Virtuelni dogfight

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@archer
Pa SU35Bm nosi AESA radar Irbis-e ili ti N035E
evo nesto vise o tom radaru.
Sistem za upravljanje vatrom ovog višenamenskog aviona koncipiran je oko radara sa faziranom antenskom rešetkom tipa Irbis-E (N035E) koji radi u X-opsegu. Ovaj radar predstavlja usavršeni radar tipa Bars ugrađen na avionima Su-30 MKI/MKK/MKA. Procesiranje signala radara vrši računarska jedinica Solo-35. Radar može da detektuje i prati 30 ciljeva. Sa poluaktivno vođenim raketama istovremeno može da dejstvuje po dva cilja, dok sa aktivno vođenim raketama istovremeno gađa osam ciljeva u vazdušnom prostoru uključujući i četiri na udaljenostima od oko 300 kilometara! U režimu dejstva precizno vođenim sredstvima po ciljevima na kopnu i moru moguće je istovremeno ispoljavanje udara na dva cilja.


Daljine otkrivanja ciljeva koje je dao proizvođač zaista su impresivne za jedan avionski radar. Površinski cilj sa velikim odrazom kao što je, na primer, nosač aviona može biti detektovan na 400 km. Sa druge strane, stelt ciljevi sa malom refleksnom površinom od 0.01 m2 otkrivaju se na 90 km udaljenosti.

Međutim, pretpostavlja se da je ovaj radar samo prelazna stepenica do uvođenja novih radara AESA tehnologija koji postaju imperativ u razvoju borbenih aviona nove generacije.

Karakteristika Su-35 BM je i mali radar smešten u repnoj gredi namenjen praćenju situacije u zadnjoj polusferi. S`obzirom da Rusi imaju više tipova ovih radara još uvek nije poznato koji od ovih radara će biti serijski standard.
Dopunu radaru predstavlja sistem pasivne detekcije, tzv. "OLS" što je već decenijama ruski „specijalitet". Na Su-35 BM se nalazi poslednji izdanak familije ovih uređaja koji nosi oznaku OLS-35. OLS-35 u sebi integriše IC uređaj za otkrivanje i praćenje ciljeva u vazduhu, TV kameru kao i laserski daljinomer koji ima i zadatak laserskog osvetljavanja cilja. Uređaj istovremeno može da prati četiri cilja.

Cilj može da bude detektovan na udaljenostima od 50 km u dolasku odnosno na udaljenostima od 90 km iz zadnje polusfere. Laser može da označi zemaljske ciljeve na udaljenosti od 30 km. Iz ovih karakteristika može se zaključiti da je OLS-35 zaista moćan i vredan uređaj.

Podaci preuzeti iz zvaničnih KnAAPO brošura
ceo tekst imate na Palubi ako nekog interesuje.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]'superflanker'/

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dopunu radaru predstavlja sistem pasivne detekcije, tzv. "OLS" što je već decenijama ruski „specijalitet". Na Su-35 BM se nalazi poslednji izdanak familije ovih uređaja koji nosi oznaku OLS-35. OLS-35 u sebi integriše IC uređaj za otkrivanje i praćenje ciljeva u vazduhu, TV kameru kao i laserski daljinomer koji ima i zadatak laserskog osvetljavanja cilja. Uređaj istovremeno može da prati četiri cilja.

Cilj može da bude detektovan na udaljenostima od 50 km u dolasku odnosno na udaljenostima od 90 km iz zadnje polusfere. Laser može da označi zemaljske ciljeve na udaljenosti od 30 km. Iz ovih karakteristika može se zaključiti da je OLS-35 zaista moćan i vredan uređaj.

Podaci preuzeti iz zvaničnih KnAAPO brošura

Nebi bas reko da rusi kasne u elektronici bas mnog ovaj OLS-35 demantuje vase tvrdnje mislim na vecinu koj misle da su rusi tutubani za elektroniku i da su daleko od zapada za nekoliko svetlosnu godinu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

USSVoyager ::ljudi..
gde mu je ovde vazdusna kocnica?
ja je ne vidim

Dopuna: 01 Avg 2010 0:53

nije valjda da koristi kormilo pravca za kocenje?

