Suhoj Su-35 "poslednji Flanker"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Реј.

У Угловају су стигла само два авиона. и то та два предата у јулу.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Cek, pa cemu onda onaj snimak od neki dan .. Bort 01 i 02 crveni u AB C.Uglovaja ??? Dolazak u tu bazu ...

Odakle subare u julu da se malo nasalim ...

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Cek, pa cemu onda onaj snimak od neki dan .. Bort 01 i 02 crveni u AB C.Uglovaja ??? Dolazak u tu bazu ...

Odakle subare u julu da se malo nasalim ...
Po pitanju ovih stvari bmpd je poprilcno pouzdan>>
Citat:Comment bmpd. Thus the composition of the 22nd fighter aviation regiment 303rd guards mixed air division of the 11th army air force and air defense of the Eastern military district (the Central Corner airfield in Primorsky Krai) received the first two su-35S planes with the red tail numbers "01" and "02" (presumably the serial number and 02515 02516).

These machines were built at the Komsomolsk-on-Amur aviation plant (Knaaz, branch of JSC "Company "Sukhoi") under the contract the company "Sukhoi" the Ministry of defence of Russia from August 2009 for the construction of 48 su-35S, and became the first aircraft of this type built by the program in 2015 (and the 35th and 36th cars under this contract as a whole). Both aircraft were transferred to the Russian air force 16 July 2015, however, based on the information, until the end of October 2015 remained at the plant in Komsomolsk-on-Amur, after which they were transferred to the first rearmed in 2014 fighter su-35S of the 23rd fighter regiment 303rd guards mixed air division of the 11th army air force and air defense of the Eastern military district on the airfield of Dzemgi in Komsomolsk-on-Amur.

Now both of these fighter aircraft transferred to the 22nd regiment, marking the receipt of this type as part of a second fighter regiment of the Russian space forces.

According to reports, until the beginning of February 2016, the 22nd regiment needs to do nine more su-35S - five built in 2014, the composition of the 23rd regiment, and four new build the end of 2015. Recall that in previously published materials, of the 22nd fighter aviation regiment should receive 14 su-35S instead of squadrons of su-27CM, transferred in 2014 from the composition of this regiment in the Crimea (the other two squadrons of the 22nd regiment retain the su-27 and su-30M2, and MiG-31 and MiG-31БСМ, respectively).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Su-30 i Su-35 treba u potpunosti da zamene nemodernizovane Su-27 i Mig-29 osim verzije SMT i jednog puka Mig 35. Zbog toga je i modernizacija Su-27 manje više obustavljena. Kad se zamene svi spomenuti avioni krenuće se u formiranje novih lovačkih pukova - po jedan puk hodišnje tj 12 novih lovačkih pukova za 12 godina. Od tih 12 novih lovačkih pukova čak 6 treba da bude sa Su-35 i po 3 sa PAK-FA i Mig-35.
Ne zaboravite Rusi će samo ove godine formirati 3 potpuno nove divizije u KoV.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dakle do pocetka 2021 se moze ocekivati stotinjak Su-35S ... Kako je to nekad bilo sa `stancanjem` .. samo od 1985 do pocetka `92 je ser. izradjeno oko 750 Su-27S/ P i UB ( 620 S i P i oko 140 UB )...

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Casopis Take off (7.2009) u svojoj povijesti Suhojeva biroa navodi drukcije brojke. su27s/s od 1982 (ocito predserija) do 1992 "oko 600" i su27ub od 1985 do 1992 "oko 180" proizvedenih. Otkud dolaze brojke 620/140?

Dakako, nisu ni to velike brojke. Zanemarimo li hiperprodukciju iz Drugog svjetskog rata, imamo slucaj miga23 od preko 4900 proizvedenih unutar 15ak godina. Ok, tu je i mig21 s jos vecom proizvodnjom, ali s obzirom koliko je mig23 bio slozeniji avion, ipak bih ga uzeo kao relevatniji primjer. No to su ipak bila neka druga vremena, kad je Varsavskom paktu prijetilo jedno 11 tisuca taktickih borbenih aviona.

Sto se dodavanja 12 pukova ruskoj avijaciji tice... bas cemo vidjeti. Em takve planove po 15+ godina unaprijed nitko ne radi, pogotovo ne u ovakvoj nesigurnoj ekonomskoj klimi, (slobodno cekam neku konkretnu publikaciju, a ne "zvanicne podatke koji su nedostupni javnosti") em bi to znacilo povecanje ukupnih broja pukova i aviona od jedno 40ak posto. Vrlo nerealno do nemoguce. I nepotrebno. Povecanje kopnene vojske je druga stvar, tu je jasnije da sadasnjih 260 tisuca ljudi u kopnenoj vojsci i zracnodesantnim snagama nije nuzno dovoljna sila kad se pogledaju potencijalne prijetnje.

