offline
- Pridružio: 04 Dec 2014
- Poruke: 87
|
ray ban11 ::^
Tako je ,to je provala samo takva .Inace gledam sad u VTUP kojeg imamo za Su-27SK ( posebna tema ) ,nema nista posebno o masama aviona ,koliko mi se cini ali su ovo ruski podaci i moguce pouzdani tj tacni
Su-27P/S su mase oko 16.5t ( prazan na stajanci ) a Su-27UB je tezi za tonu ? Kako god ako Su-57 ima 70% strukture od polimera -kompozita sa udelom u masi planera 25% onda on mora biti dosta laksi od Su-27 koji je uglavnom od Titanijuma i Alumijuma tj njihovih legura , sto se nosece i spoljne strukture tice ,dakle posve je metalni .Ta masa praznog aviona na stajanci za Su-57 bi mogla biti 14-15t ako se uzmu u obzir i dimenzije/gabariti aviona .Trebao bi biti makar jedno 2t laksi od Su-27P/S .
Citat:Масса планера снижена за счёт широкого применения композиционных материалов — по словам главного конструктора А. Давиденко, по массе композитные материалы составляют 25 % веса пустого самолёта, а по площади поверхности — 70 %. Также он отметил что, по сравнению с Су-27, в планере Су-57 в четыре раза меньше деталей. Это позволяет уменьшить трудоёмкость и сократить время изготовления, что влияет на снижение цены машины. Для защиты от поражения молниевым разрядом конструкций из углепластика, выходящих на внешнюю поверхность планера, во ФГУП «ВИАМ» для Су-57 разработано новое молниестойкое покрытие, также обеспечивающее снижение массы самолёта.
Rej druze, sanse da Su-57 bude laksi od Su-27 su gotovo nepostojece. Sanse da bude i priblizno tezak kao Su-27 su izuzetno slabe i ako bude tezio izmedju 17 i 18 tona trebali bi da budemo prezadovoljni.
Nemam vremena za pisanje ali evo linka gde sam o tome pisao pre koju godinu:
forum.keypublishing.com/showthread.php?126.....XIV/page80
Moj nik je "Peregrinefalcon". Ima tu jako dobrih informacija i od strane drugih clanova pogotovo lika ciji nik je "Andraxxus".
forum.keypublishing.com/showthread.php?126.....XIV/page81
U tekstu koji si postavio glavni dizajner Su-57 nigde nije eksplicitno rekao da su smanjili tezinu u odnosu na Su-27 vec da je tezina aviona (uopsteno) smanjena primenom savremenijih i laksih materijala.
Tehnicka resenja koja su primenjena na Su-57 zahtevaju dodatno ojacavanje strukture aviona u odnosu na Su-27, a takodje moramo racunati na dodatna ojacanja vezana za ogromnu kolicinu goriva i ubojnih sredstava koje avion moze da ponese a koje bazni Su-27 ni u snu ne bi mogao.
Trebamo samo da pogledamo na robusnost i masivnost glavnog stajnog trapa i sve ce nam biti jasno. Avion bi trebao da ponese oko 11,5 tona goriva unutar trupa i oko 10 tona ubojnih sredstava kada se koriste i spoljni podvesni nosaci.
Citat:Isto tako ima nesto zanimljivo u VTUP za Su-27SK ( prva knjiga na ruskom ili engl . kako god )
Citat:1. Максимальная скорость и число М полета:
− V = 1400 км/ч. Режим не ограничен по времени.
− М = 2,35. При М = 2,15 – 2,35 не более 5 минут.
2. Максимальная эксплуатационная перегрузка при расчетном полетном весе 21400 кг:
− Пу макс = 8,0 при М≤0,85
− Пу макс = 6,5 при 0,85<М≤1,25
− Пу макс = 7,0 при М>1,25
Для весов, отличающихся от расчетного полетного веса, перегрузка устанавливается из расчета:
− m•Пу макс = const = 171000 кг при М<0,85, но не более Пу = 9,0
− m•Пу макс = const = 139000 кг при 0,85<М≤1,25, но не более Пу = 7,0
− m•Пу макс = const = 150000 кг при М>1,25, но не более Пу = 7,5
Dakle ogranicenja su mu ,maks letna brzina ,maks Mahov broj je M 2.35 ali ne duze od 5 min .Zatim za poletnu masu 21,4 t ( u donjem delu su nepotrebno dodane nule ) ogranicenje po g-opt je maks 8g za M 0.85 i onda smanjenje sa povecanjem brzine u krozzvuku i nadzvuku .
Pri poletnoj masi 17.1 t ogranicenje po g-opt je 9g pri 0.85M
Zaista interesantni podaci!
Samo bi morao da te malo ispravim. Po svemu sudeci te nule su itekako potrebne jer se tu najverovatnije ne radi o masi aviona vec o kolicini uzgona preracunatoj u kilograme.
Drugim recima, pri brzini manjoj od 0,85M i pri zaokretu od 9G avion je u stanju da generise 171 tonu aerodinamickog pritiska.
Su-27 ne moze ni pod kojim okolnostima da tezi recimo samo 13,9 tona vec je to zaista 139 tona aerodinamickog pritiska koji avion generise u transonicnoj oblasti pri opterecenju od 7G.
Citat:Samo za poredjenje pogledajmo ovo
Citat:Расчетная взлетная масса 23250 кг (2хР-27 + 2хР73Э, расчетный запас 5090 кг, полный комплект несъемного бортового оборудования, боекомплект к ГШ-301 150 снарядов).
Dakle ovde je u pitanju jos veca poletna masa ,svega oko 50% kerozina i dodane rakete V-V te pun b/k za top.
Su-57 ce sigurno imati dosta bolja ogranicenja po datim parametrima jer je laksi ,snaznija pogonska grupa ,rakete u trupnim i krilnim spremnicima .Znaci dosta bolji odnos potisak-masa ,SVP i ostalo .
Interesantno!
Po ovome ispada da je Su-27SK tezak preko 17 tona kada je prazan.
Bio bih ti bas zahvalan ako bi mogao da citiras sve bitnije podatke koje imas za taj avion pa da proverimo sve gore navedene pretpostavke. Bilo bi bas dobro ako imas podatke za ustaljene i neustaljene zaokrete u zavisnosti od tezine kao i podatke vezane za ubrzanje i penjanje.
Pozdrav 
|
