LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta su realne potrebe i mogucnosti drzave da izadju prema Vazduhoplovstvu su svima poznate po izjavama vodecih ljudi u Vojsci i u Vladi.
Mnogi su osudjivali i podsmevali se naporima Srbije da proizvede avion ,gospodi kojoj se to ne svidja meni je razumljivo, i to je samo pocetna iskra - diskutabilno je sta ce se sa njom desiti - ili ce se razviti ili ugasiti jos uvek nema jasnih naznaka tj. rano je o tome govoriti ,realno stanje stvari je da Srbija proizvodi avione.
Modernizacijom G-4 se produzavaju resursi avionu za narednih 20 godina.
Niti jedna ozbiljna drzava takve avione ne otpisuje a jos manje ako za takve avione postoje strucni remontni zavodi - Srbija samostalno odrzava avione G-4, ukoliko su se zahtevi za kvalitetno skolovanje kadeta uvecali - kao sto i jesu a dotadasnji skolski avion ima mesta za uvecanje kapaciteta kako bi uspesno odgovorio na postavljeni zahtev - kao sto i jeste Super Galeb G-4 M cija se modernizacija na standard M kompletno radi u Srbiji sasvim su razumljivi postupci iz Vojske i Ministarstva odbrane ,pokusajem da se avionika digitalizuje
svrstava ga ponovo u rang sa savremenim svetskim ucilima i otvara razne mogucnosti ... i ode ja u OT ...
U Srbiji se ne proizvodi motor za Lastu ni licencno.

sebab
pc 21 se moze, tako nazovimo ,pribliziti G-4 ali je doticni turbo-elisni i priblizava se maximumima svojih projektnih mogucnosti za razliku od G-4 koji je minimum mogusnosti skolskog mlaznog aviona
Lasta je avon za pocetnu obuku u figurnom letenju i za pocetnu selekciju kadeta.[/b] Od nje ne treba praviti nista sto ona vec nije-nema potrebe Srbija ima skolski avion cije je modernizacija izprojektovana i dalja modifikacija moguca ...
Ako si mislio na moju poslednju recenicu zadnjega posta a u vezi 2030. bila je upucena nekom sasvim novom proektu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dali neko zna kad ce poceti isporuka lasta iraku

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nasao sam na Armyinfo blogu prezentaciju Laste sa Partnera 2009. Snimak je losiji ali se moze saznati dosta o samom projektu, i videti prvopoletanje ovog aviona.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Stegonoša
Ja nisam uspeo da pokrenem ovaj link i pogledam šta se nalazi na snimku (video klipu).
Nezavisno od ovoga, novosti koje sam uspeo da saznam na sajmu.
Radiće se Turbo inačica Laste, a tehnologija će biti ista tj. duraluminijum. Motor će biti osetno jači, oko 60-70% pa i više, čovek mi je tačno rekao jačinu u KS, ali sad da me "ubijete" ne mogu da se setim.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Jethro

Desni klik, save as na Mozili, ili na Internet exploreru desni klik Save Target As, u pitanju je filmic. Nije nekog kvaliteta ali ima solidan broj informacija kao i izjava da prema procenama ne samo nasih vec i stranih strucnjaka Lasta, ovakva kakva jeste, spada u tri najbolja aviona u svojoj klasi.

Raduje me vest o novom motoru.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

kolko god neki pljuvali mi radimo

Jethro nije mi jasno ako ce se raditi turbo lasta,hoce li onda i Laste za nasu vojsku biti sve turbo Laste a ne sa obicnim klipnim motorom,ili je turbo Lasta za izovoz....ili cemo imati oba dobro neverujem da su ti to rekli ali....

Turbo lasta=COIN Lasta

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Овде се наводи нешто као у наредних >30 година...

За време СФРЈ је леетело, за време СРЈ (1990-1993, 1999) се чак и ратовало... Задњих 25 година одржавање је у крајњем случају дискутабилно. Једно време (2001-2005) слабо се и летело или се уопште није летело! Најмлађи апарат има 20-ак година. Одређени ресурси се рачунају у часовима налета,али се неки рачунају и у "животном веку" (замору материјала које настаје чак и не летењем одређеног авиона) или како то још зову временским ресурсима. Чист пример за ове друге су наши Ми-8, већина је још "у плусу" са часовним налетом, али су им временски ресурси истелки (за поједине делове нпр. елисе) па су приземљени. Колико ће коштати модернизација по једном Г-4 + његово одржавање и цена налета у наредних 10-15 година? А колико ће коштати један Пц-21 за исто то време (има и до 4 пута ниже трошкове одржавања и сата налета)...

Али зашто куповати туђе када можемо направити нешто слично, слабија, али наше (Турбо Ласта) и тиме значајно смањити оптерећење на Г-4МД (ако Бог да па га и модернизују), а у исти мах и појефтинити обуку! (Јефтина обука = више летења, или више обучених пилота)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ne mislim ja da treba zameniti g4 sa pc-21, ali se ne slazem sa konstatacijom, da eto, g4 vec sada ima 25+ godina, a produzenjem ce leteti do 2030 i da sada mozemo te brojke da jednostavno saberemo i da dobijemo cifru od koje vek pc-21 sigurno ne moze biti veci. to je preveliko pojednostavljenje. cinjenica je da avioni na zapadu lete vise i da je iz istog razloga njihov vek duzi. nikada nasi nisu leteli vise nego kada smo imali thunderjet i sabre.
videli smo da kinezi povlace svoje su-27 cak i ako se tvrdi da im je vek 5000 h. zasto? nisu naleteli toliko, to je sigurno. zasto ne idu na produzenje veka? jer je mozda vec produzen, a cifra od 5000 h sarena laza?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Г-4 свакако треба да остане "активан"! Само би са релативно малим улагањем и за кратко време (4-5 година) могла направити сасвим солидна школска авијација... Ласта за почетак, Турбо Ласта као наставак и на крају Г-4МД. Овде иде и онај кец из рукава: Па то се људи може и извозити! Неможе у великом броју тј. масовно, али може... Сасвим довољно да нам отплати пројекат и да можемо наставити даље са развојем или личенцном производњом школско-борбеног млазног авиона. Карактеристике школских и јуришних авиона, па чак и ловачких су све приближније, али за почетак да буде добар школски и солидан јуришник, па је доста. И то ако успемо да "извучемо" до 2020 биће ехтра, а до 2025 солидно!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ljudi bre svatite da Srbija nije bivsa SFRJ pa da joj trebaju stotinjak mlaznih skolsko-borbenih aviona , zaboravite na proizvodnju bilo kakvih mlaznih aviona. Srbiji momentalno treba samo jedna eskadrila mlaznih skolskih avina , a to je broj od oko 15-16 aviona kolko se i planira da budu modernizovanih G-4.
Znaci Srbiji se ne isplaca licencna proizvodnja mlaznih aviona. Sada Srbija treba da se skoncentrise na proizvodnju Lasti , eventualno Turbo Lasti i da je probiju u svetu ne samo kao skolski avion , nego i kao sportski avion i avion za rekreativno letenje.
Mislim da bi sledeci korak srpske avio industrije trebalo da bide neki tursticki avion , koji bi mogao da bude u klasi aviona sa cetiri do sest putnika , a koji bi trebalo da se probije na trzistu sa niskom cenom jer je i trziste tu dosta puno sa raznim modelima.