|
Poslao: 17 Maj 2018 06:25
|
offline
- Drug pukovnik
- Legendarni građanin
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 5383
|
Napisano: 17 Maj 2018 7:02
Kažu da je motor odrađen od strane ekipe Sevruk, Isajev, Duškin i Kosberg.
Nekako mi se poklapaju godine, čini mi se da je kada su ovaj radili već bilo jednokomornih varijanti (vrlo siguran), čak možda i sa turbopumpom...provjerit ću godine.
Drugog motora na ovoj raketi nije bilo.
S obzirom na profil leta mislim da je ih nešto drugo žuljalo pa su morali ići na dve komore (kod malog potiska jedna se isključivala) jer dijapazon potiska je vrlo širok, 6000-600kg.
Dopuna: 17 Maj 2018 7:25
Provjerio, rakete 217M sa jednokomornim, regulirajućim motorom sa turbopumpom su krenule sa pucanjem u isto vrijeme kada i ova skalamerija (06/1960 - 01/1964)
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 17 Maj 2018 06:35
|
offline
- Drug pukovnik
- Legendarni građanin
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 5383
|
Kubovac, sva tri sistema su čisto stacionarna. Ako negdje piše drugačije to je onda ili krivo prevedeno ili izvučeno iz konteksta.
Za S-25 je jasno da je to sve ukovano u crnu zemlju, isto tako i S-50 s tim što bi se za ovaj sistem moglo reći da je agilniji (nikako pokretan ili mobilan). Olakšana je manipulacija, dovoz raketa do lansirnog položaja, znatno pojednostavljen i ubrzan postupak postavljanja raketa na lansirne rampe itd.
S-100 (Dalj + S-75) je isto tako stacionaran bez obzira što je S-75 sa mogućnošću dislokacije. To treba čitati u kontekstu, sistem S-100 je koncipiran tako da su koordinate svih segmenata prilagođeni sistemu. Pa su tako S-75 pozicije postavljene da rade preklapanje i popunjavanje mrtvih zona od Dalj-a, da štite Dalj.
Sa dislokacijom S-75, a Dalj ostaje gdje je, sistem se raspada i više nije ono što je trebao biti.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Maj 2018 07:36
|
offline
- Kubovac
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Jul 2016
- Poruke: 5100
|
@Drug pukovnik
Što se tiče veće mobilnosti sistema S-50, pretpostavljam da se radi o mom "ograničenom" poznavanju ruskog jezika i da se tu ipak govorilo u "unutrašnjoj" većoj mobilnosti i agilnosti radi lakšeg i bržeg rada unutar raketnog puka.
Ono što je ponajviše pokrenulo razvoj sistema S-50 i Dalj, je nedostatak radarskih sistema B-200 (Antena 11 i Antena 12) kod sistema S-25 da osmatraju u krugu od 360 stepeni, nego su bili ograničeni na 60 stepeni. Sovjeti su ispravno zaključili da se uništenjem 2 susedna puka S-25, stvara rupa u odbrani, odnosno prostor kroz koji napadački avioni teoretski mogu proći i izvršiti dejstvo po branjenom cilju na zemlji. Zbog toga se išlo u modifikaciju i konstruisanje Antena 16 i Antena 17 za osmatranje u krugu od 360 stepeni...ipak sistem S-50 je napušten.
Što se tiče S-100, odnosno V-400 Dalj + S-75 Dvina, posmatrano kao celina, kao jedinstven sistem, pretpostavljam da su pozicije, položaji diviziona bili fiksirani da bi se sve pokrivalo. Slažem se da bi neko neplansko pomeranje odnosno dislokacija nekog od diviziona S-75 Dvina mogla narušiti taj princip i ostaviti V-400 Dalj nebranjen ili slabije branjen. Ipak, pretpostavljam da su Sovjeti za svaki od diviziona S-75 Dvina, osmislili i uredili bar 1-2 rezervna položaja, a da to ne narušava jedinstvenu pokrivenost zone odgovornosti celog sistema S-100, to mi prosto deluje logično.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Maj 2018 18:11
|
offline
- Gargantua
- Legendarni građanin
- Pridružio: 24 Sep 2013
- Poruke: 4528
|
Raketaš je već pisao o vibracijama, postavljao slike glave motora a evo deo teksta na koji sam naišao:
Citat:
В 1947 году в НИИ-1 МАП СССР создается ОКБ-2 под руководством А. М. Исаева, которое участвует в работах по ракетной технике. В мае 1948 года оно передаётся в НИИ-88 Министерства вооружения СССР, где преобразуется в отдел № 9 Специального конструкторского бюро. В этот период ОКБ Исаева отработало двигатель У-2000 для ракеты класса «земля-воздух» и двигатель У-400-2 для крылатой ракеты класса «воздух-море». При разработке двигателя тягой 8 тс для ракеты «205» С. А. Лавочкина разработчики столкнулись необъяснимыми явлениями: ЖРД взрывался на стенде на первых секундах работы. Позднее выяснилось, что виной тому — низкочастотные колебания (англ. chugging). Исаев решил проблему установкой антипульсационных перегородок. В дальнейшем метод Исаева широко применялся в конструкциях советских ракет.
I ovo, mada je vezano za Dvinu:
Citat:
C 1954 года разрабатываются новые ЖРД с ТНА для второй ступени ракет ЗРК С-75.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Maj 2018 19:35
|
offline
- Kubovac
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Jul 2016
- Poruke: 5100
|
@ Drug pukovnik
Čini mi se kada bi danas neki milionski grad bio branjen sa 33 raketna diviziona S-75 Dvina da bi to bilo za respekt, a šta tek reći za Lenjingrad krajem 50-tih i početkom 60-tih.....! 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Maj 2018 05:29
|
offline
- raketaš
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 07 Nov 2013
- Poruke: 5240
|
gledam ove filmiće što ih je postavio ray prije dva dana , ako bi netko mogao izvaditi par slika iz filma . Na 18.26 imamo lansiranje sa skretanjem , a mislim da se najbolje to vidi u 18.39 .
Na 21. 35 lijepo vidimo 4 krilca u vatrenom mlazu , znači prva švapska varijanta , mislim da nemamo do sada takvu fotku.
Inače imam u biblioteci sve što su rusi napisali o raketnim motorima i naravno da u bibliji toga vremena Dobrovoljski ..Židkosnire raketnie dvigatelji Moskva 1968 godine na 400 stranica ni spomena vibracionog izgaranja , kao da to ne postoji. Znači studenti diplomskih studija tih godina su nakon fakulteta dolazili u zavode ili institute i tek tamo učili zanat, i sticali prava znanja
|
|
|
|
|
|
