|
Poslao: 16 Apr 2009 16:03
|
offline
- L A Z A R
- Ugledni građanin
- Pridružio: 21 Avg 2007
- Poruke: 427
- Gde živiš: Gde cveta limun zut
|
Jel moze neko na slici iznad da oznaci koji instrument je za sta?Nisam bas nesto strucan,ali me veoma zanima.Unapred hvala 
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 16 Apr 2009 17:01
|
offline
- Pridružio: 30 Okt 2007
- Poruke: 1004
|
Drago mi je sto se rasporeda instrumenata tice da je ispostovana standardizacija ako se ne varam...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Apr 2009 17:19
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 29125
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Centralni pult
prvi red: brzinomer, veštački horizont sa indikatorom VOR/ILS, variometar(brzina uzdizanja)
drugi red: visinomer, žiro magnetni kompas, PSK(pokazivač skretanja i klizanja)
Levo od centralnog pulta:skroz levo(?) ,akcelerometar, tri crvena kružića su indikator položaja stajnog trapa
Desno od centralnog pulta:motorski instrumenti
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Apr 2009 21:22
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 29125
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Veštački horizont se napaja strujom iz generatora. Kada isključiš struju nema više stabilizacije. Da bi se stabilisao povlači se polugica u donjem desnom uglu kada krene napajanje nakon zapuštanja i on dolazi u neutralni položaj.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Apr 2009 15:49
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 29125
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
ŽMK(žiro magnetni kompas) se sam nastrojava. Ako su potrebne korekcije to rade specisti.
Polugica sa točkićem se nalazi na VH(veštačkom horizontu).
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Apr 2009 01:02
|
offline
- misterno
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 16 Jan 2009
- Poruke: 9
|
Koliko god ja u sred euforije zbog konacne pojave Laste jereticki zvucao, ne mogu a da se ne zapitam sta dalje? Kao sto vec rekoh, ovo ne treba da bude kraj vec pocetak price o ozivljavanju domace vazduhoplovne industrije. Dacu ukratko svoje vidjenje stvari:
Kao sto smo mogli videti po medijima ovih dana, gotovo nigde nisu spomenuti VTI kao projektant Laste ili Utva kao proizvodjac vec samo SDPR pa SDPR (doduse, Utva jeste izgubila samostalnost kao privredni subjekat i postala je proizvodni pogon SDPR-a). Meni sve izgleda da je posao sa Iracanima iskoriscen da bi se isfinansirala proizvodnja Laste i nabavka za nasu vojsku kojoj je ocajnicki trebala zamena za Utvu 75. Dakle, SDPR ce da isporuci tih 36 komada Iracanima i nama i sta onda? Kako cemo dalje kad nekada slavni VTI i dalje propada i materijalno i kadrovski a Utva je bukvalno skrpljena za proizvodnju. Nikakva veca ulaganja nisu u planu, nema strategije cime cemo se baviti nakon Laste... Pa necemo valjda da se hvalimo realizacijom bezmalo 30 godina starog projekta? Znam, znam, bolje ikad nego nikad i potpuno se slazem s tim ali sve mi nekako deluje samo kao jos jedna "sljaka" SDPR-a a nikako kao plansko ozivljavanje industrije. Daj boze da neko ima kontraargumente na ovu temu...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Apr 2009 02:14
|
|
|
Citat: Daj boze da neko ima kontraargumente na ovu temu
Samo nek se nesto radi pa kad pukne g-4 bice i turbo lasti sa novim idejama.Mnogi necene ovde svoje jer nisu imali sansu da odu napolje,vide i uporede.Obrada metala je svuda ista a nase zeljezare su nove naspram Americkih.Njihove masine su sa pocetka VEEEEEEKAAAAA!100 godina stare pa modernizirane sa nekim sa strane elementima a srce 100 godina.
