Domaci COIN avion-Kobac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ljudi, proizvod vojne industrije je prvenstveno to- proizvod a služi - da se proda.
Ako neko hoće da kupi nemam ništa protiv.

Uzmimo onaj projekat JLT. Ne morad a ima turbinu kao motor, naj običniji zvezdasti klipni sa An-2 ima snagu 1000 KS.
- Održavanje smešno jednostavno, rezervnih delova gde hoćeš, gorivo lako dostupno, servis uz pomoć ključa i čekića a daje 1000 KS. Sa redizajniranim krilom veće površine i dovoljnim brojempodvesnih tačaka, može da nosi i "Maverick" ili "Hellfire", nije bitno.

Ako je prednji deo trupa znači da je dobar deo već postojeći sa G-4, znači podvesni kontejner sa GŠ-23, vodjene ne vodjene rakete itd... Savršen low-tech COIN
A za COIN i ne treba neke visoka tehnologija da bi obavljao zadatke...

pein ::Americke JDAM bombe su u suštini obične bombe koje u sebi nose GPRS za navođenje a sa druge strane Libija je u fazi raspada tamo duva malih milion struja i svaka vuče sebi tako da ameri a ni ostali zapadnjaci tamo nemaju šta da traže.Mislim da bi bilo lepo ugraditi laserske tragače u NRZ od 128mm Munja

hehehe kume, a zamislid a ih ugrade u 57 mm NRZ pa kad ispali rafal od 60 ka komada a svi udare u istu tačku


Švecov AŠ-62

Performance
Power output: * 746 kW (1,000 hp) at 2,200 rpm for takeoff
634 kW (850 hp) at 2,100 rpm at 4,200 m (13,780 ft)
Specific power: 25.03 kW/l (0.55 hp/in³)
Compression ratio: 6.4:1
Specific fuel consumption: 469 g/(kW•h) (0.77 lb/(hp•h))
Power-to-weight ratio: 1.3 kW/kg (.81 hp/lb)

• 1Ovo se svidja korisniku: Khaless
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

E,pa da i ja prozborim rec-dve

Svaka cast entuzijastima koji i u ovakvim uslovima rade nesto za nasu namensku!

Sto se tice same ideje ,to je logican sledbenik Laste!
Nadam se da ovo nije konacan izgled-valjda ce do prototipa jos stosta izmeniti.Mozemo mi to mnogo bolje da odradimo.Samo kada ne bismo gledali da nekom nesto uvalimo,negoda to zaista bude kvalitetan proizvod u svakom aspektu.


Bilo bi pozeljno kad bi se na osnovu ovog aviona napravila BPL za istu namenu,po mogucnosti u nekoj kooperaciji.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

shmele ::I ne bi trebalo zaboraviti da smo izgubili ogromno trziste Libiju a na nase mesto usli demokrate (USA,GB,FR itd) samim tim rukovodstvo sledece kupce vidi u zemljama treceg sveta! A isti ti su samo pre
5 godina ismijavali te zemlje. KOBAC DA,NA OVAKAV NACIN PREDIZBORNO ,TRALJAVI NEEEE!
hmm, ne mora da znaci. I Sadam je svrgnut, pa smo im prodali laste i naoruzanje. Mozda i uteramo nesto od opreme njima?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 04 Apr 2012 20:04

stegonosa ::Maksimalna masa je (po donjem linku) do 1700 kg, masa praznog 950 kg, normalna poletna 1325 kg. Znaci u 950 je avion ostalo je... ostalo, verovatno zato i kažu do 500kg naoružanja, (iliti može ali u praksi retko).

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/764/

950kg je sa pilotima pise svud gde se pominje.

Dopuna: 04 Apr 2012 20:12

Khaless ::
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thum.....2IR_02.jpg
Švecov AŠ-62

Performance
Power output: * 746 kW (1,000 hp) at 2,200 rpm for takeoff
634 kW (850 hp) at 2,100 rpm at 4,200 m (13,780 ft)
Specific power: 25.03 kW/l (0.55 hp/in³)
Compression ratio: 6.4:1
Specific fuel consumption: 469 g/(kW•h) (0.77 lb/(hp•h))
Power-to-weight ratio: 1.3 kW/kg (.81 hp/lb)

