LASTA - 95

• 2Ovo se svidja korisnicima: victoria, goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Lasta 95 izložena na sajmu naoružanja Partner 2007 :





motor : 224 kW (300 hp) , LYCOMING AEIO-540-L1B5D , šestocilindrični bokser
elisa : HARTZELL HC-C2YR-4 C F/FC 8475-GR , dvokraka sa promenljivim korakom , matalna , sa kapom .

TT podaci na panou pored :


Od podataka fali ukupna količina goriva od 190 litara smeštenih u dva rezervoara ispred ramenjače krila do samog trupa aviona (vide se na prvoj slici) plus dodatni rezervoar od 4 litra, u trupu, u koji će dolaziti gorivo iz krilnih rezervoara. Namena rezervoara od 4 litra je da obezbedi nesmetan dotok goriva u motor pri akrobatskom i leđnom letu.


Vodeći projektant Tonko Mihovilović, dipl.ing., u trenucima objašnjavanja da je došlo do pomeranja motora prema pilotskoj kabini (radi centra mase) i zbog toga na izloženom modelu nisu postavljene izduvne grane motora na kojima se trenutno radi modifikacija.
Izduvne grane će se sastavljati u zajedničkom izduvnom loncu (posebno tri cilindra levo i tri cilindra desno) oko kojih će, u svom posebnom vodu, strujati čist vazduh uzet sa predviđenih otvora na nosu aviona. Zagrejani čist vazduh će služiti za potrebe grejanja pilotske kabine i razleđivanja čeonog stakla.

Nos Laste 95 bi trebao izgledati ovako :

Slike iz izveštaja : J.Radulović,G.Ocokoljić: Flow visualization and aerodynamical coefficients determination for the Lasta-95 model.

Vizualizacija strujanja pomoću končića se veoma često koristi za ispitivanje strujnog polja u neposrednoj blizini modela. Posmatra se, ili se snima povijanje končića, koji prate svaku promenu lokalnog vektora brzine. U ovom radu su opisani model aviona LASTA, ispitno postrojenje (aerotunel), kriterijumi za izbor končića i lepka,kompletan postupak pripreme modela za eksperiment, kao i rezultati ispitivanja dobijeni vizualizacijom strujanja pomoću končića.

ceo izveštaj (610 kb pdf ) :
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

preuzet sa sajta Vojnotehničkog instituta :
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Mixelotti.....
Citat:Namena rezervoara od 4. litra je da obezbedi nesmetan dotok goriva u motor pri akrobatskom i leđnom letu .
Hmmm.....4l mi izgleda malo goriva. Ili je to mozda rezerva ako dodje do prekida dotoka goriva iz glavnih rezervoara u ledjnom letu.
Sta ti mislis o tome?

• 1Ovo se svidja korisniku: victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da, rezerva ako dođe do prekida dotoka goriva. Takozvani kolektorski rezervoar.

4 litra goriva za klipni motor je sasvim dovoljno. Obično je veći problem način podmazivaja ležajeva motora u odnosu na rešavanje dotoka goriva.
I samim tim vreme trajanja leđnog leta prvenstveno bude ograničeno dozvoljenim dužinom leta bez podmazivanja ležajeva za konkretan motor.

EDIT : doslo je do promene zapremine rezervoara. Trenutno nije poznato da li imamo stari ili novi podatak ...

Dopuna: 02 Jul 2007 14:22

Lasta 95 će služiti za osnovnu obuku vojnih pilota tj. pre prelaska na G-4 radi znatnog smanjenja troškova. Koncepcija aviona je u svemu usmrena da obezbedi potreban nivo namenskih performansi i njihovu sličnost sa avionom G-4.
Zbog toga je Lasta jednomotorni niskokrilac sa uvlačećim stajnim trapom tipa tricikl, koji omogućava operativnu upotrebu aviona sa betonskih i travnatih pista.

Trenutno se aviona Utva-75 prelazi na G-4.
Sličnost kabina prosto ne postoji ... izgled instrumentalne table na Utvi-75 :


i izgled instrumentalne table na G-4 :


izgled table i prvoj kabini Laste 95 :


izgled table u drugoj kabini Laste 95 :