Kod Su-35 se koristi upravo kormilo pravca za kočenje, na oba vertikalca se otklone ka unutrašnjosti i služe kao vazdušne kočnice pri sletanju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

dexy6 ::USSVoyager ::ljudi..
gde mu je ovde vazdusna kocnica?
ja je ne vidim

Dopuna: 01 Avg 2010 0:53

nije valjda da koristi kormilo pravca za kocenje?

Kod Su-35 se koristi upravo kormilo pravca za kočenje, na oba vertikalca se otklone ka unutrašnjosti i služe kao vazdušne kočnice pri sletanju.

Bilo je već al 'ajde:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

su47berkut ::@archer
Pa SU35Bm nosi AESA radar Irbis-e ili ti N035E


Irbis-E nije AESA radar. Njegov odasiljac EGSP-27 je sastavljen od dva pojacivaca tipa TWT maksimalne snage po 10kW. Dok kod AESA radara ne postoji odasiljac u klasicnom smislu te reci vec je svaki modul odasiljac i prijemnik.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mi smo pricali o Sovjetima a ne o Rusima. Zadnji put kada sam gledao Ruski procesorski program, najnoviji procesor bi bio dizajniran u Rusiji a pravljen u Tajvanu. Sasvim logicno i pametno. Sovjeti takav luksuz nisu imali.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@mean_machine

upravu si moja greska irbis E je PESA radar,ali opet se moze smatrati avionom 4+++.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

su47berkut ::@archer
Pa SU35Bm nosi AESA radar Irbis-e ili ti N035E
evo nesto vise o tom radaru.
Sistem za upravljanje vatrom ovog višenamenskog aviona koncipiran je oko radara sa faziranom antenskom rešetkom tipa Irbis-E (N035E) koji radi u X-opsegu. Ovaj radar predstavlja usavršeni radar tipa Bars ugrađen na avionima Su-30 MKI/MKK/MKA. Procesiranje signala radara vrši računarska jedinica Solo-35. Radar može da detektuje i prati 30 ciljeva. Sa poluaktivno vođenim raketama istovremeno može da dejstvuje po dva cilja, dok sa aktivno vođenim raketama istovremeno gađa osam ciljeva u vazdušnom prostoru uključujući i četiri na udaljenostima od oko 300 kilometara! U režimu dejstva precizno vođenim sredstvima po ciljevima na kopnu i moru moguće je istovremeno ispoljavanje udara na dva cilja.


Daljine otkrivanja ciljeva koje je dao proizvođač zaista su impresivne za jedan avionski radar. Površinski cilj sa velikim odrazom kao što je, na primer, nosač aviona može biti detektovan na 400 km. Sa druge strane, stelt ciljevi sa malom refleksnom površinom od 0.01 m2 otkrivaju se na 90 km udaljenosti.

Međutim, pretpostavlja se da je ovaj radar samo prelazna stepenica do uvođenja novih radara AESA tehnologija koji postaju imperativ u razvoju borbenih aviona nove generacije.

Karakteristika Su-35 BM je i mali radar smešten u repnoj gredi namenjen praćenju situacije u zadnjoj polusferi. S`obzirom da Rusi imaju više tipova ovih radara još uvek nije poznato koji od ovih radara će biti serijski standard.
Dopunu radaru predstavlja sistem pasivne detekcije, tzv. "OLS" što je već decenijama ruski „specijalitet". Na Su-35 BM se nalazi poslednji izdanak familije ovih uređaja koji nosi oznaku OLS-35. OLS-35 u sebi integriše IC uređaj za otkrivanje i praćenje ciljeva u vazduhu, TV kameru kao i laserski daljinomer koji ima i zadatak laserskog osvetljavanja cilja. Uređaj istovremeno može da prati četiri cilja.

