Poslao: 26 Apr 2012 17:45
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16071
- Gde živiš: Lublana
|
Trpe Grozni ::Jazbar, ne treba ti Kobac dvosed, za to postoji Lasta.
Lasta je osnovni, Kobac bi trebao biti napredni trenažer sa turbopropelerskim motorom, kabinom sa natpritiskom i katapult sedalom te oružanim sistemima.
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 26 Apr 2012 18:44
|
|
jazbar ::Trpe Grozni ::Jazbar, ne treba ti Kobac dvosed, za to postoji Lasta.
Lasta je osnovni, Kobac bi trebao biti napredni trenažer sa turbopropelerskim motorom, kabinom sa natpritiskom i katapult sedalom te oružanim sistemima.
Ja se sa postovima kolege Jazbar na ovoj temi potpuno slazem , medjutim ,ako zazivi ovaj projekat i bude usao u upotrebu u Vazduhoplovstvu Srbije jasno da ce potisnuti G-4 po dva osnova ( naravno da ce moci i da ponese i odbaci LVB koja je i razvijena u Srbiji pored onih ubojnih sredstava koje je naveo Jazbar u predhodnom postu a odnose se na Kobca) prvi je da je jeftinije nastavno i trenazno sredstvo( po osnovu odrzavanja,eksplatacije i samog casa leta) , i drugi osnov da je ipak modernije ucilo. Ukoliko G-4 ne evoluira nakon toga to bi zaista bio njegov kraj u VS-u.
|
|
|
|
Poslao: 26 Apr 2012 18:55
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28514
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Napisano: 26 Apr 2012 18:48
@IvanGrrr
Najbitniji instrumenti za letenje su brzinomer, visinomer, bez njih nemožeš ni vizuelno da letiš. Za ostalo imaš prirodni horizont i objekte napada. Kako misliš da vodiš vazdušnu borbu ili da napadaš zemaljski cilj sa glavom u kabini? Kada ode pito statika i dinamika, avion se vodi na sletanje u paru do faze ravnanja. Za sve ostalo imaš palicu, gas i prirodni horizont.
VH treba za instrumentalno letenje a bez prikazivača horizontalne situacije se letelo do pre petnaestak godina, a negde se još uvek ne praktikuje
Dopuna: 26 Apr 2012 18:55
Kobac treba da bude dvosed, jer je namenjen dužim patrolama gde je međusobno odmenjivanje pilota velika stvar i zbog optoelektronike koja se jedino tako može kvalitetno iskoristiti. Dok jedan navodi naoružanje ili osmatra drugi vodi računa o letnim parametrima i izbegavanju opasnosti. Kao na francuskim Gazellama HAC koje u stvari imaju dva pilota, a ne pilota i operatera raketa kao što je slučaj kod nas.
|
|
|
|
Poslao: 26 Apr 2012 20:27
|
offline
- ljubasav
- Super građanin
- Pridružio: 19 Avg 2010
- Poruke: 1362
- Gde živiš: NIŠ
|
IvanGrrr ::Nisam baš siguran da je ergonomija ispoštovana. Centralno valjda ide veštački horizont i HSI i oni su valjda najvazniji letni (pilotažni) instrumenti, pa bili oni digitalni ili ne. Levo ide višenamenski pokazivac za napadno-navigacijski sistem, moze i desno visenamenski, ako imas para, ako ne pokazivači parametara motora mogu da budu i satići.
----------------------------------
Centralni je pokazivač taktičke situacije.
Levi i desni digitalni pokazivači su više - modni. Prikazuju parametre po želji pilota.
aramis s ::Napisano: 26 Apr 2012 18:48
Kobac treba da bude dvosed, jer je namenjen dužim patrolama gde je međusobno odmenjivanje pilota velika stvar i zbog optoelektronike koja se jedino tako može kvalitetno iskoristiti. Dok jedan navodi naoružanje ili osmatra drugi vodi računa o letnim parametrima i izbegavanju opasnosti. Kao na francuskim Gazellama HAC koje u stvari imaju dva pilota, a ne pilota i operatera raketa kao što je slučaj kod nas.
Ovde leži odgovor, zašto je dvosed
Љуба
|
|
|
|
Poslao: 27 Apr 2012 05:10
|
offline
- Pridružio: 04 Jan 2012
- Poruke: 30
|
Nadam se da ce ovaj "slabi" motor PT6A-25c 750 SHP biti samo na prototipu. Ne bi se smelo ici name nista manje of PT6A-52 koji je za 100 SHP jaci sto je 13,33 % vise snage, a samo neznatnih 10 cm duzi.
Ipak se tu treba utrpati mnogo stvari koje treba da nosi a konkurencija je zastoka. Mora imati photo dobrih karakteristika ali Max. Brzina, max. Plafon Leta, brzina penjanja, to su karakteristike koje odmah odvajaju Los I do bar trenazni avion.
|
|
|
|
Poslao: 27 Apr 2012 07:33
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28514
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Ljudi, ne zaboravite da pričamo o avionu koji max opterećen ima masu manju od 1.900kg. I tih 750ks će biti verovatno redukovano na prenosniku.
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Apr 2012 20:23
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28514
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Zna Laza da složi priču, ali...
Citat:...носивост убојног терета је 500 кг, може да понесе целу лепезу бомби, невођених и вођених ракета...
Nema tu mesta za veću lepezu od one na Jastrebu. I na sve to motor od 1000ks...čemu to za 1.800kg poletnih?
|
|
|
|
Poslao: 29 Apr 2012 22:00
|
offline
- stegonosa
- Legendarni građanin
- Pridružio: 02 Avg 2008
- Poruke: 6921
|
Na slici nema podupiraca za rep, znaci ili su mu stavili motor ili neko opterecenje?
|
|
|
|