MyCity Military » Avioni » Su-57 novi ruski lovac

Su-57 novi ruski lovac

Napisano na dan: 15.6.2007
810

Su-57 novi ruski lovac
Pagination Prethodna strana
Sledeća strana Pagination

Idi na vrh

Poslao: 11 Dec 2017 22:51
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 110160


Citat:Вариант держателей на Т-50 во время испытаний в Ахтубинске .



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
Poslao: 12 Dec 2017 00:08
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 04 Dec 2014
  • Poruke: 86

mean_machine ::Lopatice ventilatora su zakrivljene, koliko mi je poznato bice to prvi lovac koji ima takve lopatice ventilatora, na netu mozete potraziti koje su prednosti takvih lopatica.

To su najverovatnije takozvane IGV (inlet guide vanes) koje su fiksne i jako podsecaju na one koje su bile primenjene kod GE YF120 (VCE variable cycle engine) motora za YF-23



Poslao: 12 Dec 2017 08:42
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24149

djox ::
Citat:Вариант держателей на Т-50 во время испытаний в Ахтубинске .

Veoma dobar detalj vezan za podvesavanje onih dvostrukih nosaca kakve vidjamo na Suskama ( 27SM,SM3,30SM ,35S itd ) .Inace nosaci ispod krila su za UbS klaze V-Z a ovo mi moglo mozda da znaci da bi ispod unutrasnjeg podkrilnog nosaca bilo moguce podvesiti onaj dvostruki nosac-lanser za R-77-1 kakve vidjamo kod Su-35S ispod trupa ...

FalcoPeregrinus ::
To su najverovatnije takozvane IGV (inlet guide vanes) koje su fiksne i jako podsecaju na one koje su bile primenjene kod GE YF120 (VCE variable cycle engine) motora za YF-23


Upravo to,tako je drugar i to je sasvim uobicajno kod tzv TVM .Evo se to vidi kod AL-41F1S



Kod motora D-30F-6 od 31ce takodje,pogledajmo sta radi tehnicar od 5te min

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ovu sliku smo malo kao preskocili a na njoj se sve jasno vidi ,dakle fiksne i pokretne lopatice ventilatora

robognus ::

Ove uvodne-fiksne su zakrivljene i moguce od KM upravo sa ciljem smanjenja RERP motora, tacnije lopatica vent. u PPS kako je navedeno u komentaru na ruskom .Ostaje samo da se vidi sta ce biti sa onim protiv-radarskim blokatorom ,da li je vec prakticno realizovan u kanalu uvodnika vazduha ili je sve ipak ostalo samo na onom patentu kojeg imamo sa neta .

Poslao: 12 Dec 2017 08:54
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12630

Ja se ponadao da se radi o lopaticama ventilatora kakve se koriste kod komercijalnih aviona npr. kod GE motora:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Poslao: 12 Dec 2017 09:11
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24149

^

Kod vojnih TVM su te fiksne uobicajne dakle.Nego ,hm da pitam, sta je sa postovima kolege `robognus` ,sta je ovo,nema ih ???

On je fino dao pojasnjenje za onaj termin `udeljni ves` sto je veoma interesantno ..

Citat:Основные преимущества - увеличение тяги на 5%, снижение удельного веса на 25%, сокращение общего числа ступеней.

Dakle osnovne/glavne prednosti su : povecanje sile potiska za 5% ( ako je ovo spram `117` onda je to fakticki povecanje sa 15000kgs na 15750kgs cini mi se kod Izd.30 ,pri zemlji jel ,vrednost sile potiska na rezimu PF ,dalje ,ovo sad `snizenje udeljnog vesa na 25%`.Ako je ovo smanjenje spec. tezine za 25% i ako je to spec.tezina ,sa `sr-wiki` :

Citat:Специфична тежина је тежина јединичне запремине, зато се понекад зове јединична тежина

...ovde se govori o smanjenju mase (tezine) ,gabarita/dimenzija motora ???

I onda na kraju se pominje smanjenje ukupnog broja stepeni ,valjda kod KVP i KNP ( kompresori visokog i niskog pritiska ) ...

Citat:По словам Е.Марчукова, прототип «двигателя второго этапа» для Т-50 находится в производстве, а на стенде испытывается внутренний контур этого перспективного ТРДДФ. Наземные испытателя двигателя-демонстратора начнутся летом нынешнего года. По своим характеристикам «изделие 30» будет превосходить установленный сейчас на Т-50 двигатель «изделие 117» (АЛ-41Ф1) на 15-20%. Характеристики силовой установки повышены за счет резкого улучшения параметров рабочего цикла, КПД агрегатов, новых конструкционных материалов, значительно уменьшен удельный расход топлива (не только на крейсерском режиме, но и в режиме форсажа) и др.

