Virtuelni dogfight

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::Napisano: 26 Jul 2011 8:35

asraam nema tvc:

http://typhoon.starstreak.net/common/AA/asraam.html

ocigledno smatraju da im nije potreban, odnosno, da je raketa i u postojecoj konfiguraciji dovoljno okretna. kazu - 50 g manevar odmah nakon lansiranja. nemam podatke za druge rakete.


Iris-T i Pyton 5 60-70G, A-Darter do 100G(u bust fazi).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moja greska za asraam. Ne znam samo kako sam mogao da procitam da ima tvc a sad vidim da u tekstu koji sam citao ne pominje se tvc

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

u razvojnom periodu se pricalo o tvc, a danas pricaju samo o opciji daljeg razvoja.

@aramis

hvala na informaciji. jel imamo brojku za r73?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve je to lepo ali pravovremeni anti-raketni manevar od 7-8g za bilo koju raketu je tesko resiva enigma,mada jes najbolje da ne dodjes u situaciju da je izbegavas.
Za r73 misli da je oko 40G.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lacko ::Sve je to lepo ali pravovremeni anti-raketni manevar od 7-8g za bilo koju raketu je tesko resiva enigma,mada jes najbolje da ne dodjes u situaciju da je izbegavas.
Za r73 misli da je oko 40G.

Najveći problem je gašenje inercije, zbog same kompozicije motora, ali Pyton može da napadne ponovo. Da ne bih ponovo kuckao
http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/Rakete-V-V_9.html#1061689

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::lacko ::Sve je to lepo ali pravovremeni anti-raketni manevar od 7-8g za bilo koju raketu je tesko resiva enigma,mada jes najbolje da ne dodjes u situaciju da je izbegavas.
Za r73 misli da je oko 40G.

Najveći problem je gašenje inercije, zbog same kompozicije motora, ali Pyton može da napadne ponovo. Da ne bih ponovo kuckao
http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/Rakete-V-V_9.html#1061689
Znam,znam hvala na podsetniku

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Gledao sam EF-2000 u Celtvegu i moram reci da ima veliku brzinu penjanja, odlicnu agilnost i manevarbilnost. Itekako moze da dobije Su-30 u dog fajtu, pa i one verzije sa TVC.

Naravno da ef2000 u odredjenim okolnostima moze da dobije cak i MKI u bliskoj vazdusnoj borbi, ali iskreno mislim da je to pre izuzetak nego pravilo.

Citat:A better control of the aircraft is achieved with Thrust
Vectoring, especially at low speed conditions, where
conventional aerodynamic controls are not effective, and
where a good number of combat scenarios are to take
place.
According to the outcome of several investigations and
combat simulations carried out, Thrust Vectoring control
offers a determinant advantage over conventional
control, which improves survivability.
A number of close-in combat simulations were
performed between X31 and F18 during the EFM
program, with the following results (Neutral start):
91% X31 wins, 3% F18 wins, 6% Neutral
As a reference, similar simulations were performed, but
this time the X31 was AoA-limited so that no Post-Stall
was entered, the results were:
18% X31 wins, 46% F18 wins, 36% Neutral
As a conclusion, the X31 is, in conventional flight,
inferior to F18 from the close-in combat point of view,
however the introduction of Post-Stall induces an
advantage which not only compensates but also
outweighs the baseline inferiority.


Ovaj podatak je frapantan iz jednog prostog razloga. . .avion koji ima losiji odnos potiska i mase losije ubrzanje, penjanje, losiji energy recovery, (verovatno losije ustaljene i neustaljene zaokrete) je upotrebom TVC u stanju ne samo da kompenzuje sve te nedostatke, vec i da ostvari odnos pobeda u svoju korist od 9 : 1!

TVC takodje, ali u nesto manjoj meri, doprinosi poboljsanju ustaljenog zaokreta, povecanju koeficijenta uzgona i smanjenju vazdusnog otpora sto je opet znacajno u zaokretu.

Znamo da se najveca ugaona brzina u zaokretu ne postize pri max G opterecenju, a takodje je jasno da se najmanji radijus zaokreta pravi pri daleko manjim G silama. Snaga bez kontrole nije toliko korisna, a TVC stavlja tu neophodnu kontrolu na visi nivo.

Ono sto je takodje od presudne vaznosti pri upotrebi TVC je svakako obucenost pilota, jer ne adekvatno koristenje vektora mlaza moze dovesti pilota i avion u ne zavidan polozaj. Dakle obuka pilota mora da se stavi na visi nivo, odnosno na nivo testnih pilota.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li ce svi ili velika vecina npr.indijskih pilota imati takvu obuku na Su-30MKI? Cisto sumnjam. Dakle dobro obucen pilot na EF moze savladati osrednje obucenog pilota na Su-30MKI.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Da li ce svi ili velika vecina npr.indijskih pilota imati takvu obuku na Su-30MKI? Cisto sumnjam. Dakle dobro obucen pilot na EF moze savladati osrednje obucenog pilota na Su-30MKI.


Prema sati naleta,sumnjam da ce Britanski EF-2000 pilot biti bolji od Indijskog Su-30MKI ...i ne vidim razlog zasto bi svi koji lete na tom avioni,ne bi imali obuku za TVC.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imace je ali ta obuka mora biti izuzetna. Ono sto gledamo po aeromitinzima gde vidimo Su-30MKI/MKM su vrhunski obuceni piloti, opitni piloti i piloti samih firmi koje proizvode te avione.