LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bitno je da je Lasta zavrsena, za zainteresovane kupce se moze ugraditi oprema kakvu god zele da plate, a nama ovakav kakav je vrsi posao, sta ce mu displeji kad taj pilot za jos neko vreme (do modernizacije G4) nece ni imati na koji avion da predje a da poseduje nesto slicno. Na kraju ovo je prototip, ako vojska zeli da kupi displeje, dobice displeje, musterija je uvek u pravu. Vazno je da je, na prvi pogled (Orlik ako je suditi po tabeli ima slicne karakteristike), napravljen dobar avion - sve ostalo moze da se doradi prema zahtevu. Novi motor i sedista bi bili idealni, ali koliko para toliko muzike.

Jedino neznam dolet, mogu li sa jednim rezervoarom da odem na more. ;-)
----------------------------

Evo neceg iz 2005 nije na odmet procitati ima par zanimljivih informacija:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Задње седиште је издигнуто 100 mm у односу на предње.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve koji barataju milionima, kada je u pitanju "glass" kokpit molim da pre nego sto ista napisu razmisle barem tri puta.

Cena LCD panela i ostale kabinske opreme danas je desetinama puta manja nego sto je bila do pre par godina.

Postavlja se pitanje da li ce RV zazirati od upotrebe komercijalne tehnike u vojnom avionu? Ne bi trebalo, sudeci po iskustvima koje imaju Pilatus i AeM sa najnovijim S-311, u kome je vecina instrumenata iz civilnog programa, da bi bio sto jeftiniji.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Uzmimo za primer Garminov komplet G1000. Cessna Skyhawk sa ovom avionikom kosta oko 200.000 USD, a "obicna" oko 175.000, sto daje razliku u ceni od oko 25.000 USD.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ne vidim ni jedan razlog zasto Lasta ne bi imala Garmina G1000 ukoliko to neki od potencijalnih kupaca zeli.

Sto se tice mlaznih skolsko-borbenih aviona, dacu primer da Francuska za modernizaciju (uglavnom) kokpita i elektronike na AlphaJet-u placa oko 1,1M Eur po komadu, za 20-ak aviona.
Rumuni su platili modernizaciju elektronike i kabine MiG-21, bez radara Elta-2032 1,5M USD po avionu. Sa radarom je cena bila 3M USD (varijanta Lancer).

To sto se po stampi provlace podaci o milionima moze da znaci dve stvari:
1. da neko sprema teren da "otkine" lavovski deo para za sebe, na tenderu koji ce unapred spremiti (klasicna balkanska fora), i za te grdne milione ugrdi samo "staklice".
2. da Vojska dize galamu kako bi dobila sto vise para za modernizaciju - ako politicari i smanje budzet za G-4, da moze i sa tim parama da se posao odradi (varijanta APP).

Globalno, cena elektronike bi trebala da bude do 1-1,5M USD po avionu, dodatna integracija spoljnog nisanskog kontejnera poput Litening-a III jos 1,5M USD, sto je ukupno do 3M USD, bez novog naoruzanja.
Ako motor ostaje isti, uz nabavku naoruzanja, za ostatak para moze se nabaviti savremena kaciga sa nisanom za IC rakete i to je otprilike to - 5M USD, tj. oko 4M Eur po avionu, po sadasnjem kursu, bez preterano velikih provizija.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pa generalno garmin je marka za GA,ali sada ima navale jeftinijih kao
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici] sa piperom
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
pa onda sistemi za aircraft engine data management kojima se moze dobiti usteda na gorivu 20% itd...

Dopuna: 21 Dec 2008 5:26

samo sta je faa certifikovano od ovoga!
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
zamisli samo kako bi glas gazela izgledala sa aspenovim setom,pa glasovna upozorenja za brzine u sletanju,pa teren ispred
Weight: Under 3 lbs
Current Draw: Less than 1 Amp @ 12 Volts
Cost: Typical packages complete with attitude and heading sensors less than $4,000. Basic packages start at $2,500

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo jedne slike iz Y-reporta 26, ovaj kokpit mi deluje bas komotno (moze i da se odspava).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Još jedan screen iz Y-reporta 26...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U emisiji Da Možda Ne direktor SDPR-a reče da je Lasta školsko-borbeni avion. Da li Lasta uopšte može da nosi naoružanje?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za iracane se pravi "borbena" verzija,po njihovom zahtevu naravno

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Vazduhoplovac

Uopste nije potrebna licenca za turboprop (kupis motore koji ti trebaju), niti je problem nabaviti je ukoliko treba, dokle god moze da se isplati nabavljanje iste. Razmatrao se turboprop, jos kada se projektovala Lasta, u nekom od clanaka objavljenom na temi (mrzi me sad da trazim, a ne bih da pricam napamet), jasno je opisano zasto nije izabran turboprop.

Kada se Lasta zavrsavala bilo je bitno konacno napraviti taj avion, a ne da ga ponovo reprojektuju. Sada kad pocinje serijska proizvodnja za nas i Irak, moze se napraviti i takva verzija. Lasta nikako kada je prvobitno projektovana nije bila predvidjena za COIN (bila je predvidjena koliko i Utva), vec da mozda moze da ponese nesto malo, jer je bilo predvidjeno da bude skolski avion (ne treba zaboraviti da smo u to vreme pravili "prave" avione i nisu to smatrali isplativim, tj smatrali bi takvu Lastu konkurencijom G4).

Danas bi zbog Irackog trzista, ukoliko bi bili zainteresovani, mogli i da naprave takvu verziju (a s'obzirom na sta ce nam vazduhoplovstvo liciti za koju godinu, trebace i nama dosta ovakvih avioncica).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nego da li je neko primetio da li je Lasta poletela?