Domaci COIN avion-Kobac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Postoji nesklad izmedju linije spinera i kapotaza motora. Elisa, spiner i izduvna grana lice na one sa Piper Cheyenne.

Primera radi, na Pilatusu PC-7 mnogo je to skladnije oblikovano.
Skarabudzili ga na brzinu.

• 9Ovo se svidja korisnicima: trol, lacko, ivanb, djole81, BSD, Vule, 037, Mercury, VITEZFOREVER
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svi smo vec provalili da je ovaj model Kopca ustvari nabudžena Lasta 1 (ili 2). Ustvari ne aviona Lasta 1/2 nego delova istog. Koliko smo shvatili iz price Kobac treba da bude varijante nove Laste, dakle V-54. Da li je ovo skarabudženo zbog izbora prosudite sami. Ako vec imaju ideju, zasto nisu izvrsili modifikaciju postojeceg trupa odn. aviona Lasta/-95? Iznenadili su nas a pitam se kako su uspeli da sacuvaju da ne iscure bilo kakve informacije o Kopcu? Mozda odgovor lezi u Djurdjevdanu....

• 1Ovo se svidja korisniku: Khaless
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jethro ::Napisano: 02 Apr 2012 21:29

Hartija trpi sve, pa ću ja da napišem nešto što mnogima neće da se sviđa, ali... za to postoji forum.
Uvek sam se potajno nadao da će naslednik Laste biti napravljen tako što će turbomotor biti stavljen pozadi (i imati potisnu ulogu) umesto da bude klasično napred. Nos bi mogao da se daleko bolje oblikuje aerodinamički, u većem delu trupa bi moglo da se nosi gorivo nego li u sadašnjoj situaciji, pa bi dolet (doduše i težina) bili veći. Naravno, pošlo bi se od sadašnje Laste, pa gabariti ne bi bili mnogo veći, te manja masa znači i manu cenu.
Time bi se obuka na takvom Kobcu približila pravim mlaznim trenažerima, Kobac bi bio prvi koji bi imao takvu aerodinamičku koncepciju koja je superiorna, i sa nižom cenom bi potukao konkurenciju.
Kao ilustraciju pogledajte na Internetu primer nemačkog Dornier Do 335 iz drugog svetskog rata, pri čemu bi Kobac naravno bio bez prednjeg motora koji ima Nemac. Ima još jedan nemački projekat iz tog vremena koji isto ima motor pozadi (i repne površine kao kod američkog A-10) ali nisam mogao da ga nađem, ako neko zna na šta mislim, neka okači slike ili URL.



Jethro, mislis na nesto ovakvo ??




Ili ovakvo.



Projekat postoji, ali treba da se finalizira.
Odavno tvrdim da bi Srbiji bilo mnogo bolje da ovo dovede do kraja, moze da se koristi i kao trenazni avion, i kao poljoprivredni i kao laki teretni, i kao PP avion. Postoji i varijanta dvomotorca koja ima 80% istih delova kao jednomotorac.
Kolko se secam, ovo je bio projekt masinskog fakulteta u Beogradu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Taj sa prve slike i dvomotorac su projekat velikog poljoprivrednog aviona. Za ovaj drugi su delili reklamni materijal u kome su stavili slike kokpita nemačkog Fantrainer-a.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo je avion koji bi se pravio od nule. A Kobac je avion koji se naslanja na nesto.
Minimalni tehnoloski rizik, niza ulaganja, brze osvajanje proizvodnje...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 03 Apr 2012 9:36

A evo i šta rusi kažu za kobca a na slici je naoružan sa sedmocevnim NRZ-om i mitraljezom u kontejneru po njima nosivost naoružanja ke oko 500kg!!!
http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/764/

Dopuna: 03 Apr 2012 9:54

http://www.mycity-military.com/slika.php?slika=111859_266687636_str11.jpg
Od ovoga bolje da naprave neku vrstu bpl-a nego avion!!!

Dopuna: 03 Apr 2012 9:58

I šteta što se alas ili bar lorana nemogu lansirati iz aviona ispravite me ako grešim bolje i njih da nose nego npr. nrz

