GP 30 - potcijevni bacač granata kalibra 40mm. Namijenjen je za ispaljivanje bezčaurne municije VOG 25, VOG 25P. Ima dva - tri puta veću brzinu paljbe od američkog analoga M203 zahvaljujući punjenju sa usta cijevi. Nišan je mehanički otvorenog tipa.
Za razliku od GP 25, poboljšanja kod GP 30 ogledaju se u olakšanom načinu nišanjenja, izrađuje se za trećinu manje rada u proizvodnji, ukupna masa bacača umanjena je za 260 grama.
Bacač je uglavnom namijenjen postavljanju na AK 74, AKS 74, AK 74M, AKM, AKMS, AK 101, AK 103, AK 107, AK 108, AN 94, AEK 971, AK 12. Moguća je dorada za postavljanje i na drugim tipovima automata i automatskih pušaka. Varijanta GP 30U (U - univerzalni) dobio je i naziv "Granat" za dva - tri puta prevazilazi inostrane analoge i namijenjen je postavljanju na inostrano oružje poput belgijskih pušaka FN FAL, francuskih FAMAS, izraelskih Galil, njemačkih G3.
GP 30 do sada je izrađen u nekoliko verzija. Kod GP 30M postavljen je noviji nišan i poboljšana je cijev sa zadnjakom. Težina bacača iznosi 1,3kg (sa granatom 1,6kg), dužina 280mm, kadenca 10 - 12 granata u minutu, efikasni domet 100 - 150 metara.
Od varijante "Granata" izveden je malogabaritni ručni bacač RGM Kastet za potrebe MuPa.
Citat:GP 30 - potcijevni bacač granata kalibra 40mm. Namijenjen je za ispaljivanje bezčaurne municije VOG 25, VOG 25P. Ima dva - tri puta veću brzinu paljbe od američkog analoga M203 zahvaljujući punjenju sa usta cijevi.
Evo kako se puni:
voja64 ::Mislim da je i daleko opasnije za obe strane i onog ispred a bogme i za onog što povlači obarač za neke vrste municije ..
Probali ljudi, zapravo radi i nista ne leti na stranu, jedino se caure nekada malo teze vade. Originalno se ista pojavila u filmu.
Bojane kod krupne sačme poznate i kao PP ili devetak ,tri u red i sl. gde se u patroni nalazi po tri krupne sačme kalibra od 7-i višemm se dešava čak i iz dužih cevi da se u sudaru sačmi poneka izbaci u stranu..
Rađena su i silna ispitivanja a o tom je fenomenu kod LOVAČKE sačmene municije pisao dosta i čika Dušan Bojović kao i Vojkan Jovanović.
Dovoljno je da postoji i najmanja NEUSAGLAŠENOST u težini da dođe do tog efekta a ako su cevi ovoliko kratke i to se desi u samom izlasku iz čaure ne bi ni da mislim na posledice pogotka tako krupne sačme..
Sve ostalo oko vađenja čaure je i očekujuće te mislim da je ovo samo FILMSKI rekvizit a tamo se i ne puca BOJEVOM municijom..
Mi 171Sh izvozni model ruskog Mi 8AMTSh. Može se smatrati namjenskom jurišno – transportnom verzijom modela Mi 171 koji je unaprijeđena verzija Mi 17. Helikopter je predstavljen 1999. Izvezen je u velikom broju zemalja svijeta. Mi 17 helikopteri su popularni zbog svojih brojnih kvaliteta i dobrih karakteristika koje se dobijaju za relativno malo novca te lakoćom održavanja. Osim toga ovaj helikopter je dokazan u borbi, robustan i pouzdan.
Glavna uloga Mi 171Sh je prevoz snadbjevanja i trupa te podrška istih svojom vatrenom moći. Prije desantiranja može da „omekša“ neprijateljsku odbranu. Mi 171Sh takođe može da vrši potragu i spasavanje pod borbenim uslovima kao i zadatke medicinske evakuacije. Zemlje sa ograničenim fondovima za finansiranje vojske koriste ovakav jurišno – transportni helikopter umjesto namjenskih jurišnih helikoptera.
Jurišno transportni 171Sh ima mjesta za 26 potpuno opremljenih vojnika (po nekim podacima i 37), a za medicinsku evakuaciju obezbjeđuje 12 nosila i jednog pratioca. Helikopter nosi 4.000kg tereta unutra ili istu količinu spolja (mada se na spoljnim nosačima pominje maksimalna težina tereta i do 5.000kg). Ranije verzije imale su vrata u obliku školjke dok novije verzije imaju pozadi rampu. Čini se da postoji i verzija jurišno transportnog 171Sf sa VIP unutrašnjošću sa zadržavanjem blokova naoružanja.
171Sh ima tročlanu posadu, pilot, kopilot i strijelac. Strijelac koristi osmatrački sistem postavljen ispod nosa uz upravljanje različitim sistemima oružja.
Naoružanja 171Sh derivat je naoružanja sa Mi 24. Helikopter ima dva kratka krila sa ukupno 12 tačaka za podvešavanje različitih oružja. Kapacitet nošenja ubojnih sredstava iznosi 1500kg uključujući i protivoklopne rakete vođenje Šturm – V i Ataka – V, bombe, kontejnere sa dvocjevnim topovima 23mm, te saćaste lansere za rakete 57 i 80mm. 171Sh može da gađa neprijateljsku pešadiju, oklopna vozila i tenkove. Takođe može da nosi i rakete v – v Igla – V što mu daje određene kapacitete za djelovanje po protivničkim helikopterima, niskoletećim avionima i bespilotkama. Tu su i dva mitreljeza 7,62mm skrivenih iza vrata kojima mogu da dejstvuju putnici.
