mean_machine ::sebab ::radni vek mig-31bm istice 2015. posle toga ce ili pokrenuti proizvodnju mig-31bm ili jednostavno nabaviti su-35bm jer im ionko treba.
Zar Rusi nisu u stanju da produze vek trajanja svojih letelica? Ameri to rade odavno.
Meni je vrlo nelogicno da planiraju unapredjenje oko 100 MiG-31 na nivo BM a da ih onda povuku 2015
ja samo kazem da im vek istice 2015. radi se o avionima koji su proizvedeni osamdesetih. nisam bas uveren da su se nesto mnogo naleteli, niti da im je radni vek nesto jako dug. produzenje veka kosta i uvek je to nekoj "garnituri" zvanicnika opravdanje da se avioni povuku iz upotrebe, posebno ako postoji aternativa.
do tada ce prva serija od 48 su35bm biti isporucena, a sledeca bi lako mogla da dobije jace motore i superkrstarenje, a i novi awacsi bi mogli biti u siroj upotrebi.
lacko, prvo video je odlican svaka cast sto si ga nasao.
Dalje, pilot na Tajfunu je sve odlicno objasnio i obrazlozio zasto su manevri poput Kobre neupotrebljivi. Takodje, zanimljivo mi je obrazlozenje zasto im na Tajfunu ne treba TVC. Ipak, to njegovo vidjenje, vezano za avion kojim pilotira i koji testira, ima tezinu i mislim da bi mu trebali verovati jer mi ne deluje kao da prica gluposti, izreceno ima smisla veoma.
Ali ono sto je najocitije iz svega, opet, je da je ovaj video jos jedan od mnogih pokazatelja koliko im se filozofije razlikuju, Americka (Zapadno Evropska) i Ruska. I to je jedina sigurna cinjenica (da nekazem istina) sto se tice aviona. Nema tu boljih i losijih vec je razlika u pristupu prema svemu, imaju totalno drukciji vid i pravac razvoja aviona kao i njihove namene. Jedino neke stvari svi, manje vise, prate kao sto je trenutno stelth, AESA i od ranije FBW, itd ali to su tehnologije, avioni kao avioni su se uvek razlikovali i verovatno ce tako biti i u buduce.
Dopuna: 01 Dec 2009 22:27
The legend still lives in our minds and our hearts;
Pocinje od 3.25, pa sve do kraja.
Ono sto je on tad izvodio mogli su svi ostali samo da sanjaju.
I za sve ljubitelje Kobra manevra, iz usta pilota Su-37 smo sad mogli cuti sta je tacno Super Kobra. Ocito smo svi gresili, upravljiva Kobra je Super Kobra, a ona obicna je, pa bas to, obicna. Jos da mu je engleski malo razgovetniji.
Na ovom snimku se vidi da Su-37 nema palicu upravljaca po sredini(izmedju nogu pilota) kao kod ostalih ruskih aviona,vec desno kao kod zapadnih.
Zasto je to tako i da li je tako kod jos nekih aparata iz familije Suhoj?
salesam ::lacko, prvo video je odlican svaka cast sto si ga nasao.
Dalje, pilot na Tajfunu je sve odlicno objasnio i obrazlozio zasto su manevri poput Kobre neupotrebljivi. Takodje, zanimljivo mi je obrazlozenje zasto im na Tajfunu ne treba TVC. Ipak, to njegovo vidjenje, vezano za avion kojim pilotira i koji testira, ima tezinu i mislim da bi mu trebali verovati jer mi ne deluje kao da prica gluposti, izreceno ima smisla veoma.
I sta bi na kraju? Eurojet razvija vektroske izduvnike
suponik ::Na ovom snimku se vidi da Su-37 nema palicu upravljaca po sredini(izmedju nogu pilota) kao kod ostalih ruskih aviona,vec desno kao kod zapadnih.
Zasto je to tako i da li je tako kod jos nekih aparata iz familije Suhoj?
Samo on je imao palicu sa desne strane,HOTAS sistem e sad imaju i ostali noviji avioni HOTAS ali ne sa palicom sa desne strane nego normalno u sredini(Su-35,EFA-2000...).
suponik ::Na ovom snimku se vidi da Su-37 nema palicu upravljaca po sredini(izmedju nogu pilota) kao kod ostalih ruskih aviona,vec desno kao kod zapadnih.
Zasto je to tako i da li je tako kod jos nekih aparata iz familije Suhoj?
Pa testirali su i tu mogucnost. Cini mi se da samo na njemu je palica sa desne strane.
