Poslao: 03 Apr 2012 13:52
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28496
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Ako se puca na motor od 550 konja sa ovom visinom ST četvorokraka je minimum.
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
Poslao: 03 Apr 2012 18:17
|
offline
- berkut S-37
- Super građanin
- Pridružio: 07 Jul 2009
- Poruke: 1064
- Gde živiš: gde stignem
|
Jel ovi izduvni "lonci" treba da budu ovako "ukrivo" ili je "brzina projektovanja" ucinila svoje?
|
|
|
|
Poslao: 03 Apr 2012 20:55
|
offline
- papa_bear
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 02 Apr 2012
- Poruke: 4
|
@Berkut:
Da, izduvi su postavljeni tako pod uglom zbog sto brzeg odvodjenja gasova i viska toplote. Po tome se moze videti i smer obrtanja motora.
|
|
|
|
Poslao: 03 Apr 2012 21:11
|
offline
- Pridružio: 29 Jun 2009
- Poruke: 157
|
Ovo je stara Lasta 2 (ne Lasta 95) sa nakacenim turbo-prop motorom.
Ovo nema veze sa zivotom, ovo je samo da se pokaze kao da se radi nesto zbog izbora.
|
|
|
|
Poslao: 03 Apr 2012 21:20
|
offline
- Patak Daca
- Počasni građanin
- Pridružio: 14 Feb 2012
- Poruke: 899
- Gde živiš: Beograd
|
ziveli izbori
ovim tempom cemo uskoro modernizovati i IK3 sa turboprop motorom....
kakvo naoruzanje su predvideli za ovaj najnoviji domet vojne industrije?
|
|
|
|
Poslao: 03 Apr 2012 21:34
|
offline
- Pridružio: 25 Dec 2007
- Poruke: 1160
|
Napisano: 03 Apr 2012 21:24
Voja1978 ::Ovo je avion koji bi se pravio od nule. A Kobac je avion koji se naslanja na nesto.
Minimalni tehnoloski rizik, niza ulaganja, brze osvajanje proizvodnje... Da, ali .... to ne mora da znači da je konačan proizvod nešto što tržište traži i što je uspešan proizvod.
Ako se radi da bi ministar vojni mogao da se pokaže da su izbori,
ako avion ima manju masu od konkurencije pa i manji dolet a to se budži tip-tankovima što umanjuje performanse,
ako je cena naš glavni adut a nemamo mogućnost ozbiljnog ofseta ili bartera, nemamo ni razrađen sistem školovanja pilota ... i još puno toga.
Ili hajde da budem konkretan: da li smatraš da će zbog navedenih razloga Kobac biti uspešan avion?
Dopuna: 03 Apr 2012 21:34
Trpe Grozni ::
Jethro, mislis na nesto ovakvo ??
Projekat postoji, ali treba da se finalizira.
Odavno tvrdim da bi Srbiji bilo mnogo bolje da ovo dovede do kraja, moze da se koristi i kao trenazni avion, i kao poljoprivredni i kao laki teretni, i kao PP avion. Postoji i varijanta dvomotorca koja ima 80% istih delova kao jednomotorac.
Kolko se secam, ovo je bio projekt masinskog fakulteta u Beogradu. Ovako kao što si prikazao, i po performansama, to je avion za početnu obuku. Ali tada nije bitno da motor bude potisni, a i sama aerodinamička konfiguracija mislim da nije najbolja. Mislim da bi u slučaju performansi za dat primer klasična konfiguracija bila bolja (kao Lasta), ovo aerodinamičko rešenje je dosta zastupljeno kod BPL gde se i ne zahteva dobra okretljivost i manevribilnost.
Sa Mašinca potiču slični projekti aviona za poljoprivredu, teret i PP, sa jednim i dva motora, ali to nije ono što si prikazao. Avioni su bili predviđeni da se rade od kompozita (za nas vrlo bitno!) i njihove si slike i ti negde postovao, prenevši ih iz Aerosveta.
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Apr 2012 21:45
|
offline
- Pridružio: 12 Jan 2011
- Poruke: 1557
|
pein ::Možda počnu i NA da rade ako kobac dobro prođe pa skupe neka sredstva pa ga počnu i raditi
E sada ga preteraste....Kakv NA....čemu bi 2030 godine služio avion projektovan za 2000 godinu.Bacanje para resursa vremena kako god...BPL-ovi su budućnost i to je nešto sa čim bi se moglo računati ako bi im ovi sadašnji projekti solidno prošli na tržištu, jer BPL ne zahteva gomilu jako skupe tehnike, skupe a matore, a objedinjuje sve najmodernije tehnologije, od kompozitanih i nano materijala, pa do minijaturizovane elektronike i opto-elektronike i na kraju krajeva pruža velike mogućnosti da se primenjene tehnologije prebacuju u civilni sektor, i tržište.
|
|
|
|
Poslao: 03 Apr 2012 21:54
|
offline
- Pridružio: 25 Dec 2007
- Poruke: 1160
|
Napisano: 03 Apr 2012 21:45
MarkoFTE ::BUDZEVINA!!!!
Toliko od mene, pozz za sve i plava neba Drago mi je da si se javio!!
Složio bih se sa tvojim mišljenjem, a verovatno pravila foruma ne dozvoljavaju da upotrebimo prave reči ...
1. Bez obzira na komentar, kako ti se čini mehanizacija krila na osnovu postojećih fotografija i koliko je to dobro/lošije od konkurencije.
2. Da li smatraš da je bilo potrebno da se blagim zakošenjem krila doteraju performanse na viši nivo, npr. makar do 600km/h???
3. Ima na nekoj slici skica kokpita Kopca, to nije Pilatus PC-21 koji si predlagao, ali koliko ti se čini konkurentnim obzirom na cenovni rang i buduće tržište za Kopca??
Dopuna: 03 Apr 2012 21:54
Pomenuh ovaj nemački projekat, pa da ipak okačim sliku, koja govori više od reči. Dakle, njegovo visočanstvo Dornier Do-335 Pfeil. Za naš slučaj ne treba mu prednji motor, onaj "od zada" bi bio sasvim dovoljan, slika ilustruje ono što hoću da kažem za položaj motora sasvim lepo.
|
|
|
|
Poslao: 03 Apr 2012 21:54
|
offline
- Pridružio: 29 Jun 2009
- Poruke: 157
|
Rezervoari na krajevima krila su skinuti sa Jastreba/Galeba. Ovo kao da je Grunf iz Alan Forda pravio avion.
|
|
|
|