Jesi li svesan da taj motor tezi koliko ceo kobac, 900kg, da srce gorivo 3-4 puta vise nego Turboprop koji je ugradjen u PC-7 (130L/h - 300-400L/h) i da ima gabarite koje uopste ne bi stale u Lastu??? Stvarno mi nekad nije jasno sta vodi neke postove ovde na Forumu...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vojska Srbije nije pisala TTZ za ovakav tip aviona .
Da li mi mislimo da bi mogao da se udene izmedju Last i G-4 je nas subjektivni stav a ne katedre za obuku letaca Vojske ...
Ako SDPR ima kome da proda ovakav avion onda ce i da se proizvodi .
Ono sto je najvaznije - Na projekat Lasta smo od 2000 gledali sa velikom dozom skepticnosti iz opravdanih razloga gde (sruseno),ko(izgubljen kadar kroz vetrove nemastine)kome(ko daje pare na nevidjeno u industriju koja ne postoji).
Pogledajte malo bolje fotografije iz fabrike UTVA - pogledajte mlad kadar uz stare majstor , redovnu proizvodnju aviona !
Napraviti jedan ispitni prototip aviona klase koja je srodna avionu iz proizvodnje a predstavlja opet korak ka savremenijem projektu je daleko od obesnog mastanja srpske aviop industrije.
Danas je to stvarnost Srbije-svidelo se to nekom ili ne i to je pravi cilj prikazanog.
Kakav je konacan izgled Kobca daleko je od onoga sto je za marketinsku sliku pred izbore predtavljeno "mada nije sve tako crno" , krilo je cini mi se jedino ono sto je zaista projektom uradjeno a zelelo se da se ipak predstavi javnosti da ce nesto da se radi u tom smeru - pa jesmo li trazili transparentnost ? Sad sto se neki ljute sto to bas oni nisu doznali pre svih kako bi bili , e gospodo to vam je demokratija .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na sajtu VTI vti.mod.gov.rs/index.php?view=actuality&type=news&id=184

Авион “Кобац” има следеће карактеристике:

• Маса на полетању, без подвесних терета је 1330 kg, са подвесним теретом до 1700 kg.

• 3Ovo se svidja korisnicima: lacko, despot07, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Arhiv ::Na sajtu VTI http://www.vti.mod.gov.rs/index.php?view=actuality&type=news&id=184

Авион “Кобац” има следеће карактеристике:

• Маса на полетању, без подвесних терета је 1330 kg, са подвесним теретом до 1700 kg.

Ove karakteristike ne treba uzimati za ozbiljno. Sve su uradili na brzinu i nekom odokativnom metodom. Dok se ne napravi prototip ne znaju se karakteristike i ako su one odredjene projektnom dokumentacijom. Sto rece MarkoFTE, krila, vertikalac i trup su toliko u nesrazmeri da ovo nema sanse da poleti, a ne nesto drugo. Ako ovaj avion bude poleteo jednog dana nece liciti ni upola na ovu maketu 1:1. Bice to mnogo bolje i ozbiljnije, opet ponavljam radnicima Utve svaka cast, bez grejanja, sa zakasnjenjima u isplatama, a ipak rade i misle napred BRAVO! Toga na zapadu nema.

• 4Ovo se svidja korisnicima: BSD, shmele, Khaless, rzbrzotrz
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ljudi, imamo dve strane ove medalje. Dobro je da se nesto radi u vojnoj industriji.
S druge strane, tuzno je to sto se ovo koristi u predizbornoj kampanji i to u trenutku kada ni probni primerak nije sisao sa stola za crtanje, a bitno je da se ministar slika sa maketom gde je nitnama priikovan nos aviona.
Jos malo, pa da dodaju malo smanjenu maketu uz casopis Borbeni avioni. Srpski doprinos maketarstvu.
salu na stranu, predlazem da se kao i sa Lazarom, ovaj topik privremeno zatvori, jer nit je avion poceo da se proizvodi, niti imamo neke preciznije podatke, ili mozda gresim?

• 1Ovo se svidja korisniku: Khaless
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trpe Grozni ::
Prvi crtez je crtez poljprivrednog aviona, a drugi je bas JLT, t.j. Jet Like Trainer.
Evo komplet brozura koje su delili na Le Burge-u 1991 godine, kada su trazili finansijera da bi se projekat nastavio.


Ispricavam se zbog OT ali ovo mi je stvarno nesto zanimljivo. Nisam niti znao da se u SFRJ razmisljalo u ovom smjeru. I koliko vidim ovaj JLT dosta slici njemačkom RFB 600 FanTraineru. Tko je od koga posuđivao ideju
Jedina veca razlika između JLT i RFB-600 je ta sto je JLT trebao imati "dupli rep"

• 1Ovo se svidja korisniku: mareCar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da rascistimo, kobac ce biti ovakav??




Ovo je lasta 95 sa nakacenom cetvorokrakom elisom, ne moze da bude turbo-prop sa ovoliko kratkim motorom.