offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
Sa teme o Raptoru ,ovo se mora ovde preneti ,ko li je ovo napisao ,ovo u prvom citatu ? 
Citat:Citat:Kinematika jeste na strani ruskih aviona, ali ne vidim da su u svim segmentima bolji. Naprotiv mislim da negde rade na tome da sustignu zapadnjake. Miran san bi mi bio da Su-35 ima integrisan senzore na nivou Rafala. Ovako je itekako čupavo i tesno na obe strane. A mogu da zamislim scenario gde bi F-22 pripremio iznađenje. Samo je sreća što mora toliko prići da sam može postati lovina u roku od nekoliko desetina sekundi.
Po svemu sudeci nivo integracije i fuzije senzora kod Su-35S je barem na istom nivou ako ne i superiorniji od onog na Rafalu sudeci po dostupnim informacijama.
Su-35S je prvi ruski lovac sa potpunom fuzijom senzora u pravom smislu te reci jer su se na njemu prakticno testirali mnogobrojni elektronski/kompijuterski sistemi koji su se posle ugradili u PAK-FA.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
U ovim tekstovima mozes procitati o kom nivou intergracije se tu zapravo radi.
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
`Fuzija senzora` ,sta li je to, hm ? Pa znamo ko je to prvi integrisao u lovacke avione i ko je vremenom to mogao samo da unapredi ,sta vise reci ? Kaze se da dostigne fuziju tj integrisanost senzora kod jednog Rafala ??? Ma nebitno Rafala,Tajfuna ,Raptora ,JSF itd itd ,sta to oni imaju a ovaj nema ili jos bolje ,sta oni nemaju a Suska ima ?
Evo u ovom linku sto ga je stavio `FP` ima o IUS-35 ,tu je naravno i integrisani osmatracko-ometacki sistem Sh-135 ( N035 Irbis sa antenama X i L-pojasa ) ,Hibinji itd .Vec sam na temi o Su-57 pomenuo verovatno ili veoma moguce kako god, prvi put termin `fisije senzora` .
Tu dakle imamo potpuno suprotno onom sto se desava kod fuzije gde se u jedan centralni procesor racunara- SUV slivaju podaci iz svih vanjskih izvora ( radarske predajno-prijemne antene ,razne prijemne antene ,detektori i lokatori pasivnog tipa itd ) ,u ovom slucaju imamo da taj isti racunar sad po prioritetu predaje podatke i komande tim istim senzorima u smislu koji ce raditi a koji ne ,u kom rezimu pasivnom il aktivnom .Ovo se nekad radilo rucno ,radnjama pilota sad je to sve automatizovano-digitalizovano -centralizovano .
Posto je poredjenje bilo sa Rafalom ,kao da se nije propratilo na ovoj temi poredjenje Su-35S i F-22A ,te recimo radara N035 i AN/APG-77(V)/1 .
Jos jedno poredjenje u nizu ,o `dometima`,daljinama ..
Pogledajmo dobro koliki je taj OSF kod Rafala ,isto vazi i za PIRATE koji je nesto veci cini mi se
A sad pogledajmo OLS-35 ( rekao bih da je ovo` oko` koje se vidi u ostakljenom delu vece od onog kod OSF )
E ovo je najveca scena u reklamnom katalogu ,pazimo sta pise za njega :
Citat:Detection range v/s Su-30: 90 km from rear aspect, 35 km from the frontal aspect
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Eeee ,kad bi tako bilo , autor ovog ne zna da TGS tipa 36TM ( A3-10 ) kod R-27T/ET moze da zahvati lovca na forsazu( upravo Su-30 ili F-15 kako god ) u `rakursu 0/4` ZPS ( 180 ° ) sa skoro 100km ,da 100km a ovde se navodi kako jedan toliko veci i snazniji OLS-35 ima daljinu otkrivanja u ZPS 90km.Sa koje daljine 36TM treba da otkrije i usko uglovno prati lovca na forsazu ,u bezanju da bi ga zahvatila sa skoro 100km .
Za velike daljine nam treba nesto veliko ,za velike domete kod raketa V-V nam trebaju velike i teske rakete jel tako.Pa cemu onda prica da jedan AIM-120C ili D ima koliko pisu maks domet 120,160-180km ( raketa laksa od 200kg ) ili ona omalena Mica-EM/IR ( mase kao i R-74M sa Su-35S ) ,sta 30,40,50 km ??? Ne moze, ne prolazi .
Inace postoji jedan kadar cini mi se u simulatoru ( snimak simulatora ) gde se vidi skala daljine kod OLS-35 na monitoru ,daljinar je 200km ,kod N035 je naravno 400km za rezim DO / PPS cilja .
