|
Poslao: 04 Sep 2011 14:20
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12594
|
su47berkut ::
Зато кад су се докоплаи МИГ25 амери нису могли да верују колико мало електронике и авионике има,тако да је радар имао огромну количину струје која му ја била довољна за рад,али не и за хлађење. И тог разлога се користио чист алкохол да се хлади радар на МИГ25.
Модерни авиони ијају захтевну електронику и авионику коју покреће струја и радар нема толико струје колико би му било потребно.
Nisu se Ameri cudili sto ima "malo" elektronike vec su se cudili sto Sovjeti i dalje koriste elektronske cevi a vidis berkute upravo su te elektronske cevi poznate kao veliki potrosaci.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 04 Sep 2011 16:18
|
offline
- Georgius
- Moderator foruma
- Pridružio: 06 Jul 2009
- Poruke: 5188
- Gde živiš: Novi Sad
|
Беркуте...модерна електроника троши мизерно мало у поређењу са вакуумским цевчугама, калемима и осталим за*ебанцијама које је имао МиГ-25.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Sep 2011 16:24
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
mean_machine
Колеге, микроцевна техника је и данас у "врху" електронике и посебно се развија и реализује на пројектима и машинама, за које се предпоставља да ће се наћи у зонама примене тактичког или ограниченог нуклеарног сукоба. О томе су написани романи.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Sep 2011 19:02
|
offline
- Pridružio: 23 Okt 2010
- Poruke: 1267
|
mean_machine ::Napisano: 04 Sep 2011 12:58
@sivisoko
Citat:
The 100-kilowatt infrared laser, which is being developed for the F35 Joint Strike Fighter by defence companies Lockheed Martin and Raytheon, is far more powerful than any laser ever used in war. But because it is designed to attack targets such as other fighter aircraft, ground vehicles and anti-aircraft batteries, it is exempt from the Geneva Convention's ban on blinding weapons.
Pa pre toga imas primer MiG-25 ciji radar ima maksimalnu potrosnju od nekoliko stotina kW.
Dopuna: 04 Sep 2011 13:27
A imas i onaj interviju direktora (ili glavnog inzenjera) NIIR gde pominju da ce za Su-30MKI biti ponudjena aesa resetka.
Onda za ruse nema zime, jer mogu da koriste sistem napajanja iz dvadeset petice za sve nove "elektronske" avione lovce 
Sto se tice F-35 i lasera, to je ona prica "imamo, ali znas, ne smemo da upotrebimo".
Pa bas taj F-35 je imao problem sa padom el. napajanja i zbog toga je bio jedno vreme prizemljen. Samo mu jos i taj laser fali, pa da i ovako neispravan zavrsi karijeru i pre nego sto mu je pocela.
Ne tvrdim da znam zasto je izuzetno tesko obezbediti efikasno napajanje svih avionskih elsktronskih sistema energijom, ali isto tako nisam jos nigde cuo zadovoljavajuci odgovor na to pitanje, jer je cinjenica da su pri ugradnji prvih AESA radara i opste "elektronizacije" aviona, postojale teskoce oko napajanja istih.
Sve sto sam do sada naveo su moje spekulacije.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Sep 2011 20:50
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12594
|
Napisano: 04 Sep 2011 20:34
@sivisoko
Sto se tice problema kod prve generacije aesa radara tacno je da su imali problem sa napajanjem ali tu se ne misli na nedostatak istog vec na problem raspodele napona po modulima.
Citat:Power supply distribution to the TR modules presented similar problems with module 'pulling' during current drain transients, and was accommodated by the pragmatic expedient of attaching a large charge store capacitor on the main power bus near each of the TR modules.
Dopuna: 04 Sep 2011 20:38
Sto se tice F-35 pa oni ga reklamiraju kao prvi pravi elektricni avion i naravno da je mogucnost otkaza znatno veca pogotovo ako proverenu hidrauliku zamenis necim "boljim" ali ipak ne proverenim. Mogu da zamislim koliko je komplikovanija elektricna instalacija samo zato sto su se odlucili za nove servomotore. Ja bih tu trazio razlog za taj otkaz a ne u nedostaku struje koju generator motora isporucuje, pogotovo ako uzmes u obzir da je to bio probni let gde se koriste uredjaji koji trose fino (radar, ometac i silni senzori).
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Sep 2011 21:07
|
offline
- Pridružio: 23 Okt 2010
- Poruke: 1267
|
@Mean
Apsolutno da ima logike to o cemu pricas, samo meni bi bilo jako interesantno da imam podatak o gubitku snage motora kada se koristi za napajanje svih el. sistema, jer ako je sudeci po automobilskim motorima, gubitaka bi trebalo da ima.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Sep 2011 22:13
|
offline
- acatomic
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Jun 2008
- Poruke: 4203
|
Nisu problem samo el. sistemi sami več i njihova neefikasnost odnosno njihovo zagrejavanje. Naprimer za Ibris-E koji može koristi max. 20 kW motori moraju da obezbede: (?) kW = 20kW + (toplinu koju stvara zbog neefikasnosti) + (hlađenje tog istog radara)
Nije đabe onaj moto "Bigger is better" , više goriva -> više snage -> jači radar i mogučnost ometanja
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Sep 2011 11:03
|
offline
- sebab
- Legendarni građanin
- Pridružio: 19 Dec 2007
- Poruke: 4233
|
@sivisoko
pa izgleda da nisi inforisan za harv - procitaj link i videces sta je pored tvc radjeno na harv-u. dakle, ne mozes da na osnovu toga sto je postignuto na harv ili x31, objasnjavas sta se sve dobija na su30mki.
odakle ti brojka 70o za neustaljeni zaokret za su30mki? jel iz americkog materijala za x31 &co.?
eto ti sad - ispada da tvc i nije bas savrseno resenje za sve? znaci onaj ko pretera sa recimo povlacenjem rucice moze da izazove gubljenje brzine, propadanje aviona i obaranje od strane protivnika? pa onda tu definitivno nesto nije u redu, jer su30mki nema dovoljan odnos snage i potiska da pokrije relativno veliko propadanje kao sto bi to eventualno u nekim slucajevima mogao f22? meni ovo zvuci kao nedostatak, a ne prednost. ovo je za borbu 1-1, sto sam i sam navodio kao najpovoljniji slucaj po avion sa tvc. u borbi 2-2 ili 4-4 sto je najcesci slucaj, problem je jos veci.
i tako je - ono sto se demonstrira na aeromitinzima ni u kom slucaje ne znaci da je upotrebljivo i u dogfajtu.
|
|
|
|
|
|
