LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Razgovaralo se jos 90-ih a prilikom uvezbavanja za aero miting u Bugarskoj gde je Lasta trebalo da bude predstavljena (stara verzija, ne ova) desila se nesreca gde je poginuo pilot.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Školski avion „lasta 95” je predstavljen u javnosti pre skoro godinu dana, kada će prvi avioni biti isporučeni vojsci?

Prototip „laste 95” je u završnoj fazi ispitivanja i stvorili su se uslovi da se u „Utvi” planira proizvodnja – ugovor između „Utve” i MO je već potpisan. Na Glavnom vojnotehničkom savetu usvojeno je da se krajem 2010. isporuče prva četiri aviona, a da se u naredne dve godine isporuči ostatak aviona.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema tu mesta za nas, trazi turboprop avion, sami su poslali zahtev za ponudu firmama za koje su zainteresovani (Pilatus, Embraer, Raytheon, Finmeccanica, KAI i Grob), zahteve ne ispunjava Lasta, jer traze turboprop, glass cockpit, 0-0 sediste, 400 km/h brzina krstarenja... Nazalost, Lasta nije u toj konkurenciji, neka potencijalna Turbo-Lasta bi bila, ali to im ne treba, njima je hitno potreban avion koji ce da popuni supljinu koja je nastala zbog problema sa HPT-32, a posto im je suvise hitno da cekaju 6 godina koliko su procenili da bi im trebalo da sami razviju avion HPT-40. Ovo bi nam resilo tonu problema, ali nisu Indijci blesavi, i sami su neuporedivo sposobniji od nas sto se avijacije tice.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

O ovome se već pisalo, opširinije :

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

**********************************************************
I ova aktuelna vlast, odnosno zaduženi za privredu i ekonomski razvoj predlagao je juna prošle godine da se dug namiri preuzimanjem starog aerodroma i pretio stečajem ako do dogovora ne dođe. Predsednik Sindikata Fabrike aviona Slobodan Kostić, podseća i komentariše da je državni „Jugoimport–SDPR”, koji je i zvanično nosilac i finansijer posla u proizvodnji 20 aviona „lasta” za Irak, tada intervenisao i rekao da to tako ne može.
**********************************************************

Neverovatno, šta se dobija, kad se "decentralizacija", primeni na zemlju gde, lokalnu vlast čini, najobičnija fukara. Oni su hteli, da gurnu , fabriku u stečaj u gradu u kojem je to jedna od retkih preostalih industrija, hahaha, ovo bi bilo avangardno pozorište, da ne bi SDPR-a

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

564 miliona duga! To se zove KATANAC! Toliku zaradu ne mogu da ostvare taman da prodaju 100 novih Lasti!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

berkut S-37 ::564 miliona duga! To se zove KATANAC! Toliku zaradu ne mogu da ostvare taman da prodaju 100 novih Lasti!

Udahni duboko. 164 miliona dinara im je reprogramirano , a bivšim radnicima i banci 400 miliona, što je pišljivih 4 miliona evra.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vec je receno da je ogroman procenat tog duga vrlo upitan, lose obracunat. Prvo nerealna potrazivanja za komunalije, pa onda i nerealni zahtevi davno otpustenih radnika za plate (da radnik koji ne radi od '96te trazi platu za '97mu i '98mu je debilno, a takvih zahteva ima ihahaj).

Sa ovim otpisom dugovace 400 miliona DINARA (dakle oko 4 miliona evra), taj dug prema radnicima moze realno da sa 250 spadne na 150-200 miliona, dug prema Privrednoj Banci isto moze da se konvertuje u kapital i to znaci da ce ostati 1,5 do 2 miliona evra duga.

