LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vidiš da znaš odgovor

ps.
delegacija koja je razmatrala i nabvku G-4 za iračko vazduhoplovstvo nije prvi put u Srbiji 100%.
nego takve vesti ostavljam profi novinarima

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ово је вест године, барем што се тиче српског ваздухопловства. Надам се само да ће људи којима је посао поверен све одрадити квалитетно и на време. Када Ласта коначно буде уведена у наоружање ВС и када буде испоручена Ирачанима можда ће се појавити још неки страни купац. Поред економске користи, врло је важно да српска ваздухопловна индустрија наставља да постоји и ради.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

majsta ::Sto se utve tice, poznato je sta je u pitanju i vec se prica rasplamsala po nekim irackim forumima...
daj link da ih malo propratimo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma ova vjest je bas odjeknula u svijetu i prica se na dosta foruma vezanih za te oblasti,necu stavljat linkove, posto se bojim da u pravilniku ovog foruma postoji zabrana postavljanja linkova koji vode na druge forume. al ove nazive sajtova unesite u google pa cete naci.Irandefence, freerepublic, naravno na militaryphotos forumu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo i par tekstova koji su pratili razvoj “Laste”



Clanak o fabrici aviona “Utva”



Casopis “Vojska” (objavljeno sredinom devedesetih)



Tragican udes 1997.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

„Ласта” лети за Багдад
„Утва” се обавезала да за годину дана почне испоруку 36 тренажних авиона ирачкој и нашој армији – сваког месеца по један авион

Панчево – После две деценије, из панчевачке фабрике авиона ускоро ће изаћи прва комплетирана летелица. Тренажни авион „ласта”, о којем се ових дана писало јер су га за своје оружане снаге наручили Ирачани, коначно ће заменити чувену „утву 75”, авион који већ деценијама служи за почетну обуку наших пилота. Досадашње наруџбине показују да ће, већим делом за Ирачане а мањим за наше оружане снаге, од првог дана идуће године почети да се испоручује трећа, модификована „ласта”, која ће носити ознаку „ласта 95”.

Захваљујући Томиславу Бјелогрлићу, директору „Утвине” авио-индустрије који је допустио новинару „Политике” да завири у производне погоне панчевачке фабрике ваздухоплова, ексклузивно можемо обавестити читаоце о томе како напредују послови на комплетирању новог авиона. Иако су хале прохладне, екипа искусних „Утвиних” мајстора је задубљена у посао који би могао значити и опоравак фабрике.

Осим тога, после много година, пружила им се прилика да произведу нови авион, што схватају као личну сатисфакцију за дуге године чекања на праву прилику. Од понедељка, 14. јануара, на посао се враћају сви „Утвини” радници, па се очекује да посао још брже напредује.

Идеја о пројектовању оваквог авиона, каже за „Политику” Томислав Бјелогрлић, зачета је још почетком осамдесетих година прошлог века, када се дошло до сазнања да је обука војних пилота знатно јефтинија на клипним него млазним авионима. На основу тадашњих захтева војске, прва два прототипа „ласте” завршена су 1985. односно 1986. године. Ваздухопловство је тражило да то не буду само авиони за обуку пилота, већ да имају и две лансирне рампе за ракете, алтернативно за митраљезе или бомбе. Управо због упорног настојања ваздухопловаца да „ласта” буде наследник Г-4, што није била изворна замисао пројектаната, одужио се посао и на изради и тестирању авиона. Крајем осамдесетих година прошлог века, у кооперацији мостарског „Сокола” и панчевачке „Утве” („Соко” је направио крила, а „Утва” труп и начинила завршну обраду) урађени су ипак склопови за десет првих „ласта”. Шест их је комплетирано дочекало бомбардовање 1999. у „Утвиним” погонима. Првог дана бомбардовања, пет их је потпуно уништено, а једна, али исто тако тешко оштећена летелица из нулте серије, сада се налази у Музеју ваздухопловства.

Недуго потом, авион је репројектован. Уз мале измене, настала је „ласта 2”, која је требало да буде само тренажни авион, али како каже Бјелогрлић, ниједан прототип ове верзије није начињен. Свакако је интересантан податак који нам открива директор панчевачке фабрике авиона, да у другој половини деведесетих година двадесетог века, од овог пројекта умало нисмо дигли руке. У последњем тренутку, одустали смо да пројекат „ласта” продамо бугарској авио-индустрији.