171Sh ima nešto od oklopa. Tokom mirnodopske eksplatacije kratka krila – nosači oružja mogu biti u potpunosti uklonjena.
171Sh pogone dva Klimova TV3 – 117VM motora snage 2190shp cvaki. Ovi motori obezbjeđuju djelovanje helikoptera na velikim nadmorskim visinama i planinskim lancima.
VK 2500 motori od 2700 konjskih snaga su ponuđeni kao opcija. U odnosu na ranije Mi 17 helikoptere 171Sh ima nove i strukturno unapređene krake elise. 171Sh može se izvući i sa jednim oštećenim odnosno uništenim motorom.
Plafon leta iznosi 6.000 metra, a radijus iznosi 580km. Najviša brzina na većim visinama iznosi 250km/h.
U poređenju sa ranijim Mi 17 helikopterom, 171Sh ima apdejtovanu avioniku i modernizovanu elektronsku osnovu. Može da djeluje noću i u nepovoljnim vremenskim uslovima. Opremljen je sa GPS ili GLONASS satelitskim navigacionim sistemima. Novije verzije mogu se prepoznati i po „delfinskom nosu“, a takođe su opremljene i sa meteo radarom.
http://www.snafu-solomon.com/2013/12/peru-buying-24-mi-171sh-terminator.html
Peru kupuje 24 helikoptera Mi 171Sh. Ugovor je procijenjen na 500 miliona dolara, a letjelice su vjerovatno do sada isporučene. Rosoboronexport isporučuje helikoptere sa simulatorom letenja i pratećom opremom. U sklopu ugovora popravke i održavanje vršiće se u remontnom centru koji će biti izgrađen u Peruu. Helikopteri će biti korišteni u suzbijanju narko trafikinga i terorizma.
CASA C-212 Aviocar/Patruljero turbo - prop pogonjeni srednji transportni avion sa STOL karakteristikama. Dizajniran i proizvođen od 1974 od strane španske CASA te po licenci u Indoneziji.
Ukupno je proizvedeno 478 komada ovog aviona uz 85 aviona isporučenih u periodu 2007 - 2016. EADS - CASA trenutno proizvode verziju C 212 - 400 dok se u Indoneziji izrađuju modeli C 212 - 200 uz pripremu za proizvodnju modela 400.
Dizajn aviona čine visoko podignuto krilo, kutijasti trup, konvencionalni rep i rampa na zadnjem dijelu za olakšavanje utovara/istovara. Tricikl stajni trap nije uvlačiv. Ima mjesta za 21 - 28 putnika zavisno od konfiguracije. Pošto nema presuarizovanu unutrašnjost limitiran je za letenje na relativno malim visinama ispod 3.000 metara.
Avion je vremenom konstantno unapređivan i izrađivan u velikom broju verzija. Avion je pogodan za djelovanje sa neuređenih poletno - sletnih staza, pokrivanje kraćih relacija i regionalnu službu. Osim za transport korišten je i kao mornarički protivpodmorničko - izviđački avion, medicinski, fotoizviđački, protivelektronski.
"Poslednja i najmodernija varijanta Series-400 poletela je 1997 godine. Radi se o avionu sa potpuno unapređenom avio i elektronskom opremom, dosta izmenjenim kokpitom kao i snažnijim motorima Honeywell TPE331-12JR-701C. Iako mu to nije osnovna namena, avion je opremljen sa podtrupnim nosačima za različite vrste UbS max.težine do 250 kg. Izuzetne letne i manevarske osobine kao i poprilično veliki radijus, opredelilo je mnoga vazduhoplovstva da ovaj avion iskoristi kao patrolnu platformu (Patrullero). U odnosu na prethodne Patrullero verzije, serija-400 poseduje radar koji osmatra celu površinu od 360 stepeni. Takođe je opremljena satelitskim data linkom, najmodernijom komunikacionom opremom, dnevno/noćnom TV i IC kamerom. Svaki avion opremljen je opremom za traganje i spasavanje.
RV SAD uvrstilo je ovaj avion u svoj arsenal pod oznakom C-41."
TT karakteristike:
• Posada: pilot i ko-pilot
• Kapacitet: 26 putnika(civilna verzija), 24 padobranca ilir 2,700 kg tereta
• Dužina: 16.20 m
• Raspon: 20.28 m
• Visina: 6.30 m (20 ft 8 in)
• Površina krila: 41.0 m²
• Težina praznog aviona: 3,780 kg
• Max poletna težina: 7,700 kg
• Max. Brzina: 370 km/h
• Brzina krstarenja: 300 km/h
• Min.Brzina: 145 km/h
• Dolet: 1,811 km (978 nmi)
• Plafon leta: 7,925 m (26,000 ft)
Od naoružanja pominje se količina od 500kg na dvije podvesne tačke. Naoružanje kontejnersko ili raketno. Testiranje je vršeno i sa upotrebom protivbrodskih raketa Sea Skua ali nijedan kupac se nije zainteresovao za isto.
Predaja četiri remontovana helikoptera Mi 17 mađarskom RV. Na tenderu za ugovor su se izborili Вертолеты России. Izvršen je kapitalni remont u novosibirskom avioremontnom zavodu. Resurs helikoptera uvećan je na 8 - 10 godina ili dvije hiljade sati naleta. Konkretno radovi su obuhvatali remont motora i revitalizaciju trupa helikoptera, zamijenu lopatica glavnog i repnog rotora, elektrovodova i hidraulike. Ukupna vrijednost ugovora iznosi 14 miliona dolara. Osim generalnog remonta ruski holding isporučiće Mađarima uz helikoptere i neophodnu avio - tehničku opremu.