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znaci, da domaca avio industrija ima socijalni karakter nego tehnicki...vise cuvanje radnih mjesta nego da napravi nesto sto vrijedi truda...i normalno da se kaze mi "imamo avio industriju".Apsolutno se slazem sa Ronom, potpuno bespotrebno ulaziti sam u razvoj pa makar i klipnog aviona, predpostavljam da trziste nije ni konsultovano jer za nekoliko desetaka primjeraka ovog aviona (za SRV)da bog da da se isplati i zapocinjati liniju, nisam neki strucnjak na tom polju ali na zalost cini mi se da je mrka kapa...Po meni ma koliko bolno to zvucalo sada mozda bi trebalo taj segment istrazivanja ugasitit ukoliko drzava nije u mogucnoisti ili zaineresovana invenstirati pa da ide na dobos, mozda privatni sektor ima sta bolje ponuditi, u srbiji je (ispravite me ako grijesim) dobar primjer MD, i neke druge manje poznate firme koje barem po mom misljenju nesto i naprave dobro i korisno...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zgembo sve si rekao- i da imamo kapacitete za proizvodnju ovog klipnog aviona i da opremimo SRV sa nekih 30 kom. koliko bi nam bilo dovoljno, da li se isplati praviti liniju za toliki mali broj ?
Da li bi imali tržište od tolike konkurencije ?
Nismo više nesvrstani i nema druga Tite koji je mogao da uvaljuje crncima & braći arapima vojnu robu za banane i kafu...Ta vremena su odavno prošla.
Razmišlja li neko o tome ?
Zašto se nije ušlo u partnerstvo sa nekom jačom svetskom avio firmom pa da završimo taj prototip i nastupimo sa snažnom medijskom kampanjom ???
Ovako gledajući sa slika onaj jadni "skelet" i još jadniji nacrtani kokpit čovek samo može da se okrene i kaže ajd zdravo...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evidentno je da smo odlučili da sami branimo svoje nebo .
Avijacija je uvek bila skup sport a deo novca odlazi i na osnovnu obuku pilota . Ako se deo novca svakako mora potrošiti , ja jesam za soluciju da taj novac ode u domaću avio industriju pa makar u krajnjoj verziji služio za socijalni program i očuvanje radnih mesta .

Predpostavljam da u Državi postoji neko ko je stavio na papir realnu cenu uvoza sa svom potrebnom pratećom opremom i delovima sa jedne strane i cenu pokretanja projekta nove Laste sa druge . Prošle godine nas je posetila delegacija sa Tukanom u ponudi [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Očigledno je Lasta dobila prednost ... da možda cena nije u pitanju ?

Ajde da se ponovim iz predhodnog posta :
koncepcija aviona je u svemu usmrena da obezbedi potreban nivo namenskih performansi i njihovu sličnost sa avionom G-4 .
Znači nije se išlo sa idejom da napravimo najbolji klipni avion na svetu već da se što više olakša prelazak sa osnovne obuke pilota na sledeći nivo . Mislim da će Lasta ispuniti očekivanja jer biti bolji od Utve-75 nije mnogo težak posao .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Mixelotti......
Vec sam pomislio da sam ostao usamljen u svom misljenju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mixelotti ::Evidentno je da smo odlučili da sami branimo svoje nebo .
Avijacija je uvek bila skup sport a deo novca odlazi i na osnovnu obuku pilota . Ako se deo novca svakako mora potrošiti , ja jesam za soluciju da taj novac ode u domaću avio industriju pa makar u krajnjoj verziji služio za socijalni program i očuvanje radnih mesta .

Predpostavljam da u Državi postoji neko ko je stavio na papir realnu cenu uvoza sa svom potrebnom pratećom opremom i delovima sa jedne strane i cenu pokretanja projekta nove Laste sa druge . Prošle godine nas je posetila delegacija sa Tukanom u ponudi [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Očigledno je Lasta dobila prednost ... da možda cena nije u pitanju ?

Ajde da se ponovim iz predhodnog posta :
koncepcija aviona je u svemu usmrena da obezbedi potreban nivo namenskih performansi i njihovu sličnost sa avionom G-4 .
Znači nije se išlo sa idejom da napravimo najbolji klipni avion na svetu već da se što više olakša prelazak sa osnovne obuke pilota na sledeći nivo . Mislim da će Lasta ispuniti očekivanja jer biti bolji od Utve-75 nije mnogo težak posao .

pa dobro Mix, jesu li dosad piloti super galeba ili orlova padali sa neba ako su se trenirali na 75-ticama? Razumijem ja i lijepo je imati novi prelazni klipni avion, ali ako je moglo ovako skoro trideset godina a niti super galebovi su od tog datuma drugaciji niti se ista promjenilo pa da ( po mom skromnom misljenju) laste ce bitno uticati na kvalitet obuke...mozda grijesim ali moje stanoviste gledanja svih prilika se poklapa sa Ronovim...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma Mix jesam ja da pare idu državi i našoj radničkoj klasi, možda imamo volju, želju i nadu, ali imamo li ono najbitnije- novac, kapacitete i tržište ?
Pita li se iko oko tih stvari ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Projekat Lasta kao ideja postoji već dugi niz godina , samo ime Lasta 95 ipak govori nešto .
Svaki avion ima svoj vremenski rok rada .
Za resusrse G-4 smo mirni ... pa minimum narednih deset/petnaest godina , što za Utvu-75 nebih baš rekao .

I eto prostora za Lastu .
Prilika da se bar nešto odradi bolje i prevaziđu uočeni problemi od ranije u cilju što kvalitetnije i lakše obuke .