Недавно је „ласта” је још једном „репројектована”, добивши сада ознаку „ласта 95”. Имаће „лајкомингов” мотор од 300 коња, у ваздуху ће моћи да остане три часа, авион лети брзином 340 километара на сат, а на захтев купаца, опет је остављена могућност да на тренажни авион буде монтирано и оружје. Трокрака елиса замењена је двокраком, авион ће бити нижи и елегантнији него у првој верзији. „Утва” је, каже Бјелогрлић, преузела обавезу да у року од годину дана заврши прототипове и испитивања и крене у серијску производњу. По његовој процени, без обзира на то што су се појавиле сумње у такву ефикасност наше авио-индустрије, то ће бити могуће јер је прва верзија „ласте” готово потпуно прошла тестирања, па ће сада бити потребно само проверити оно што је ново у актуелној варијанти летелице. Фабрика се обавезала да за годину дана почне испоруку 36 авиона ирачкој и нашој армији темпом један авион сваког месеца. Ирачани су приликом потписивања уговора изразили жељу да купе много већи број ових авиона, ако се летелица покаже као добра у ваздуху, а „Утва” као солидан партнер.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lasta naslednik G-4? Kakva glupost. Ali nista cudno za nase novinare.

Dopuna: 02 Feb 2008 20:21

Sad na Dnevniku rekose da za Irak ide 20 Lasti. Sta li ce tek biti do kraj(H)a....?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

freerepublic,

neke članke sam ja tamo postavljao, inače amerikanci imaju veliko poštovanje prema našem oružju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da nadovezem i ovaj klip za utvu 95 za gore pomenute izvozne adute, mozda je vec negdje postavljen...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako je verovati ovom izveštaju za Flight International, Lasta je trebalo već da poleti, tj. da projekat već kasni, iako su rokovi "tesni".

DATE:07/01/08
SOURCE:Flight International
Serbia's Utva to supply Lasta 3 trainers to Iraq
By Igor Salinger

Serbian manufacturer Utva is to supply the Iraqi air force with up to 35 Lasta 3 primary/basic trainers, according to Balkan media reports. The Serbian defence ministry declines to confirm the number of aircraft to be supplied, but says the purchase forms part of a wider arms deal with Baghdad worth $235 million forged by state arms export company Yugoimport-SDPR.
Dating back to the mid-1980s, the piston-engined Lasta was designed to operate between the former Yugoslav air force's Utva 75 and Soko G-4 Super Galeb trainers. Two prototypes and six pre-production aircraft were completed, but two were lost during accidents and the remainder were destroyed in Utva's Pancevo factory during NATO's Operation "Allied Force" in 1999. The current Lasta 3 design (previously referred to as the Lasta 95) features new wing and tail surfaces, which the company says will reduce the 300hp (224kW) Lycoming AEIO-540-powered aircraft's stall speed, enabling it to be used for pilot screening duties.
Utva general manager Tomislav Bjelogrlic says the first Lasta 3 prototype should make its flight debut in March, with deliveries to the Serbian air force to commence during 2010. However, it is unclear whether the Iraqi deal will accelerate this schedule.

Dopuna: 29 Apr 2008 9:13

Sada još dodataka iz napisa o "Utvi" iz Nedljnog telegrafa broj 625, strane 31 i 33.
Tekst je u suštini nestručno napisan, što ne znači da nema zanimljivih podataka.

Pančevačka „Lasta 95“ treba u Iraku da se koristi za obuku vojnih pilota, ali i da zameni lake školsko-borbene avione „Pilatus“. Zato će jedan broj ovih naših letelica biti opremljen elektronikom visoke klase, topom i lanserima za nevođena raketna zrna.

Ovakva vrsta aviona je danas jako tražena u svetu, jer uspešno zamenjuje letelice, koje troše kerozin i skupe su ako se koriste za obuku pilota. Na „Lasti“ piloti mogu da za 150 sati leta nauče sve što treba za rukovanje lovcem ili bombarderom. Zato „Lastu“ pored Iraka traži i Bugarska, ali i još nekoliko država, koje žele da kupe licencu za njenu proizvodnju – otkriva Bjelogrlić.