|
Poslao: 18 Dec 2009 17:27
|
offline
- Pridružio: 29 Jun 2009
- Poruke: 155
|
Vojska je pre Utve 75 koristila Zlin 526 za osnovnu obuku.
Sta se koristilo pre Zlina?
Lasta za osnovnu, da ili ne?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Dec 2009 18:02
|
offline
- Phoenix
- Ugledni građanin
- Pridružio: 01 Mar 2009
- Poruke: 403
- Gde živiš: Beograd
|
Lasta ce zameniti Utvu 75, dakle to je avion za osnovnu obuku. Prvobitna Lasta (ona iz 80-tih, tj Lasta 1) je trebala da bude izmedju Utve 75 i G-4, tojest zameni G-2, ali je to kasnije izmenjeno i Lasta 2 (radjena 90tih, unistena '99.) je reprojektovana za manju brzinu sletanja i generalno znatno "pitomije" karakteristike. Lasta 3, tj. ova sadasnja Lasta uglavnom prati koncepciju Laste 2, sa nekim unapredjenjima i izmenama, ali je pre svega avion za osnovnu obuku koji ce, zbog boljih karakteristika od Utve 75 moci da preuzme i mali deo sadasnjih zaduzenja Super Galeba (u tom smislu o njoj govore kao o avionu za naprednu obuku, to ima vise veze sa marketingom nego sa stvarnim karakteristikama). Sve ovo
[quote]Let pravog borbenog aviona bi dočarao jači motor i veća rezerva snage, za simulaciju radara ti je dovoljan program u avionskom računaru.[\quote]
Tacno i tako prelazimo na vec vise puta pokretanu temu Turbo Lasta i onda nesuvisla poredjenja obicne Laste sa PC-9(samo nemojte opet molim vas  :-) ).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Dec 2009 21:33
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 29073
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Sa Kalotom za IFR i padobranom za zaustavljanje autorotacije.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Dec 2009 21:39
|
offline
- acatomic
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Jun 2008
- Poruke: 4580
|
Jel padobran standardni deo opreme ili je to smo dok se avion još testira?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Dec 2009 21:55
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 29073
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Verovatno po želji korisnika-zlu ne trebalo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Dec 2009 18:20
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 29073
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
@acatotic
IFR je baš to što si napisao ili ti narodski rečeno letenje po instrumentima. Mene interesuje kovanica"in flight refueling", jer se odnosi na padobran koji skraćuje proceduru pri vađenju iz kovita. Umesto da "ručno" stabilizuješ avion po sve tri ose, jednostavno izvučeš pasdobran koji vrši stabilizaciju i zbog prednje centraže ostavlja avion u uglu na dole. Ostaje samo da ga otkačiš, dodaš gas i nastaviš dalje. To je za pitomca na jednom od prvih samostalnih letova u akrobatskoj zoni slamka spasa, a takođe i reper za nastavnika.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Dec 2009 18:44
|
offline
- acatomic
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Jun 2008
- Poruke: 4580
|
Vidim da imamo proleme sa komunikacijom. Ja i Ti aramis s se potpuno dobro razumemo ali mislim da nas mareCar nešto nije. Zamešao je skračenicu IFR koja znači Instrumental Flight Rules za In Flight Refuling. Možda je i pomislio da su sonde na vrh krila za precrpavanje goriva zato njegova dobra konstatacija da su prekratke i da su sigurno sonde za merjenje pritiska.
Ovo sa padobranom je dobra ideja. Jel smo mi prvi sa idejom da stavimo padobran na serijski avion ili smo samo kopirali od nekoga?
|
|
|
|
|
|