Mozda bi mogli pricati o dodatnim eskadrilama u odredjenim pukovima, ne znam bas je li cak 12 eskadrila, ali jedno 100-150 dodatnih taktickih aviona u sljedecih 15+ godina bi moglo biti izvedivo jednom kad se cijena nafte digne gore...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Poredjenje te ser. proizvodnje Su-27S/P i UB sa danasnjim Su-35S je bilo cisto onako .. da se vidi kako je nekad to radjeno u drugacijim uslovima ( opsta svetska situacija i odnosi na relaciji SSSR-SAD ) .Izvor za podatke je autor P.Butovski a podaci su svojevremeno izneseni u casopisu `Combat Aircraft` .. Racuna se ser. izrada od 1985 jer 1982 nije moglo biti ni tzv `predserije` posto su te godine ( ustvari godinu ranije ) dobili pravog T-10S tj Su-27 u svom siroko poznatom obliku ,dakle redizajniranog T-10 ( od 1981 kao prototip T-10-7 ili T-10S-1 ser. br. 04-03 ).Dakle po njemu je tu bilo oko 750 ser. izradjenih sa tim da nisu svi bili u VVS/Vojska PVO SSSR jer vec nakon 1991 neki iz serije bivaju dovedeni na standard SK/UBK za VS-e NRK .

Ovakvi podaci ne treba da bune ..

Citat:Производство серийных Т-10С было начато в 1981 году на 126 заводе в г. Комсомольске-на-Амуре.

СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Серийный выпуск истребителей Су-27 развернулся в 1982 г. на авиационном заводе в г. Комсомольск-на-Амуре.



Od 1981/82 je mogla biti samo prototipna/probna serija a kasnije i predserija i `nulta` da bi od 1984/85 pocela prava serija za naoruzavanje pukova VVS/Vojske- PVO sa varijantama S/P i UB ( UBP ) .

Citat:1985 Su-27 Full scale series production started

22 June 1985 Su-27 First two Su-27 '05' and '06' delivered to an operational unit, the 60th IAP-PVO at Dzemgi AB.
5 July 1985 Su-27 Su-27 commences air defense duties with the 60th IAP-PVO at Dzemgi AB.

http://www.milavia.net/aircraft/su-27/su-27_history.htm

ima i ovo

Citat:Deliveries of the Su-27 fighters to the Soviet Air Force and Air Defence Forces started in 1985. Most of the series produced aircraft were T-10S design, hence the designation of Su-27S. Since 1989 all new manufactured aircraft had their air-to-ground weapons capability removed, carrying the factory designation T-10P, thus making the "semi-official" designation Su-27P.
The first batch of 20 Su-27s were handed over from 22 June 1985 to the ADF (PVO) fighter regiment based at Dzemgi AB in the Far East. From 1986 the re-equipment of fighter units was accelerated. By 1990, the European part of the Soviet Union had received 367 Su-27 fighters (138 for the Air Force and 229 for the ADF fighter regiments). 67 of the Soviet Air Force aircraft were stationed in Poland. It was then estimated by Western experts that the total number of Su-27s in existence was 500.

http://www.milavia.net/aircraft/su-27/su-27_operators.htm

Znaci 1990g ih je moglo biti oko 500 operativnih ..

Evo jos nekih detalja za poredjenje sa Su-35S

Citat:Уже в марте 1983 г. было подготовлено заключение о готовности обновленной РЛС (она получила шифр Н001) к летным испытаниям в составе СУВ С-27 на самолетах Су-27. Они проводились в ГК НИИ ВВС в Ахтубинске (ныне - ГЛИЦ им. В.П.Чкалова) и были закончены в начале 1984 г. РЛС была предъявлена на совместные испытания, которые успешно завершились всего через два месяца. После небольших доработок программного обеспечения в 1985 г. CУB С-27 была рекомендована к принятию на вооружение.

