MyCity Military » Ostalo » Članak: Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona

Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona

Napisano na dan: 22.10.2006
5

Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona
Pagination Prethodna strana
Sledeća strana Pagination

Idi na vrh

Poslao: 30 Jun 2008 09:32
Idi na vrh
offline
  • gloyer  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Feb 2007
  • Poruke: 3761
  • Gde živiš: Banat

Kada su uopšte piloti počeli da nose padobrane i iskaču (pretpostavljam da bi "izlaze" bio prigodniji izraz) iz aviona? Gledajući kako se zatvara kabina na, recimo, Spitfire, pitam se da li je postojao neki brži način otvaranja iste u slučaju potrebe? (nadam se da nije OT)



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
Poslao: 02 Jul 2008 12:42
Idi na vrh
offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 29344
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Moram da "pročačkam" arhivu, ali prvo iskakanje padobranima je rađeno sa osmatračkih balona, čije su ih posade dužile, za razliku od avionskih. Čak se smatralo da pilot ne može uspešno da iskoči.
Piloti lovaca iz II SR su obično iskakali iz leđnog položaja. Kabine su se odbacivale povlačenjem posebne ručice, koja je oslobađala šarke.



Poslao: 17 Jul 2008 09:50
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 16 Jan 2007
  • Poruke: 800
  • Gde živiš: 42.47°N 19.28°E

Nakon pada aviona B-2 u Guamu




Poslao: 17 Jul 2008 17:00
Idi na vrh
offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6935
  • Gde živiš: Srbija

Cega toksicnog ima u tim sedistima, kada moraju da nose ova zastitna odela?

Poslao: 14 Okt 2008 23:52
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 30 Jun 2007
  • Poruke: 6394
  • Gde živiš: Novi Sad, severoistočna Srbija

Пар слика са испитивања седишта К-36ДМ.



Јединствени случај у свету. Руски пилот Александар Коновалов је искочио 1981. при брзини од 2,6 маха и на висини од око 18000 метара из авиона МиГ-25РБ. Преживео је и наставио каријеру.

http://www.flightgear.dk/mach26eject.htm

Poslao: 10 Feb 2009 11:40
Idi na vrh
offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 29344
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Nešto što sam letos slikao u MRV



Poslao: 23 Apr 2009 16:23
Idi na vrh
offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 37743
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Opis sedišta Martin-Baker Mk.1



Dopuna: 23 Apr 2009 16:23

Izuzetno zanimljiv sajt - spiskovi svih katapultiranja koji su zabeleženi u avijaciji po tipovima aviona...

PS - ima i Orao Wink

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Poslao: 23 Apr 2009 23:24
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 07 Jul 2007
  • Poruke: 3942
  • Gde živiš: Ruma

Nešto mi nema logike kod ručice za katapultiranje...
U trenucima pogotka, udesa ili slične kritične situacije, kad pilot mora da reaguje brzo i kataputira se, položaj ručice iznad glave, na vrhu sedišta je prilično nezgodan u poređenju sa onim između nogu ili sa strane sedišta.
Pa opet, dosta sedišta je rađeno sa tim sistemom gore.
Zbog čega je ručica postavljena na tom mestu'

ps. možda grešim, možda to uopšte nije ručica za aktiviranje, neka me neko ispravi ako sam na pogrešnom putu...

Poslao: 24 Apr 2009 08:47
Idi na vrh
offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 29344
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@Djokkinen
Osim početka procesa napuštanja aviona, povlačenjem ručice iznad glave se povlačilo i zaštitno platno preko lica, koje je u vreme bez inercialnih vizira na kacigama, trebalo da zaštiti lice i oči od krhotina i produkta sagorevanja izbacivog punjenja.
Kada je ručica prebačena između nogu ili sa strane, još uvek je na nekim sedištima postojalo to platno kao neka vrsta zaštite dok nisu zaživele moderne kacige.

Poslao: 10 Maj 2009 23:23
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 07 Jul 2007
  • Poruke: 3942
  • Gde živiš: Ruma

Naleteh na ovu sliku, ali mi nešto nije baš po meri...
Da li je moguće da izbacujuće sedište zakaže? Nerealno mi je da poklopac dođe čak do repa a da sedište ne izlazi... Ili je fotograf to majstorski snimio, tj. uhvatio momenat?

Ili možda postoji fora da se samo poklopac odbaci da bi posada lakše napustila letelicu....

MyCity Military » Ostalo » Članak: Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1547 korisnika na forumu :: 76 registrovanih, 9 sakrivenih i 1462 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 16981 - dana 24 Jun 2026 07:46

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 4thFlavian, 6footboy, AirSremac, ALEXV, Arhiv, Avalon015, BaneM75, Bobrock1, Bombona, bunker, Colt D, darkojovxp, deks, deLacy, Dimitrise93, dinamik, DJORDJE-NO-1, DonRumataEstorski, dozorni, dragoljub11987, Dungorth, dushan, EXIT78, foka106, g_g, galerija, ginjica, Glavonja049, iceburn, ikan, JOntra, Kajzer Soze, king111, kovinacc, kuntakinte, kybonacci, laganini123, Lap720, Le Banner, Marko00, mercedesamg, milbos, mishkooo, moldway, Mrav Obrad, Mzee, nekdo, nixos, novator, nuke92, OKT, pein, Piani Jazzer, PITT, Prečanin30, Ray1973, repac, sasa87, sasovsky, sekretar, Sevatar, skok, Srki98, Srky Boy, sspp, Tamić, The_new_Statesman, TheDictator, travisrise, v82, Velizar Laro, vojnik švejk, vzd1389, xAlex2, zdrebac, Zmajac