pregled_fotografija_lat.php?id_fotogalerije=73
21.04.2008 Ministar Šutanovac posetio Utvu u Pančevu
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Apr 2009 13:33
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23253
- Gde živiš: Beograd
|
Mene zanima odakle nama motori za Lastu, koliko znamo to su americki prilicno stari modeli. Odakle 36 i vise motora?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Apr 2009 19:09
|
offline
- misterno
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 16 Jan 2009
- Poruke: 9
|
novembarski tango ::Citat: Daj boze da neko ima kontraargumente na ovu temu
Samo nek se nesto radi pa kad pukne g-4 bice i turbo lasti sa novim idejama.Mnogi necene ovde svoje jer nisu imali sansu da odu napolje,vide i uporede.Obrada metala je svuda ista a nase zeljezare su nove naspram Americkih.Njihove masine su sa pocetka VEEEEEEKAAAAA!100 godina stare pa modernizirane sa nekim sa strane elementima a srce 100 godina.
pregled_fotografija_lat.php?id_fotogalerije=73
21.04.2008 Ministar Šutanovac posetio Utvu u Pančevu
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Hm hm hm...Hajde da preskocimo pricu o nasoj tehnoloskoj nadmoci u odnosu na Ameriku, mislim da ne vodi nikuda. Samo ukratko-Apolo, Spejs satl i Reptor nisu pravljeni na 100 godina starim masinama, veruj mi na rec. Uostalom, Utvine masine nisu pravljene u Srbiji nego su kupovane iz te iste nerazvijene Amerike i Nemacke (koja je pretpostavljam jos nerazvijenija).
Salu na stranu ali niko ozbiljan vise ne pravi avione od metala, to vreme je proslo. Ovo je era kompozita (osim vojnih aviona pogledajte Boing 787 i Erbas 350 i bice vam jasno). Dok je ovo bila ozbiljna drzava znalo se 10-15 godina unapred na cemu ce da se radi a sada pricamo o 36 Lasti koje ce biti zavrsene za tri godine i pojma nemamo sta cemo posle.
Lasta koristi americke Lajkoming motore a odgovor na pitanje odakle nam 36 komada je - pa ni nemamo ih. U prototip je ugradjen neki stari primerak koji je pretekao iz 80-ih a za serijske tek treba da ih nabavimo.
Price tipa "samo da joj se ugradi turboprop i izbacivo sediste i ima da valja" su nerealne jer se ne radi o obicnoj kozmetici nego o promeni citavog koncepta aviona koji ova zemlja trenutno ne moze da iznese. Razumem da je javnost srecna zbog cele price o "prvom srpskom avionu" (tako i treba da bude) ali problem je sto ne vidim da iko od odgovornih gleda malo dalje...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Apr 2009 19:37
|
|
|
Citat:Price tipa "samo da joj se ugradi turboprop i izbacivo sediste i ima da valja
taj avion je malih brzina i u slucaju otkaza motora dovodi se u rezim za sletanje(jedrenje) sa trazenjem mesta za sletanjem.Ugradnjom padobrana resen problem sedista!a masala Vojvodina je ravna sa mnogo njiva.
p.s
Potreba je samo vece visine,da moze da odreaguje.
Dopuna: 18 Apr 2009 19:26
Citat: pricu o nasoj tehnoloskoj nadmoci
Jel si ti video da je nekom avionu otpalo krilo?Nemoj samo o onim starim 40 godina i vatrogasnim sa ispustanjima tereta od 20 tona
Dopuna: 18 Apr 2009 19:37
pogledaj snimak poletanja!cove se odlepio od zemlje za 200 metara
poletanje je bilo u rezimu poletanja sa preprekom ispred(visina prepreke 50 metara=DRVORED)Pilot je dao gas(dobio brzinu) i onda spustio flapsove da bi se brze odlepio od zemlje.
Pitanje za profesionalsce za tehnologije:
Kako se polece sa travnate povrsine?
Kako se slece na travnatu pistu?
Jel pilot bio u sigurnij zoni povratka na aerodrom i sletanje?
|
|
|
|
|
|