Первые Су-27 поступили в вооруженные силы в 1984 г., к концу следующего года было выпущено уже значительное количество таких истребителей, и началось массовое перевооружение частей истребительной авиации войск ПВО и ВВС па новый тип самолета. Государственные совместные испытания Су-27 завершились в 1985 г. Полученные результаты свидетельствовали о том. что создан действительно выдающийся самолет, не имеющий себе равных в истребительной авиации по маневренности, дальности полета и боевой эффективности. Однако некоторые системы бортового радиоэлектронного оборудования (в первую очередь, аппаратура РЭП и система управлении групповыми действиями) требовали дополнительных испытаний, которые проводились по специальным программам уже посте окончания ГСИ. После отладки всего комплекса БРЭО Постановлением Совета Министров СССР от 23 aвгycra 1990 г. Су-27 был официально принят на вооружение ВВС и авиации ПВО Советского Союза.

http://www.airwar.ru/enc/fighter/su27.html ( i dr. izvori sa ` ru. wiki Su-27` )

Koliko su samo trajala sva ta ispitivanja ( Ahtubinsk i Lipeck ) dorade i poboljsavanja kako SUV tako i ostalih komponenti avionike da je to trajalo od 1985g ( tada su zapravo prvi avioni iz prave serije za VVS/V PVO usli u sastav 60 IAP u AB Dzemgi - Komsomoljsk na Amuru ) sve do 1990g.
Tako da` iz tog ugla` treba sad gledati na razvoj situacije sa Su-35S i njegovim probama ,poboljsavanjima i dogradnjama `u hodu` sto bi se reklo..

Sigurno ce narednih godina i on biti zvanicno uveden u naoruzanje VKS ali kad se sve to u probama `verifikuje`...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 19 Jan 2016 23:25

Sve ozbiljne države su napravile planove razvoja svojih vazduhoplovstava do 2030. godine. Ne vidim šta je sporno. Takve planove je radila i vojska Kraljevine Jugolsavije a o JNA da ne govorim. Današnje banana države na Balkanu naravno da ne mogu da rade planove ni za sledeću godinu a o nekim dugoročnim planovima da i ne govorim.
Samo što ni Srbija ni Hrvatska nisu ozbiljne države. O ostalim ex YU državama tek ne treba trošiti reči bar kada je vojska u pitanju.
Dalje ne vidim šta je sporno da se formira po jedan puk godišnje. To je po 40 aviona godišnje. Jel misliš da je to neostvarivo za Ruse. Recimo po 10 Mig-35 i PAK-FA i 20 Su-35. To nije nikakva naučna fantastika. Ili po 12 Mig-35 i PAK-FA i 16 Su-35. Ne vidim šta je tu nemoguće. Oni i sad uvode u naoružanje po oko 40 aviona godišnje samo što sad uglavnom menjaju stare avione.
Ti si skoro tvrdio i da od ovih 50 Su-35 nema ništa koliko mi se čini ...

Dopuna: 19 Jan 2016 23:33

Rusi samo treba da posle 2020. godine nastave sadašnjim tempom proizvodnje lovačkih aviona i to je to. Do 2020. ili nakasnije 2022. godine završiće sa serijskom proizvodnjom Su-34 tako da će im ta linija ostati slobodna. Ako budu pravili Mig-35 za sebe neće ga praviti manje od 10 do 15 komada godišnje. Tako da cifra o oko 40 aviona godišnje sasvim realna. Ponavljam to je manje više današnja godišnja proizvodnja.

Dopuna: 19 Jan 2016 23:36

Dakle, po tebi će Rusi tamo negde pose 2021. ili 2022. godine da prestanu dalju nabavku modernih aviona jer će do tada praktično u potpunosti da zamene stare avione.
Teško.

Dopuna: 20 Jan 2016 16:13

Da objasnim neke stvari pošto očigledno postoji veliko nerazumevanje vojne problematike.
Kod formiranja novih jedinica pukova tj vingova obično nisu problem avioni već infrastruktura za njihov smeštaj i održavanje. Kod Rusa to nije problem oni imaju ogroman broj baza i to vrlo velikih. Mnoge od njih su više nego poluprazne. Svuda gde je smešten puk postoji vrlo ozbiljna infrastruktura za održavanje aviona (slično je kod USAF vinga). Ako je baza u zemlji matici Rusiji tj SAD-u nikakv problem nije da se u istoj bazi umesto jednog puka ili vinga poveća broj na dva puka. Naravno ako to ostala inrastruktura dozvoljava a po pravilu dozvoljava. Problem je kod Amerikanaca što njima ti skvadroni zj vingovi na teritoriji SAD ne znače mnogo. Njima su bitni vingovi koje mogu da upotrebe van teritorije SAD a to višestruko povećava cenu pre svega zbog infrastrukture i logistike.
Kad bi nama Rusi poklonili ceo puk lovaca Mig-29SMT (što i nije neka naučna fantastika) čak kad bi oni i plaćali održavanje zbog problema u infrastrukturi (i logostici) bilo bi potrebno minimum tri godine da sve tri eskadrile postanu potpuno operativne.

• 3Ovo se svidja korisnicima: mushroom, flysky, Vlada78
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Верзија хечбек и кабриолет /по жељи купаца/:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Која је оно ракета трећа са десна на лево?Поред Р-73.