Domaci COIN avion-Kobac

• 1Ovo se svidja korisniku: VITEZFOREVER
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Može li se na Kobac gledat kao na još jedan korak u obuki?

jedrilica -> Lasta-> Kobac -> G-4 -> višenamenski avion

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::@jethro
Galeb 800km/h? Stvarno...

Maksimalna brzina koja je postignuta sa G-2 je 812 km/h sto je postignuto sa “cistim” krilima (bez tankova na krajevima krila), takodje avion je bio i bez boje.
Najveca brzina postignuta pri poniranju je bila 0.81 mah.

Performanse:
Maksimalna brzina:(812 km/h),na visini od 6200 m
Krstareca brzina:(730 km/h) na 6200 m
Brzina penjanja: 1,370 m/min
Sve lepo piše na: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: celik, presetar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Takođe i bez bombonosača i uz poniranje sa 9.000m Jethro, ako maximalna brzina Kopca bude 500km/h u horizontalnom letu (sa onim tip-tankovima), neće biti mnogo inferiorniji od Galeba (a tek bez njih...). Sa druge strane će cena časa leta da omogući dovoljan nalet pitomcima da se barem približe nekadašnjim standardima obuke.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

acatomic ::Može li se na Kobac gledat kao na još jedan korak u obuki?

jedrilica -> Lasta-> Kobac -> G-4 -> višenamenski avion
Ne moze G-4 ,ali G-4 MD kakav je planiran nije da moze nego se Kobcem pojeftinjuje obuku i trenazu ohoho , a ako moze da ponese i LVB koja je vec razvijena onda se obuka i unapredjuje po znatno jeftinijem satu obuke ! No pre G-4 i pre borbenog aviona vec stoje i trenazeri.
Od Lasti do UB bi po tom konceptu bilo 50 letilica za obuku i trenazu pilota !!!
E a to je onda pravi centar za obuku pilota, mada VS nije trazila ovakav tip aviona , da li je u razmatranju je vec neko drugo pitanje.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, VITEZFOREVER
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I sve to za 3 (i u buduce mozda 12) lovackih aviona?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mareCar ::I sve to za 3 (i u buduce mozda 12) lovackih aviona?
Kao prvo avioni klase kakav bi bio Kobac i kakav je G-4 stoji prefiks skolski ali i sufiks borbeni , tako da i ti avioni imaju svoje mesto u borbenoj upotrebi- tako da imas 30 aviona za obavljanje borbenih zadataka. Da li su u pitanju 12 , 24 ili 100 aviona zavisi samo od ekonomske snage jedne drzave , njene doktrine i saveznika , sto je promenjljiva kategorija ... broj obucenih pilota je od vitalne vaznosti za jedno Vazduhoplovstvo - piloti lovci nisu jedini piloti .Izvor - rat '99.

• 2Ovo se svidja korisnicima: lacko, mareCar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni i dalje nije jasno zasto se govori o Kobcu u VS, kad je taj projekat narucio Jugoimport.VS je narucila avion koji joj treba.Lepo je receno da upravo LASTA moze da zamenio dobar deo obuke pre nego sto se uopste predje na G-4, pa ne vidim razlog kupovine aviona koji bi se ubacio izmedju Laste i G4.Uostalo receno je i da ce Kobac biti i najskuplji proizvod do sad, znaci znatno skuplji od LASTE, a nama je koliko znam stanje u ViPVO najbolje (ako uzmemo i dolazak LASTI) bas u skolskoj avijaciji.

• 1Ovo se svidja korisniku: acatomic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

acatomic ::Može li se na Kobac gledat kao na još jedan korak u obuki?
jedrilica -> Lasta-> Kobac -> G-4 -> višenamenski avion
Ako bi u obuci bili Lasta i G-4 onda bi ovako trebalo da izgleda obuka:
Početna - Lasta, 15 sati
Osnovna - Lasta, 60 sati
Osnovna - G-4, 70 sati
Prelazna - G-4, 60 sati
Borbena - G-4, 50 sati
Ako bi se išlo sa Kopcem (bolja i jeftinija varijanta), onda bi obuka bila:
Početna - Lasta, 15 sati
Osnovna - Kobac, 130 sati
Prelazna - G-4, 60 sati
Borbena - G-4, 50 sati
Ako bi se išlo samo Lasta+G-4 onda u sadašnjim uslovima to ne znači satnicu koju imaju moderna AF i koja bi se dobila prostim sabiranjem sati koje sam naveo, jer bi to bilo skupo zbog G-4. Za podsećanje, negde sam naveo izjavu Ranka Živaka, komandanta naših VS, da naši pitomci imaju obuku tokom školovanja od 100 sati naspram 250 sati što je bilo za vreme SFRJ ( a važi danas za moderna AF).
Ako bi se išlo na Lasta+Kobac+G-4 onda bi to bilo znatno (nekoliko puta!) jeftinije po satu pa bi se mogli da približimo modernim standardima obuke za naše pilote (ali samo za broj sati, ostali elementi koji danas čine kvalitetnu obuku su UPITNI!!).
Takođe da primetim da je G-4 već upitan po kvalitetu u (ne samo) borbenom delu obuke jer tu sigurno ne može da se meri sa korejskim T-50, ruskim Yak-130, italijanskim M-346, i britanskim Hawk-om. To znači da treba da se ozbiljno razmisli o modernizaciji NJ-22 jer je mnogo bliži navedenoj konkurenciji! Kao što sam mnogo puta rekao, vreme ne radi za G-4!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam prilicno siguran da je jos onog dana receno da Kobac nije ni predvidjen za VS.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Voja1978 ::Ja sam prilicno siguran da je jos onog dana receno da Kobac nije ni predvidjen za VS.Kobac nam je potreban, dok dođe vreme da se proizvodi ta izjava može da se promeni sto puta.