Domaci COIN avion-Kobac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

victoria ::Besmisleno je da Vojska Srbije ima i Lastu i dvosedi Kobac.Ako će već da ga nabavlja neka Utva pripremi jednosedu varijantu Kopca,namenjenu isključivo za borbu.Šta će nam toliki avioni za obuku,sličnih karakteristika?
Mislim da je Kobac rađen u dogovoru,više ili manje čvrstom,sa nekom stranom državom,verovatno Irakom.

Dogovor sa stranim naručiocem verovatno stoji, ali predhodna konstatacija ne pije vodu.
Lasta je tek malo unapređena Utva, dok bi Kobac mogao da obezbedi režime leta koje je omogućavao G-2. Izbacivo sedište bolje od Folanda takođe je veliki plus i neophodno u osnovnoj i naprednoj obuci.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

victoria ::Besmisleno je da Vojska Srbije ima i Lastu i dvosedi Kobac.Ako će već da ga nabavlja neka Utva pripremi jednosedu varijantu Kopca,namenjenu isključivo za borbu.Šta će nam toliki avioni za obuku,sličnih karakteristika?
Mislim da je Kobac rađen u dogovoru,više ili manje čvrstom,sa nekom stranom državom,verovatno Irakom.
A da razmislis da je to zamena za danasnji G-4 , kolika usteda za isti posao a i oslobodio si mlazni avion za jos napredniju obuku nakon modernizacije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kobac nemože biti zamena za G-4.
Ukoliko Lasta leti maksimalnom brzinom od oko 340Km/h,
a G-4 opet, leti maksimalnom brzinom od oko 900Km/h,
onda je vrlo opravdano imati avion klase "kobac" koji će leteti maksimalno oko 550-600Km/h.
Gde bih ja više išao na 600Km/h +4 nosača naoružanja i manevarske karakteristike između Laste i G-4.

A što se tiče broja, RV bi trebalo da ima isti broj Lasta, Kobaca i Super Galebova radi kvalitetne obuke. Ali bi taj broj trebao da bude 3-4 puta manji od broja čisto borbenih aviona, pošto piloti svakako ne idu u penziju posle nekoliko godina službe...

• 1Ovo se svidja korisniku: VITEZFOREVER
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znaci 8-10 Lasti/Kobaca i 8-10 G4MD/G5. Resto u borbeni sastav! Meni ima smisla.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^ Nespretno se izrazih , nije zamena za G-4 vec zamena zasta sluzi G-4 danas u obuci.
Broj letilica za skolovanje i trenazu pilota nije bas u skladu sa brojem cisto borbenih aviona. Kako se iz prilozenog vidi Srbija ima nameru da njen vazdusni prostor obezbedjuje jedna do dve eskadrile cisto borbenih aviona od 12- 24 aparata ali je odluceno da za obuku i trenazu pilota nabavi 15 Laste( znaci ne 8-10 ili 1/3 i 1/4 borbenih) cija je isporuka u toku i modernizacija 15 G-4 za vrlo naprednu obuku-sa time da na G-4 treba gledati i kao na borbeni avion.Ono sto su upuceniji clanovi foruma isticali je veliki jaz izmedju Laste i G-4 vec danas ,a nakon modernizacije G-4 taj raskorak u obuci bi bio jos veci ! Kobac je iskocio na scenu u nesretno vreme jer su izbori , pa je ispalo kako je ispalo ali je namera jasna , samo sto to vreme mora dokazati.
Sto se broja tog tipa letilice tice ,pa jasno se namece jedna eskadrila ili 15 aparata.
U takvom odnosu stvari 45 letilica bi predstavljalo lanac obuke i trenaze pilota u VS.

• 1Ovo se svidja korisniku: 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da, e to sve stoji. Doduše mi ovde zaista ne znamo koliko će čisto borbenih aviona biti u budućnosti. A verujem da to još uvek neznaju ni nadležni koji bi trebalo da znaju...
Ukoliko npr. bude 60-ak borbenih letelica (višenamenskih + Orlova+ jurišnih Kobaca) broj od 15 trenažnih aviona u svakoj klasi je opravdan.
Jer za 60-ak borbenih i 45 trenažnih aviona treba imati u svakom trenutku oko 180-200 pilota.
Ukoliko piloti "idu u penziju" nakon 15-ak godina (25-40 godine života lete aktivno) potrebno je školovati 12-14 pilota godišnje za prostu zamenu.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Luka, BSD, 037, Majki
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::Još jednom za klub pesimista- 2007. smejaste se ovome
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
A da pustimo malo ljude da rade Vrlo jednostavno: niko sa foruma ne smeta bilo kome sa VTI-a da radi svoj posao. Naprotiv, onaj ko ih je naterao da pred izbore moraju da sklepaju nešto što liči na avion i nazovu ga Kobac, uz napisotinu o tamo nekim tehničkim informacijama, sigurno ih mnogo više ometa.
Za podsećanje:
- G-4M je tako posle rata 1999-te predstavljen kao projekat novinarima i nikom ništa, nikome posle toga nije ni palo na pamet da bilo šta uradi sa tom modernizacijom (da ne pominjem da je planirana da se prenese na J-22) i naši G-4 i danas lete sa opremom koju imaju od onog trenutka kada su i proizvedeni
- seti se koliko puta je Šutanovac prdstavljao mini BPL Vrabac, pa opet ništa, "razvija" se i dalje a da nije ni počela proizvodnja
- seti se kako je prestavljen Pegaz, nakon što je na svakom Partner-u predstavljana druga BPL, i naravno ako uporediš datume koji su pominjani tokom sajma za početak letnih ispitivanja videćeš da sve to kasni
- seti se da je obustavljen razvoj Groma, jer vrlo dobro znaju da nemaju avione koji bi mogli da ih nose niti im pada na pamet da ih skoro nabave
- isto važi i za laserski vođenu bombu, a tu mi mogao da se ubroji i Bumbar, RL-2/4 ....
Dakle, nijedna vazduhoplovna tehnologija nije razvijena i počela da se proizvodi, osim ako ne smatraš da je Lasta naš maksimum i da treba da budemo prezahvalni Šutanovcu što se smilovao i "omogućio" takav "veliki" uspeh.
Seti se kako je on bez mnogo razmišljanja obećao da će se u Kragujevcu proizvoditi, a najpre projektovati u VTI, nekakvo vozilo za vojsku. Da li je bio tako hitar i brz kada je u pitanju bilo koji proizvod za vazduhoplovstvo??? Zna se i razlog zašto ....
Inače, ove godine je Šutanovac pomenuo da će se u VTI uložiti oko 20 miliona evra. To je suma koju NBS (Narodna Banka Srbije) utroši za 2-3 dana da bi "sprečila velike dnevne fluktuacije kursa", odnosno da bi održala veštački visok kurs dinara. A tako godinama unazad ...

• 1Ovo se svidja korisniku: 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bolje da se išlo na uvećanu Lastu sa turbopropelerskim motorom nego na sasvim novi avion. To su preveliki troškovi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Bolje da se išlo na uvećanu Lastu sa turbopropelerskim motorom nego na sasvim novi avion. To su preveliki troškovi. Postavljaš problem naglavce: nije bitno da li se polazi od Laste ili ne, već da ono što se dobije bude kvalitetno i da može na SVETSKOM tržištu nađe kupcE (a ne kupcA koji će možda samo da postavi uslove za prvu seriju).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

... E da je 2-3 dana... Prekjuče uložili 50M€ (oko 65M$) da dinar u ponedeljak ojača 0.02%.