.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kaplar ::Управо из израчунатог максимала, ја добијам максимални форсаж у пределу од 190кН до 200кН. Како је овај инжењер мени рекао, то је минимум десетоминутни пуни форсаж, тј. при том времену трајања, он још увек не потребује посебну ревизију/одржавање.

Ako je tako kako pisete pa za koju visinu leta to vazi kad se zna da se maks. vrednosti ostvaruju na probnom stolu ,znaci `nulta-visina /nulta brzina` i na odredjenoj spoljnoj temp ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Колико ја знам, максимал између 6км и 10км, а пуни форсаж на изнад 15км. Но, имајући у виду оне препусте на компресорском колу, мислим да имамо чак и инваријанту. Немојте ме држати за реч, ово сам све из мојих момачких дана прикупљао. Сад рецимо, само чекам да легнем и да спавам, јер ме пословно-породични задаци исцрпе преко дана. Поздрав од мене и немојте замерити, биће написано све. Својевремено сам на овој теми годину дана давио са тим да изнесем овде поуздан сајт, који наводи о комбинованом трагачу на Р-77. Шта ћете људи, данас све постало неповерљиво док се неки званичан линк не објави...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Na ovoj slici instrument. table u prednjoj kabini imate indikator temperature oba motora a desno od upravljacke palice ( sa strana za levi i desni ,u sredini je pokazivac -procentometar/obrtomer)

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Sto se raketa R-77-1 sa kombinovanim RGS tice imamo to na datoj temi jos od prosle godine

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Inace najveci moguci potisak motori D-30F6 davaju na visini 1000m ( pocetna brzina penjanja ) i iznosi oko 19000kgs ( kao i u slucaju RD-33 kod 29tki koji znamo imaju maks. potisak na punom forsazu- 8300kgs ali na 1000m visine pri pocetnoj/maks. brzini penjanja -320m/s ,potisak je oko 11000kgs ) ...

• 2Ovo se svidja korisnicima: djox, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Модернизация МиГ-31 в Нижнем Новгороде

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 9Ovo se svidja korisnicima: GnaeusDomitiusAhenobarbus, Mirage 2000N, pavlo, draggan, ray ban11, Sall, lacko, BSD, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^^^

• 2Ovo se svidja korisnicima: lacko, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Na ovoj slici instrument. table u prednjoj kabini imate indikator temperature oba motora a desno od upravljacke palice ( sa strana za levi i desni ,u sredini je pokazivac -procentometar/obrtomer)

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Sto se raketa R-77-1 sa kombinovanim RGS tice imamo to na datoj temi jos od prosle godine

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Inace najveci moguci potisak motori D-30F6 davaju na visini 1000m ( pocetna brzina penjanja ) i iznosi oko 19000kgs ( kao i u slucaju RD-33 kod 29tki koji znamo imaju maks. potisak na punom forsazu- 8300kgs ali na 1000m visine pri pocetnoj/maks. brzini penjanja -320m/s ,potisak je oko 11000kgs ) ...



Ево, ја само да кажем, да је овај инжењер, као и многи који су загребали по површини, рекао да је Соловјов направио чудо од технике и да је независност мотора од режима лета, висине и брзине највећа и најстроже чувана тајна. Општи назив мотора Д-30 Ф6 је вишережимски мотор. То се каже и за РД-33, АЛ-31, али само је Д-30 Ф6 спојио небо и земљу. Сматра се да му ниједан није раван, јер је спојио у себе све режиме рада, тј. све висине и брзине.

Да додам само и ово: после Туманскија за МиГ-25, ово је други мотор за МиГ-ове, код којег се применио титанијум у изради.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Da ,viserezimski kao izmedju ostalog i vecina vojnih motora ( pogotovo za lovacke avione ) a koji imaju forsaznu komoru ( besforzani i forsazni rezim rada npr )

Nego sta ono bi `ognjevaja doroska` koju vidimo kod levog motora ove 31 ce ???

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja mislim da je cela konfuzija nastala zbog R-15 motora:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Iz nekog razloga ljudi misle da je D-30 F6 slican njemu. D-30 F6 je razrada D-30 motora koji se koristi u putnickim avionama. Dakle to nije motor koji je radjen da ima osobine nabojnog motora pa samim ne treba praviti analogiju izmedju R-15 i D-30 F6. D-30 F6 potisak je onoliki koliko pise, nema potrebe za vecim potiskom jer nisu hteli da prave novi MiG-25 vec da rese nedostatke MiG-25. Maksimalna brzina tj. sto veci potisak pri velikoj brzini i visini nije bio imperativ vec je bilo bitno da avion moze da ostane u vazduhu sto duze i da ima sto bolji suv.

To razmisljanje je zadrzano i kod moguceg naslednika MiG-31 sto se vidi u projektu MiG 7.01, gde je maksimalna brzina jos manja ali je zato duzina ostajanja u vazduhu povecana uz znatno mocniji radar (N014), dupliran broj raketa (i mogucnost da nosi razno drugo naoruzanje) i znatno manji odraz.