G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

L-15 ima jako puno potencijala i treba ga posmatrati zajedno u paketu sa J-10, gde predstavlja jeftiniju alternativu avionima sa Zapada i iz Rusije.
Ako ga Kina bude proizvela u velikom broju, moze se ocekivati cena od 10-ak miliona USD, sto je za nadzvucni skolsko-borbeni avion vise nego povoljno.

Italijanski "original" (ili bolje reci "kopija Yak-130") M-346 upravo je dostigao jos jedan od zadatih ciljeva - probio je zvucni zid, upotrebom klasicnih motora F-124, bez dopunskog sagorevanja:

http://www.aermacchi.it/institutional/media-centre.....er-breaks-


Voleo bih kada bi iko od nadleznih i pomislio da u G-4 umesto RR-a ugradi F-124, zajedno sa Honeywell-ovom elektronikom...kao sto je uradjeno sa ceskim L-159.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@aerodrom

eh, iz tvojih usta u bozije usi... mislim za f124 i avioniku.

sto se tice m346, od jak130 ima samo zmaj. motori, elektronika, avionika itd. je zapadna, sto je i razumljivo, jer je upravo to ono sto se zapadnjacima "ne svidja" vezano za ruske avione. da nije italijana, nikad rusi ne bi zavrsili taj projekat (ili bar sa zakasnjenjem), tako da su se ovajdili i jedni i drugi. pravi primer saradnje, bez obzira sto je do kraja doslo do razlaza.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

1. Jednom je Aramis primetio da je češki Albatros imao savremeniji motor (turbofen) u odnosu na naš G-4 (turbomlazni), što mislim da je tačno. No pala mi je napamet zanimljiva stvar: do sada sam mislio da je samo Orao „ubijen“ izborom lošeg motora (što kasnije nije nadoknađeno iako je bilo prilika i ponuda) a sada vidim da je slična stvar i sa Galebom. Razlika bi bila da ipak uticaj lošijeg motora nije toliko izražen na G-4 koliko na Orlu, pre svega zbog namena vazduhoplova. Iz ideoloških razloga je data prednost motoru za koji je neko rekao da se MORA proizvoditi kod nas, bez obzira na ostale nedostatke tog poteza.
2. Koliko se sećam, do sada niko nije pomenuo mogućnost da se na G-4MD pojavi još jedan pokrilni pilon, čega ima na nekim slikama. Sigurno je da bi to bilo dobro, ma kakva bila nosivost novog Galeba, jer sa pametnim oružjem sve ima drugi smisao. No svakako ne treba zaboraviti da mu trebaju i piloni na krajevima krila.
3. Opet se vraćam Albatrosu. Ne znam da li sam nekad citiriao ono što je o L-159 ALCA pisao „Hrvatski vojnik“ u članku “Školski avioni za 21. Stoljeće” u broju 181, ozujak 2008. Ne mogu da se otmem utisku da sam u pravu kada kažem da se treba povinovati zahtevima tržišta i napraviti i istočnu i zapadnu verziju G-4MD, je evo to se Česi spremaju da urade posle lošeg iskustva sa amerikanizovanom varijantom Albatrosa. Venecuela koja se ovde pominje je meni zanimljiva i iz drugog razloga jer je svojevremeno trebala da kupi od Italije desetak (valjda) dvosedih AMX koji bi služili za viši nivo obuke, ali je posao propao zbog političkih razloga. Razlog: ako je mogao da se AMX prodaje kao školski, zašto ne bi mogao i modernizovani J-22 Orao??
„Zbog dugotrajnog i skupog razvoja, neki proizvođači radije primjenjuju modernizaciju već postojećeg modela. Tako češka tvrtka Aero Vodochody planira svoj školski avion L-39 modernizirati uporabom europske avionike i motora Ivchenko-Progress AI-228-28 potiska 27,7 kN. Jedan od razloga je otvaranje novih tržišta kao što je venezuelsko. Naime, Aero Vodochody ne može ponuditi Venezueli svoj znatno moderniji L-159 jer je u njemu previše američke opreme, prije svega motor Honeywell F124, a Washington je stavio veto na prodaju vojne opreme toj južnoameričkoj državi. Uz to, L-159 se pokazao kao veliki promašaj jer je dosad jedini kupac češko ratno zrakoplovstvo, koje je uglavnom kupilo jednosjednu inačicu L-159A.“

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema od toga nista, Jethro trziste je zasiceno, ni L-159 a ni G-4MD, niti kakav modernizovani Orao nemaju sanse. Venecuela je kupila 24 K-8.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Deo iz intervjua general-majora Dragana Katanica za "Vecernje novosti"
Citat:У којој је фази најављени пројекат модернизације авиона "Супрегалеб"?
- Очекујемо да до јесени буде изабран стратешки партнер. То ће бити обиман и значајан посао који ће коштати између четири и пет милиона евра по летелици. Планирана је модернизација укупно 14 авиона, којом ћемо добити школско-борбени ваздухоплов са опремом каква је на "Грипену" или Ф16...

http://www.mod.gov.rs/novi.php?action=fullnews&id=1002

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znaci spremamo se za gripena ili 16-ticu?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

da, da... samo da se ogrebemo i o neki ofset, tj. gripen pre svega.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A sa 4-5 miliona evra po letelici mislim da se moze uzeti lepa oprema sto se tice avionike,radara...za takav avion.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@TOP GUN

Otkud radar na G4? Koliko znam nije predvidjena njegova ugradnja.

Mislim da ce G4 imati ozbiljne zahvate na modernizaciji ali da nece biti niceg epohalnog, niti moze da bude za ove pare (koliko god velike), racunaj samo zaradu po avionu (strateskom partneru) na oko milion, remont celokupne strukture, pa testiranja itd. odmah se skrese budzet za modernizaciju. Oprema za ometanje i lasersko navodjenje koja se pominjala u izjavama zvanicnika za G4 mozda takodje ulazi u cifru (tj. nabavka podvesnih kontejnera itd).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa ako je Izrael radio Rumunima sve ono na 21-jedinicama za 3 miliona (ali DOLARA),sta sve moze da se uradi 4-5 miliona evra na na G-4.....?Mada ne svidja mi se pomisao na gripena ni f-16!Ja sam vise za Francuze,ako cemo vec da uzmemo zapadni avion,mislim da je Miraz bolja varijanta od F-16 i da bi nas manje cimali Francuzi nego Amerikanci....