Isto ono o cemu se pise na temi Su-57,da ne duzimo tamo mnogo ...
Citat:Digital engine control system is now integrated in airplane control system. Engine AL-41F1S has 3D thrust vector control nozzle with deflection of up to +-15°.
Citat:
It is important to note that the AL-41F1S is not considered a part of the same AL-41 line as was planned for the Mikoyan Project 1.44 because it uses the core of the AL-31F, whereas the AL-41F utilizes an entirely different approach. The designation is present because the engine approaches the projected specifications of the AL-41F. It is also notable that the engine is capable of mounting 3D thrust vectoring nozzles for extra maneuverability.
E sad ova fotka mi je zanimljiva ,avion u predpoletnoj pripremi ( prototip `BM` Bort 901 ) ,zemaljsko napajanje energijom itd .Za mlaznik levog motora nisam siguran ali za desni jesam,jasno je uocljiv bocni otklon i to ne onaj na dole kad motori ne rade,tj sistem pokretanja mlaznica nije u funkciji .Dakle jasno je uocljivo da se soplo otklonilo bocno ( bocni-horizontalni otklon,po `tzv klizanju` ),valjda onih 15°.
Dakle ovde se ne radi o ovom slucaju kao kod prototipa BM Bort 902, koji na stajnci stoji bez pokrenutih avionskih sistema, posebno motorskih agregata itd
E sad ovaj detalj na samom motoru Izd. 117S .Da li ova sekcija sa ovim perforacijama tj otvorima ukazuje da je soplo moguce otkloniti u potpunosti po punom krugu 360° ( valjanje ili `roll `)? Ako mlaznik moze da se otkloni po punom krugu onako kako vidimo na prvoj slici ,onda nema dileme da je tu prisutan tzv `3D`- UVP/OVT/TVC ( propinjanje-poniranje,klizanje i valjanje ) ,naravno u dve ravni : vert. i hor.
Kaplar ::Ne zbilja, kako to radi ako mu mlaznice rade samo u dve kose linije?
Pre nekoliko godina je kolega "sivi soko" objasnjavao u temi virtuelni dogfajt.
Dobra ilustracija ali malo nerealna ,pri brzinama do 500km/h,najvise 600, `35S` moze onako da zaokrene .Radijus zaokreta pri V=600-1000km/h je svakako dosta veci cak i pri upotrebi UVP .Posto Su-30MKI ima prakticno identicne mogucnosti UVP da vidimo sta su Briti analizirali 2015g kad su indijksi MKI odmerili snage sa Tajfunima .
Citat: ...thrust vector control on the Flankers more than compensated for the greater thrust-to-weight ratio of the Typhoon.
Sr.Stat. ::Је ли ово превише близу?
Pa i nije ako pogledas ovo u susretnom kursu .Obrati paznju na blizinu i brzinu dve Suske iz cuvene demo-grupe `Opitni piloti` ,realno brzina kod prolaska jednog spram drugog je 600-800km/h .
Imam ja jedno pitanje za stručnjake za radare: negde sam tako u priči čuo da Irbis radar okreće svoju rešetku kako bi fizički promenio ugao polarizacije, jer time može da otkriva steltove, ili da prevari sredstva za ometanje, koja ima protivnički avion. Šta je tu tačno?