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 03 Apr 2012 10:08

Trpe Grozni ::Jethro ::Napisano: 02 Apr 2012 21:29

Hartija trpi sve, pa ću ja da napišem nešto što mnogima neće da se sviđa, ali... za to postoji forum.
Uvek sam se potajno nadao da će naslednik Laste biti napravljen tako što će turbomotor biti stavljen pozadi (i imati potisnu ulogu) umesto da bude klasično napred. Nos bi mogao da se daleko bolje oblikuje aerodinamički, u većem delu trupa bi moglo da se nosi gorivo nego li u sadašnjoj situaciji, pa bi dolet (doduše i težina) bili veći. Naravno, pošlo bi se od sadašnje Laste, pa gabariti ne bi bili mnogo veći, te manja masa znači i manu cenu.
Time bi se obuka na takvom Kobcu približila pravim mlaznim trenažerima, Kobac bi bio prvi koji bi imao takvu aerodinamičku koncepciju koja je superiorna, i sa nižom cenom bi potukao konkurenciju.
Kao ilustraciju pogledajte na Internetu primer nemačkog Dornier Do 335 iz drugog svetskog rata, pri čemu bi Kobac naravno bio bez prednjeg motora koji ima Nemac. Ima još jedan nemački projekat iz tog vremena koji isto ima motor pozadi (i repne površine kao kod američkog A-10) ali nisam mogao da ga nađem, ako neko zna na šta mislim, neka okači slike ili URL.



Jethro, mislis na nesto ovakvo ??




Ili ovakvo.



Projekat postoji, ali treba da se finalizira.
Odavno tvrdim da bi Srbiji bilo mnogo bolje da ovo dovede do kraja, moze da se koristi i kao trenazni avion, i kao poljoprivredni i kao laki teretni, i kao PP avion. Postoji i varijanta dvomotorca koja ima 80% istih delova kao jednomotorac.
Kolko se secam, ovo je bio projekt masinskog fakulteta u Beogradu.

Ovako nešto bi bilo pun pogodak. Koliko vidim, ono drugo je u stavri varijanta G-4 sa turbo elisnim motorom. Bio bi dobra zamena za G-4, a jednoseda varijanta bi bila odličan COIN, pod uslovomd a dobije u nosu recimo GŠ-23.
Em 80% delova postoji em olakšava konstrukciju...

Dopuna: 03 Apr 2012 10:09

Voja1978 ::Ovo je avion koji bi se pravio od nule. A Kobac je avion koji se naslanja na nesto.
Minimalni tehnoloski rizik, niza ulaganja, brze osvajanje proizvodnje...

Nisu u istoj klasi, pogledaj drugi nacrt, to ti je kabina i deo trupa G-4 samo trebaju nova krila i trup.
Kabina, deo trupa, stajni trap, komane, praktično naj vitalniji delovi su sa već postojećeg G-4. Dakle en treba ih razvijati. Treba razvijati samo krila i rep.

Dopuna: 03 Apr 2012 10:22

pein ::Napisano: 03 Apr 2012 9:36

A evo i šta rusi kažu za kobca a na slici je naoružan sa sedmocevnim NRZ-om i mitraljezom u kontejneru po njima nosivost naoružanja ke oko 500kg!!!
http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/764/

Dopuna: 03 Apr 2012 9:54

http://www.mycity-military.com/slika.php?slika=111859_266687636_str11.jpg
Od ovoga bolje da naprave neku vrstu bpl-a nego avion!!!

Dopuna: 03 Apr 2012 9:58

I šteta što se alas ili bar lorana nemogu lansirati iz aviona ispravite me ako grešim bolje i njih da nose nego npr. nrz

Ako imaju kupce neka ga prodaju u inostranstvo.
500 kg tereta... to nije ništa.

Ako ćemo tako nešto ona ti je Kraguj daleko bolja i 4x jeftinija varijanta sa istom nosivošću, jednostavnom opremom itd.

Ali opet ako mogu da prodaju, super.

• 2Ovo se svidja korisnicima: filiphr, Khaless
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evek me to kopkalo. Zašto elisa odospreda? Zar je elisa pozadi aviona toliko lošija po performanse i agilnost aviona? Jer stavljanem elise nazad mnogo problema nestaje, pogotovo kod borbenih aviona.

• 1Ovo se svidja korisniku: VITEZFOREVER
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Evek me to kopkalo. Zašto elisa odospreda? Zar je elisa pozadi aviona toliko lošija po performanse i agilnost aviona? Jer stavljanem elise nazad mnogo problema nestaje, pogotovo kod borbenih aviona.

Duzi stajni trap da ne bi elisa udarila pri poletanju i sletanju
Motor iza kabine, sto uopste nije preporucljivo

• 1Ovo se svidja korisniku: VITEZFOREVER
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@jazbar

Nezgodnija je za iskakanje iz aviona (ako dodje do toga), to je jedan od razloga. Nekada nisu ni postojala katapult sedista. A ima i drugih razloga. Kolega je izneo i neke iznad, motor npr. pri prinudnom sletanju deluje kao zastita, zato je pri razmatranju onog poljo-namenskog aviona gore sa motorom iza i predvidjena posebna barijera (dodatak) koja bi zamenila motor i sluzila da se deformise i primi udar umesto motora.