По словам разработчиков, количество деталей в компрессоре высокого давления (КВД) «изделия 30» сократили практически вдвое по сравнению с компрессором двигателя предыдущего этапа (АЛ-41Ф1), при этом обеспечили значительное увеличение работы на одну ступень. Стоимость изготовления такого компрессора не будет превышать стоимость изготовления КВД двигателя четвертого поколения (АЛ-41Ф1) при условии применения новых материалов и технологий. В новом двигателе для Т-50 (ПАК ФА) применяются композиционные материалы, которые построены не только на полимерной матрице для холодной части, а также детали, созданные из высокотемпературных композиций.

Patent u vezi protiv-radarskog blokatora ( odnosi se upravo na ove zakrivljene izgleda kompozitne fiksne lopatice )

Защитная маскирующая система для летательного аппарата, подвергающегося радиолокационному облучению

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Kako je to tehnicki reseno kod motora F-414

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

sa :

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

PS

Podatak za vrednost temp. pred ulazak u turbinu ( tzv `Maximal turbine inlet temperature`- T4 ) je takodje interesantan ...

Citat:
В первую очередь, это, конечно, лопаточные жаропрочные никелевые сплавы. Лопатка турбины - это абсолютно уникальное изделие. Она представляет собой сложную пространственную конструкцию, которая должна работать при температурах выше 2000 К.

Nesto preko 2000K je oko 1800°C ,recimo za primer : motori D-30F6 i F119 daju gotovo isti maks potisak; 15500kgs i 15876 kgs na PF , pri cemu je ta radna temp. kod D-30F6 1387°C a kod F119-100 iznosi cak 1647 °C. Kod AL-41F1S ( maks 14500kgs na tzv. posebnom forsaznom rezimu ) je ova vrednost:Turbine inlet temperature: 1,471.8°C

Evo nek je kod `117` ta vrednost oko 1500°C a maks potisak je 15000kgs .Inace raspolozivi podaci o masi suvih motora pokazuju oko 1600kg za 117S i manje od 1400kg za 117 .Kod oba ova motora je precnik ventilatora isti: 932mm ,medjutim razlikuju se po ukupnoj sirini : 117 je 1180mm a 117S 1280mm sirok .

Ostaje da vidimo ove TTK za novi Izdelie 30 .

Poslao: 13 Dec 2017 22:59
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 110160

В Хабаровском крае в 2018 году начнется серийное производство ПАК ФА
Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Poslao: 14 Dec 2017 07:33
Idi na vrh
offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1233

Uzgred, saznao sam od rusa da je ovaj najnoviji motor isto sa zakretanjem mlaza samo po jednoj liniji i da je linija nagnuta pod tačno određenim uglom u odnosu na vertikalu aviona.

Poslao: 14 Dec 2017 10:56
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 23 Sep 2009
  • Poruke: 885

Sto nije cudo, jer bi u suprotnom ugradnja motora sa 3D vektorisanim potiskom zahtevala potpuno reprogramiranje FBW-a. A milsim da bi Suhoj odavno presao na 3D mlaznicu da je zakljucio da to resenje omogucava bolju upravljivost aviona uz dovoljno male gubitke.

Verovatno je procena bila da nije tako, pa su se odlucili da ostanu na ovom tzv kvazi 3D vektorisanju potiska.

Poslao: 14 Dec 2017 11:09
Idi na vrh
offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1233

Verovatno bi zapalilo žaoku da kojim slučajem postoji zakretanje u pravcu levo-desno.

Poslao: 14 Dec 2017 14:02
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24149

^

Ne bi drugar,to se samo tako cini .Ova slika pokazuje koliko mlaznica ima prostora za vektorisanje sile potiska po sirini ( levo -desno, tj u hor.ravni ) .Posebno je to zbog toga sto su motori malo zakoseni u odnosu na uzduznu osu aviona .Dakle mlaznice bi slobodno mogle da se otklanjaju gore-dole ,levo-desno i kruzno ,naravno sa ogranicenjima po uglu otklona i po radnom rezimu pogonske grupe .


MyCity Military » Avioni » Su-57 novi ruski lovac

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1228 korisnika na forumu :: 75 registrovanih, 6 sakrivenih i 1147 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 6047 - dana 19 Dec 2025 13:40

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 357magnum, Ahilius, Apok, aramis s, Betty25, Bickoooo, bigfoot, bojanstros9, bolimejoli, Borac1983, boromir, boxbole, bozo13, BraneS, brufen, C-Gun, Demi87, Dioniss, Djota1, dragan_mig31, draganca, dukajov, Dukelander, GveX, HrcAk47, igorkozar83, jarovitt, Jester, jodzula, kunktator, lacko, Lance Guest, laurusri, Litostroton, Ljusa, luka35, Marko Marković, MarkoD, Marky, MikeHammer, mile.ilic75, milutin134, Mis uz pusku, mitja2512, Ne doznajem se u oružje, nekdo, neko iz mase, nenad81, operniki, Panter, Parker, Peruta, PlayerOne, PMsnow, Prečanin30, Primus17, raketaš, raptorsi, read-only, Remarqe, S-lash, Sir Budimir, skok, Srky Boy, synergia, tihi-posmatrac, ujke, umpah-pah, Velizar Laro, vidra1, vlado_pg, vukajlo71, yufighter, Zoran1959, zzapNDjuric99