Cilj može da bude detektovan na udaljenostima od 50 km u dolasku odnosno na udaljenostima od 90 km iz zadnje polusfere. Laser može da označi zemaljske ciljeve na udaljenosti od 30 km. Iz ovih karakteristika može se zaključiti da je OLS-35 zaista moćan i vredan uređaj.

Podaci preuzeti iz zvaničnih KnAAPO brošura
ceo tekst imate na Palubi ako nekog interesuje.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]'superflanker'/

sniper xr, na kojem je baziran eots sa f35 ima domet od 86 nm odnosno oko 160 km. ne kaze se o kom se cilju radi, ali je kod ols35 cilj mig29 sa ukljucenim ds.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@sebab

ne kaze se da li se radi uopste o vazdusnom cilju....evo primera testiranja pomenutog sistema:

Citat: Examples of Sniper capabilities demonstrated during the flight included:

*Detecting trucks, trailers and tanks at PB-11, one of several targets in the Edwards Precision Impact Range Area. From a 22-naut.-mi. slant range, Griffiths selected "area track" and autofocus to produce an IR image encompassing several vehicles scattered across a large circle cleared of brush and other vegetation. Zooming in (electronically, not optically) reduced resolution, but the larger image aided identification of the vehicles. Still, objects were sharply defined, and grooves in the dirt were clearly visible. In black-hot polarity, the vehicles appeared white (cooler) against the darker dirt. Griffiths locked the pod's point-tracker onto a truck body, noting that the box symbol remained around the selected vehicle as we maneuvered. He could easily slew the box to another vehicle, then lock onto it. I observed that the point-tracker "really locks it up rock-solid."

At 14 naut. mi., a 4X zoom made the image fuzzier, but vehicle types were still easily distinguished. Cloud shadows moving across PB-11 made it difficult to spot dark-colored vehicles in white-hot (infrared) polarity or the TV mode (visible light). But switching to IR black-hot made the same vehicles appear as bright white objects against a dark background, simplifying lock-on and point-tracking tasks.

a ovde se vec govori o vazdusnim ciljevima (navodim primere):

Citat: From 22 naut. mi., I could tell which revetments contained aircraft, and a single airframe could be seen on a taxiway. Locking-on the latter and alternating among IR white- and black-hot, wide and narrow FOV and the TV camera, and zooming in and out, we identified the aircraft as an F-4 Phantom from a 12-naut.-mi. range. At 8 naut. mi., I could see a break in the F-4's wing (thanks to a deflected aileron) in IR white-hot, which depicted the derelict fighter as a dark object.

Tracking another F-16, first with our radar, then handing off to the Sniper XR. Griffiths had some difficulty locating the other fighter in IR white-hot/wide FOV, but finally locked the point-tracker onto the bright-white engine tailpipe. Switching from IR tracking to TV tracking caused the system to break-lock--an anomaly that will be corrected as part of several air-to-air enhancements planned for the next Sniper software update. It also will give the pod a multi-target tracking capability. Griffiths subsequently locked-onto a Boeing 737 commercial transport at 27 naut. mi. The airframe type was easily determined, but we couldn't read the airline name in either IR or TV modes.

a evo primera sta je snimljeno sa daljine od 86nm:

Citat: At one point the pilot climbed to about 30,000 ft. MSL, selected a navigation steerpoint and noted that the Sniper pod was aimed at Los Angeles International Airport (LAX). In IR black-hot, 2X zoom, area track mode, aircraft 86 naut. mi. away were visible as white spots taking off from LAX runways. Switching to TV mode produced a murky image, our view obscured by smog. Small clouds between us and the airport occasionally forced me to break lock and select "cursor zero," which pointed the pod at the lat-long coordinates for LAX and brought the airport back into view.

posto sam brzo presao preko tvog linka ispravi me ako gresim (ti ili bilo ko od forumasa)..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

86 nm i to za putnicke avione, ciji su motori manje vidljivi od motora mig29 sa ds. izuzetno mocna sprava...