LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zlin i Cessna su vam ko Utva75, piloti sede jedan pored drugog itd, manevrost nije toliko ko kod laste i slicnim avionima gde piloti sede jedan pored drugog...to nemoze da se uporedi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@mareCar
jel si kad gledao Lastu kako izvodi manevre?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

stegonosa ::Hmmmm, izgleda da su odrali Iracane da bi zavrsili posao. Predvidjeno je bilo da se ulozi oko 22 miliona necega (dolara ili evra) za 36 aviona (po nekim izvestajima), ali je taj broj smanjen dok ne stigne prvih 20 (da vide da li je kvalitet ok) onda bi se broj povecao na svih 36. Dakle, 22 milke/36 aviona = preko 600.000 necega po avionu (ove cifre ipak nisu pouzdane, tako da ne treba zuriti sa zakljuccima). Sigurno ce cifra biti manja u buducnosti, ali izgleda da Katanic ne prica o modernim Pilatusima, vec o Pilatusima, mislim da su najranije verzije PC-7 u pitanju, koje su po Lazanskom ranije koristili Iracani. Tacno je da Lasta nesto malo zaostaje za ovom verzijom kao posledica slabosti motora, ali ne toliko znacajno da bi to uslovilo losu osnovnu obuku, naprotiv, uticaj je na takvu fazu obuke minimalan, ako uopste i postoji. Ne znam koliko ta verzija Pilatusa kosta ali bi bilo dobro ako bi neko nasao.

Mi smo Iraku otpisali veliki dug. To se ne sme zaboraviti. Znaci cena i nije velika ako se pogleda koliki je bio njihov dug prema nama.

Sto se tice kupovine za RV Srbije pa naravno da ima boljih aviona za iste pare (pa Utva nije radila skoro dve decenije) ali ako ocemo da imamo domacu privredu onda treba ici na domaci proizvod ako nije bas dosta zaostao sa stranim (primer zaostalost IMT traktor ili Zastavina Florida gde price kupujte domace su ).

Evo hrvatske zezanicije (ali lepo opisuje kamapanju "kupujte domace")



Fora za kupujte domace pocinje od 1:07

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@mean_machine

Prvo, za traktore ti komfor bas i nije toliko bitan, a IMT je izbacio lepo dizajnirano traktorce sa Dzon Dirovim motorom.

Za Floridu, sta da ti pricam losa zavrsna obrada, a i kada su pred kraj uspeli da naprave nekoliko dobrih verzija nisu ih proizvodili. Najveci problem je cena delova. Florida je kostala skoro kao Punto a vecina delova je bila min 30% skuplja, slicno vazi i za Jugo, svaki prodati auto je bio znacajan gubitak, a svu razliku je pokrivala drzava. Zato su sve glavonje jedva docekale da taj program posalju u istoriju.

Sto se tice otpisa duga i nama su posle 2000. otpisivali ogroman deo duga, tako da to nije strasno. I sto je najvaznije, ovo su komercijalni dugovi koji su otpisani na osnovu pristanka pojedinacnih firmi, koje su pristale da naplate 20% duga (a 80% da otpisu) kako bi pokrenule novu proizvodnju, jer da su cekale jos koju godinu da naplate pun dug min 70% njih vise ne bi ni postojalo i ko bi ga onda naplatio. U datim okolnostima ovo je jos i dobar sporazum.

Sto se tice kupovine domaceg, slazem se, treba kupovati domace ukoliko nije puno zaostalo, jer inace ovi domaci nikada nece imati potrebu da naprave nesto kako treba.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da li bi ovo mogao biti kontejner sa mitraljezom za Lastu?





.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bio je neki prilog o SDPR-u i prikazaše ovaj snimak, ali bez konkretnog komentara.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da nisu kontenjeri za mi 8/17 ,posto yugoimport i njih razvija ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

У теми о Лазару стављен и линк за podcast на РТС-у за тај дневник:
http://www.rts.rs/media/multimediaBoxPopup.jsp?med.....amp;storyT

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve cestitke za prvi let Laste koji ce se desiti ovih dana. Doduse, ovaj avion je projektovan jos za vreme SFRJ, a tada su uradjeni i prototipovi na kojima se letelo. Lasta 95 je dakle derivativ necega sto je postojalo jos pre 20 godina. Dakle, nije ovo toliko stvar "domace pameti" koliko pogodnog trenutka i politicke zelje da se projekat konacno izgura do kraja.

Moje pitanje je vezano za dalju perspektivu domace vazduhoplovne industrije i glasi - sta posle Laste? Za njenu izradu je koriscena identicna tehnologija koja se koristila i za Utvu 66 pre 40 godina. Odabir klipnog motora nasuprot turbopropa je najvecim delom bio diktiran time sto Utva samo sa njima i ume da radi (pogledajte prednji deo Laste i Utve 66 ili 75 - nema razlike, svi imaju ugradjen bokser Lajkoming). Da li neko razmislja da osavremeni masine, tehnoloske procese i uvodjenje novih materijala ili cemo i narednih 40 godina da glodjemo metal? I instrument tabla izgleda tako kako izgleda pre svega jer ne umemo da implementiramo savremene displeje, pa se tek nakon toga postavlja pitanje cene i svrsishodnosti.

Ako se prica zavrsi na Lasti, bolje da je nisu ni pravili. Ako, pak, ovo bude iskorisceno kao inicijalna kapisla za razvoj industrije onda svaka cast.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I posle Laste, Lasta... Turbo Lasta. Treba prvo da se naprave ove Laste za Irak, pa onda i za nas, dotle ce da se ispraksuju malo radnici i inzenjeri, a neka hala i da se dovede u red. Ukoliko se Iracanima dopadne Lasta sledi narudzbina za jos 16 komada, sto bi bilo stvarno dobro jer to onda znaci 2-3 dobre poslovne godine za Utvu.
Ukoliko prva transa prodje dobro treba pitati Iracane da li im treba turboprop varijanta, sa izbacivim sedistima i MFD. Obuceni kadar ce neke stvari mnogo lakse da svari, a cim namirise profit Jugoimport ce lako da nadje momke i devojke sa tehnickih fakulteta koji ce posao da odrade. (Ako treba i nekog dobro placenog gastarbajtera)

Narocito treba uzeti u obzir modernizaciju G4, Lasta je ipak pravljena za laksi prelazak na njega, tako da je moguce da ce dobiti i koji displej. Do sada je bilo najvaznije da se i pored svih peripetija avion konacno dovrsi, nije bilo tu mesta za eksperimentisanje i nove trendove (inace bi ga zavrsili 2028). Kada prototip poleti i kada se temeljno ispita u nultoj seriji ce sve da se ispegla.

Treba videti gde ce se raditi modernizacija G4, ukoliko ce taj avion da se koristi jos 15-20 godina trebace mu i rezervnih delova itd, morace neko i to da radi, osposobice se alati, kadrovi itd. mirise pomalo na neki novi skolski avion ali cemo se nacekati do toga, tj. ako ga uopste i bude. Pitanje je sta ce biti sa Utvom, hoce li biti privatizovana, ustupljena na upravljanje itd. Mozda bude deo nekog ofset paketa, ko zna. Bitno je da sa Lastom sve bude u redu, da se ne izbrukamo. Mozda navedeno zvuci malo ali ne treba biti megaloman.