20 Lasti za Irak kostaju ako se dobro secam 6,3 miliona evra (315k evra komad), ako uzmemo da je zarada po avionu 10% (ok, ovo lupam, ali mislim da moze da bude i znatno vise) to je 630k profita od Irackih 20 Lasti, dodajmo tu i oko 500k za nasih 16 komada i jos 1,2 miliona za onih 40 pominjanih to je 2.13 milioa evra (tj priblizno 213 miliona dinara) zarade, sto je dovoljno da se plati radnicima i jos nesto malo ulozi u popravku i modernizaciju. Vidimo da je za ostvarenje ovog plana neophodno da jos neko uzme Laste (Alzirci, Libijci, Irak da poveca narudzbinu...). Naravno, ako neko ima realniju procenu zarade po avionu rado bih da cujem.

Ja mislim da ce SDPR preuzeti Utvu, vec se duze vreme suska o toj mogucnosti (i svakako je bolja nego da prodamo bog te pita kome, osim ako nece neko krupan da ulozi tesku lovu). Ko god je preuzeo svakako ce morati da ulozi neke pare u modernizaciju i svakako ce imati interes da radi nesto.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije sija nego vrat! Druze, ja sam u toj fabrici bio pre 5 godina i osim zidova, radnika i pacova nisu imali nista! Dosuse, iznajmljivali su te zidove stolarskoj radionici! Dakle krecu od nule.
Eh kad drzava reprogramira dug, to opet ostaje dug! Da je neki privatnik uleteo bila bi to druga prica.
No, neka se bar nesto radi. Mozda i stanu na noge.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Djole

Evo ti primera privatnika... U Kraljevu je pre vise od 50 godina zatvorena fabrika aviona, tj. prebacena u Mostar ili gde vec... Dakle 50 godina nije u Kraljevu napravljen nijedan avion, sve do pre 5-6 godina! Privatnik je otvorio firmu koja je u pocetku samo sklapala avione i to je bila kolumbijsko-italijansko-srpska firma! A jel znas sta danas rade? Zapocinju svoju proizvodnju! Dakle cisto SRPSKU! A Lasta je projekat od pre 30 godina, to nemoj da zaboravis!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svaka cast pomenutim Kraljvcanima, kako na entuzijazmu, tako na hrabrosti, ali ta fabrika je vise zanatska radionica gde se, uzgred, sastavljaju duplo jednostavniji avioni od Laste (koja je i sama jednostavan avion, to stoji), sada su uposili Masinski fakultet da im uradi avionce koje ce biti domaci proizvod, profesori trenutno punom parom rade na tome (uveren sam da ce ispasti odlicno, jer znaju ljudi posao). Od raznih ljudi sam saznao da u Kraljevu nisu bas na nekom nivou sa avio inzenjerima i da su sve ljudi koji imaju entuzijazma, imaju zele da uce, ali slabo sta znaju o pravljenju aviona. Ipak, svaka im cast, jer malo ko u ovim sumanutim vremenima zeli nesto da PRAVI i jos pritom da stice ZNANJE i da kao covek napreduje. Mislim da imaju svetlu buducnost u ultralight segmentu.

Sto se Utve tice, na sve one preostale masine koje se nelaze medju tim zidovima (tj u onom delu koji je citav) si zaboravio? Nije neka ultra-moderna masinerija, ali sluzi svrsi. Znanje i entuzijazam (a oba u Utvi ima dovoljno, bar za projekat kao sto je Lasta) su neophodni uslovi za oporavak, uz malu podrsku drzave (koja je NAPOKON sa ovom konverzijom dugova u vlasnistvo pocela) moze Utva da se povrati i za 10 godina bude jaca nego sto je ikad bila, jer uz pristojne plate i realan posao naci ce se i majstora i inzenjera, bilo starih, davno otpustenih, bilo mladih, koji se daju obuciti.

Takodje, ova sadasnja Lasta nema dve blage veze sa onom lastom od pre 30 godina, naprednija je u svakom pogledu, jer je temeljno redizajnirana vec 2 puta. Projekat Lasta 95 je star 10tak godina, a ne 30 kao sto kazes.