Domaci COIN avion-Kobac

35

Domaci COIN avion-Kobac

offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 14926
  • Gde živiš: Lublana

Trpe Grozni ::Jazbar, ne treba ti Kobac dvosed, za to postoji Lasta.
Lasta je osnovni, Kobac bi trebao biti napredni trenažer sa turbopropelerskim motorom, kabinom sa natpritiskom i katapult sedalom te oružanim sistemima.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 10 Jun 2008
  • Poruke: 3578

celik ::Evo jednoseda Very Happy


Možda bi bilo bolje da izbace zadnje sedište i tamo stave rezervoar, kao kod Mig-29K, kao neke vrste "quick conversion kit"



Onda bi i rezervoari sa krajeva krila bili nepotrebni.


.



offline
  • Pridružio: 17 Maj 2009
  • Poruke: 451

jazbar ::Trpe Grozni ::Jazbar, ne treba ti Kobac dvosed, za to postoji Lasta.
Lasta je osnovni, Kobac bi trebao biti napredni trenažer sa turbopropelerskim motorom, kabinom sa natpritiskom i katapult sedalom te oružanim sistemima.

Ja se sa postovima kolege Jazbar na ovoj temi potpuno slazem , medjutim ,ako zazivi ovaj projekat i bude usao u upotrebu u Vazduhoplovstvu Srbije jasno da ce potisnuti G-4 po dva osnova ( naravno da ce moci i da ponese i odbaci LVB koja je i razvijena u Srbiji pored onih ubojnih sredstava koje je naveo Jazbar u predhodnom postu a odnose se na Kobca) prvi je da je jeftinije nastavno i trenazno sredstvo( po osnovu odrzavanja,eksplatacije i samog casa leta) , i drugi osnov da je ipak modernije ucilo. Ukoliko G-4 ne evoluira nakon toga to bi zaista bio njegov kraj u VS-u.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 22022
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Napisano: 26 Apr 2012 18:48

@IvanGrrr
Najbitniji instrumenti za letenje su brzinomer, visinomer, bez njih nemožeš ni vizuelno da letiš. Za ostalo imaš prirodni horizont i objekte napada. Kako misliš da vodiš vazdušnu borbu ili da napadaš zemaljski cilj sa glavom u kabini? Kada ode pito statika i dinamika, avion se vodi na sletanje u paru do faze ravnanja. Za sve ostalo imaš palicu, gas i prirodni horizont.
VH treba za instrumentalno letenje a bez prikazivača horizontalne situacije se letelo do pre petnaestak godina, a negde se još uvek ne praktikuje Wink

Dopuna: 26 Apr 2012 18:55

Kobac treba da bude dvosed, jer je namenjen dužim patrolama gde je međusobno odmenjivanje pilota velika stvar i zbog optoelektronike koja se jedino tako može kvalitetno iskoristiti. Dok jedan navodi naoružanje ili osmatra drugi vodi računa o letnim parametrima i izbegavanju opasnosti. Kao na francuskim Gazellama HAC koje u stvari imaju dva pilota, a ne pilota i operatera raketa kao što je slučaj kod nas.

offline
  • Pridružio: 19 Avg 2010
  • Poruke: 1375
  • Gde živiš: NIŠ

IvanGrrr ::Nisam baš siguran da je ergonomija ispoštovana. Centralno valjda ide veštački horizont i HSI i oni su valjda najvazniji letni (pilotažni) instrumenti, pa bili oni digitalni ili ne. Levo ide višenamenski pokazivac za napadno-navigacijski sistem, moze i desno visenamenski, ako imas para, ako ne pokazivači parametara motora mogu da budu i satići.

----------------------------------

Centralni je pokazivač taktičke situacije.
Levi i desni digitalni pokazivači su više - modni. Prikazuju parametre po želji pilota.

aramis s ::Napisano: 26 Apr 2012 18:48



Kobac treba da bude dvosed, jer je namenjen dužim patrolama gde je međusobno odmenjivanje pilota velika stvar i zbog optoelektronike koja se jedino tako može kvalitetno iskoristiti. Dok jedan navodi naoružanje ili osmatra drugi vodi računa o letnim parametrima i izbegavanju opasnosti. Kao na francuskim Gazellama HAC koje u stvari imaju dva pilota, a ne pilota i operatera raketa kao što je slučaj kod nas.


Ovde leži odgovor, zašto je dvosed

Љуба

offline
  • Pridružio: 04 Jan 2012
  • Poruke: 32

Nadam se da ce ovaj "slabi" motor PT6A-25c 750 SHP biti samo na prototipu. Ne bi se smelo ici name nista manje of PT6A-52 koji je za 100 SHP jaci sto je 13,33 % vise snage, a samo neznatnih 10 cm duzi.
Ipak se tu treba utrpati mnogo stvari koje treba da nosi a konkurencija je zastoka. Mora imati photo dobrih karakteristika ali Max. Brzina, max. Plafon Leta, brzina penjanja, to su karakteristike koje odmah odvajaju Los I do bar trenazni avion. Ziveli

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 22022
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Ljudi, ne zaboravite da pričamo o avionu koji max opterećen ima masu manju od 1.900kg. I tih 750ks će biti verovatno redukovano na prenosniku.

offline
  • Pridružio: 25 Dec 2007
  • Poruke: 1301

Danas u Politici, Lazanski, malo naduvano ali zanimljivo ...
http://www.politika.rs/rubrike/Drustvo/Srbija-na-svojim-krilima.sr.html

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 22022
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Zna Laza da složi priču, ali...
Citat:...носивост убојног терета је 500 кг, може да понесе целу лепезу бомби, невођених и вођених ракета...
Nema tu mesta za veću lepezu od one na Jastrebu. I na sve to motor od 1000ks...čemu to za 1.800kg poletnih?

offline
  • Pridružio: 02 Avg 2008
  • Poruke: 4558

Na slici nema podupiraca za rep, znaci ili su mu stavili motor ili neko opterecenje?

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 750 korisnika na forumu :: 32 registrovanih, 6 sakrivenih i 712 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Apok, Atomski čoban, branko7, caesar, celik, darkangel, Doca, Drug pukovnik, h8propaganda, Hektor, kaptain, Kožedub, Milan A. Nikolic, Nikica Marinkovic, Oscar2, Recce, royst33, sale755, shone34, Sr.Stat., stug, suton, Toni, vasa.93, vespa nikola, Vlad000, Vlada1389, vlvl, voja64, yrraf, Zerajic, zlaya011