Od VTUP Su-27SK nam nema boljeg izvora info ( 72 i 82 strana ) "
Citat:
5.1.3. Оптико-электронная прицельная система (ОЭПС).
Дальность обнаружения истребителя на максимальном режиме работы двигателей на фоне чистого неба в ЗПС под ракурсом 0/4 – 2/4 составляет около 50 км, на фоне облачности, земли и водной поверхности 20 – 35 км, а на форсажном режиме работы двигателей в ППС под ракурсом 1/4 составляет 90 – 100 км. Дальность захвата цели составляет около 70 % от дальности обнаружения. Дальность захвата целей на максимальном режиме работы двигателей в ППС под ракурсом 5° - 15° составляет около 10 км. Для обеспечения большой дальности захвата высокоскоростных целей в ППС необходимо увеличить ракурс атаки более 15°.
При работе ОЛС в обзоре большим и малым полем устранение помех от фоновых засветок (от облаков, земли, водной поверхности, солнца) на ИЛС производится потенциометром УСИЛЕНИЕ ТП.
масштаб шкалы дальности принимает значения:
а) 150, 100, 50, 25, 10 и 5 км – при ведущем канале РЛПК;
б) 100,50,10 км – при ведущем канале ОЛС.
OLS-35 moze biti samo znatno napredniji i bolji od izvoznog OLS-27E ,nikako drugacije .
Vidim da se na temi o F-22 barata nekim ciframa o daljini otkrivanja tj detekcije i pracenja F-22A od pojedinih lovaca,evo za primer bas Su-35S. Pa imamo na jednoj temi a nedavno smo to bas komentarisali ( nikako da se setim tacno koja ) ,nasi su sracunali RERP za F-117A u celo ,`rakurs 0/4` da je nekih 0,01m2 cini mi se, za `rakurs 4/4` u bok je 0.5m2 .
Da se pomene nesto ,kad se kaze `rakurs 0/4` , to se uglavnom odnosi na situaciju kad je ciljani avion u istoj liniji tj na istoj visini kao i radar lovca koji ga otkriva i prati .Dakle bez ili sa veoma malo nadvisenja ili prinizenja jer u suprotnom povrsina refleksije je drugacija,veca ili manja a zavisi od dosta parametara i faktora .
E sad ,da se malo pojasni ,prvo nije mi samo jasno ko je to na net prosuo suplju da je F-22 tako steltan ,toliko da ga radari lovaca uocavaju na koliko kazu ,10,20 ,30, 50 km ? Pre cu poverovati ako je `do verovanja` Nikolaju Davidenku a covek fino kaze `RERP Raptora u tom rakursu je 0,3-0.5m2 i nama je cilj da toliko bude kod T-50 `, tacka. Ostali mogu ( raznorazni clanovi foruma blogova,sajtova itd ) da se gadjaju nulama koliko hoce.
F-22 ne moze ,niti ima manju RERP u istom rakursu koji se pominje spram F-117A koji ima jos bolje steltne uglove i povrsine planera te posebno skroz zakljonjene uvodnike i skoro vertikalce od Raptora ,naravno isto ima RAM i sve druge detalje (rekosmo ranije ,sve je to negde na nivou KR-a ,malo manje ili vise )
Ono cime raspolaze javnost jeste da N035 je u stanju da otkrije VC RERP =0,01m2 sa oko 100km (rekosmo parametri : ista ili skoro ista visina leta sto je ovde bitno za naglasiti .Ovo su samo podaci javnosti podaci ,sajt NIIP ,sta je stvarnost ,to ne znamo ,to mozda pise u VTUP za Su-35S .
Sa koje ce daljine Irbis u ovim uslovima otkriti Raptora,nek makar teorijski proracunaju kolege koje tako lako barataju ciframa ,ovo je pohvala naravno ,molba kako god ,nije nista sarkasticno ,ne .
Jos jedan detalj a bio je na ovoj temi .ako neko do sad nije propratio i znao ,N035 ima vecu daljinu osmatranja i pracenja VC-a od AN/APG-77(V)/1 : 400km spram 300km .Cak sta vise ,u podrezimu SNP Irbis prati 30 VC-a dok AN/APG-77(V) 10 .
Za kraj ,neke kolege su pominjale da je Irbis ( a to je opet pokupljeno iz cudesnog sveta zvanog `...net `) najmocniji/najsnazniji radar sa PFAR ,tesko da je ,N007AM je za njega `grom i munja nebeska ` ,taj radar ima za 50% vecu daljinu osmatranja i pracenja od njega i 100% isto to od `77ce` .
|
