LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nego sta bi sa tim prototipom sa nosacima za naoruzanje???Mislim Lasta 95 EXPORT :-p

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izraditi Lastu sa Turbo motorom nikada nije bio TT zadatak jer bi se u tom slucaju priblizila Super galebu G-4 i jedan bi zaista bio visak , kako u dobu kada je projektovana G-4 je bio vrhunac tehnoloskog razvoja SFRJ-a i svi njegovi delovi su proizvodjeni u doticnoj zemlji a skroz u skladu sa tokovima vodecih avio industrija sveta u toj sveri odustalo se od takve Laste a i drzave (zna se ipak ko je tata i za borbenu upotrebu a zemlje kojima je bitan ]svaki avion ...)
Srbija nije ni 2009.godine uspela u potpunosti da dostigne tehnoloski nivo za kompletnu izradu svih neophodnih delova da bi Lasta mogla da poleti kao skroz Srpski proizvod cak i takva kakva je a o ozbiljnijim TTZ za taj avion konstrukciski prevazidjena sto bi znacilo korak u nazad za taj projekat - Lasta ovakva kakva je treba ispuniti prazninu isticanjem resursa za Utvu u V Srbije = 15 Lasti + 15 G-4 MD(daj Boze) i tu je kraj proekta .
Treba se na vreme pripremati za 2030. novim TTZ-om ili je mozda suvise rano

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prema izjavama Nikcevica iz Yugoimporta ocekuje se zavrsetak ugovora sa Irakom tj. isporuka Laste u roku od dva meseca.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


@Crvena Petokraka

Prema Katanicu (a taj intervju je pominjan i na temi o G4) nije se pristupilo projektovanju novog skolsko-borbenog aviona koji bi zamenio G4 zbog nedostatka vremena. Zato se ide na modernizaciju G4. Inace, vrlo mali broj zemalja sada bilo sta proizvodi samostalno, tako da to sto se nesto uvozi nije problem, dugorocno se za sve ili vecinu sistema mogu kupiti licence.

Sta kaze Ilija Pilipovic, pomocnik ministra odbrane za materijalne resurse:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Ukratko: vazduhoplovna industrija nece biti pustena niz vodu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

L A Z A R ::Jel moze neko na slici iznad da oznaci koji instrument je za sta?Nisam bas nesto strucan,ali me veoma zanima.Unapred hvala

Malo zakasnela dopuna odgovara nakon ovog pitanja:

Leva tabla, skroz levo: sat.Ispod pokazivaca polozaja stajnih trapova DME indikator.

Greda ispod tabli, s leva nadesno: GPS, pa upravljacka kutija radio kompasa, CDI(course deviation indicator)-ide uz GPS i ima kazaljke za ILS , GS pokazivanje i njihove zastavice, TO/FROM indikaciju i ima ugradjen OBS.
EGT(temp. izduvnih gasova) pokazivac sa G4.
2 uredjaja, jedan iznad drugog: gornji je interfon-marker, a ispod njega transponder.
Skroz desno je magnetni kompenzator(podesava rad zirodirekcionala).
Na desnom kosom pultu signalni panel i volt-ampermetar, oba sa G4.

Inace vecina opreme, osim ove nove elektronike i gorivomera, je sa G4 i ceo avion je zamisljen da opremom koliko god je moguce vise podseca na galeba.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Jabuka i svim poznavaocima avio tehnike.

Možete li za nas sa jeftinijim ulaznicama i one koji se ne razumeju najbolje u avio tehniku da date neko objašnjenje u vezi ovih silnih skraćenica i naziva.

A ako je neko od vas voljan da napravi topic sa avio instrumentima i objašnjenjima šta je šta i zašta služi.

Nismo svi verzirani poznavaoci avijacije. Hvala

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imas temu o avio instruentima, malo pogledaj mislim da je Cezar nekad davno otvoroio taj topic

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@crvena petokraka

u pocetku, koliko se secam, bio je projekat za turbo lastu, bilo je toga i u literaturi. nisam bas siguran da bi se priblizio g4. mozemo reci da se pc21 priblizava, ali pc21 ima motor od 1600 ks i skoro je 2x tezi od laste. sve u svemu, mnogo snazniji i skuplji avion. ako bi isto hteo sa lastom, tolike bi promene trebale, da bi to pre bio neki novi avion nego modifikacija laste. konkretno, tesko da struktura laste moze cak i uz neke izmene da istrpi povecanje brzine na preko nekih 450 km/h, dok pc21 leti za 50 % brze. ipak je to razlika.

@neshaoct

ja sam rekao da je vek mig-29 ispod 3000 h i posle kopanja po literaturi, dao sam i link (to od tebe jos nismo videli vec samo price) dosli smo do toga da moze biti veci jer je i na mig-29m veci. jel sad jasnije malo? ti rekao da je 5000 h?

a koliko znam, ti dovodis u pitanje da je vek pc-21 veci od g4? jel se ti salis?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Wisdomseeker....

Evo teme koju pominje @zgembo
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Tema je tehnicki zahtevna, ali mislim da ces se snaci jer sadrzi dosta ilustracija i objasnjenja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

stegonosa ::Prema izjavama Nikcevica iz Yugoimporta ocekuje se zavrsetak ugovora sa Irakom tj. isporuka Laste u roku od dva meseca.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Naprotiv, baš se u tom tekstu kaže da će posao sa Irakom biti završena za oko dva meseca isporukom robe tražene po ugovoru ali da će Lasta biti izuzetak i da će se isporučivati i posle toga.
Što se Laste tiče, ipak je neozbiljno, i trebalo je sve uraditi da se ispune rokovi.
A nisam ni čuo da je Utva na spisku fabrika koje će se kreditirati u narednom periodu povoljnim kreditima vlade, iako tvrdiš da avioindustrija nije puštena niz vodu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Jethro

A koji su rokovi za Lastu? Ja jesam pogresio oko isporuke u roku od dva meseca (procitao na brzinu), ali nigde nije receno da su rokovi probijeni. Dobar deo opreme je isporucen prosle godine, neki ove, zasigurno ima plan isporuka. To sto je poslednja ne znaci da su rokovi probijeni ili da nisu pomereni uz obostranu saglasnost. Iracani vrlo dobro znaju u kakvom je stanju bio citav projekat sa sve Utvom.

Citat:To će zavisiti od dugoročnog plana opremanja Vojske Srbije. Jasno je da tradiciju dugu sto godina u konstruisanju aviona ne smemo zapostaviti zbog kadra, opreme i infrastrukture, koja je jedinstvena u Evropi, kretanja u svetu, ali i potreba naše vojske. Planira se i razvoj mini i taktčkih bespilotnih platformi, koje će uspešno parirati savremenim svetskim rešenjima, a naćiće i odgovarajuće mesto i ulogu u našem ISTAR-u.

To je sa drugog linka, a i sta ce u ovoj fazi krediti za Utvu (jos uvek nema konkretnih projekata), od cega da ih vraca, kako da ih dobije kada ima katastrofalni bilans (kredite ipak daju banke). Verovatno ce se buduci projekti finansirati direktno, kao i zavrsetak Laste.