| |
G-4 Supergaleb - Šta i kako dalje?
|
|
|
| Strana: 1, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78 |
|
 Poslao: 11 Jan 2010 19:17 |
|
|
|
|
@vlado na kojim vestima? Sta je jos receno?
|
|
|
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame.
|
|
| Poslao: 11 Jan 2010 19:25 |
|
|
|
|
na atlas tv sad sam vidio da su srbiji ustupili 6 aviona g4 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 11 Jan 2010 21:56 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 12 Jan 2010 00:27 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 12 Jan 2010 08:28 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jan 2010 05:15 |
|
|
|
|
Требали би да се скупе преостали инжењери и технолози из ВТИ и Утве и да саставе списак опреме коју треба купити да би Г-4 могао да се производи у Утви. Са 60 примерака нових Галебова потпуно би се затворила потреба за школским млазним авионом и лаким јуришником....
Један предлог за мотор : РД-1700, ионако никад неће дочекати МиГ-АТ за који је развијан
http://www.avia500.ru/ru/produce/motor/rd1700/ |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jan 2010 09:33 |
|
|
|
|
| Djole odakle 60 primeraka G-4? |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jan 2010 10:02 |
|
|
|
|
| Mozda ovi koji su van upotrebe + crogorski + iz RS + ovi nasi koji koliko toliko lete...ma da to opet ne moze da bude 60,jedino ako ponovo ne pocne proizvodnja... |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jan 2010 10:03 |
|
|
|
|
| djole81 :: | Требали би да се скупе преостали инжењери и технолози из ВТИ и Утве и да саставе списак опреме коју треба купити да би Г-4 могао да се производи у Утви. Са 60 примерака нових Галебова потпуно би се затворила потреба за школским млазним авионом и лаким јуришником....
|
Odakle ti informacija za ovo? |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jan 2010 10:16 |
|
|
|
|
Covek misli da se pokrene proizvodnja!
@djole81
Mi jesmo svi ludi, ali druze ti si nacisto prolupao! Ali za optimizam te castim pivom!  |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jan 2010 11:01 |
|
|
|
|
| djole81 :: | Требали би да се скупе преостали инжењери и технолози из ВТИ и Утве и да саставе списак опреме коју треба купити да би Г-4 могао да се производи у Утви. Са 60 примерака нових Галебова потпуно би се затворила потреба за школским млазним авионом и лаким јуришником....
Један предлог за мотор : РД-1700, ионако никад неће дочекати МиГ-АТ за који је развијан
http://www.avia500.ru/ru/produce/motor/rd1700/ |
jel ovo za opremu nesto zvanicno, nezvanicno ili mastarija/zelja?
a ovo za motor? jel to tvoj predlog? |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jan 2010 11:10 |
|
|
|
|
| A vec je napravljena studija modernizacije G-4. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jan 2010 12:03 |
|
|
|
|
Eh, kad bi se pokrenula proizvodnja G-4 vredelo bi to da slavlje organizujemo koliko smo ga prizeljkivali samo na ovoj temi, al' nece to tek tako, kad bi bio neki zainteresovani strani partner (tipa Libija ili tako neko) onda mozda, ali ovako za nas same nema teorije.
Mislim da je djole81 samo izneo svoje misljenje:"Trebali bi da"=potencijal=jeste, bilo bi odlicno da se skupe, ali bojim se da nece |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jan 2010 13:53 |
|
|
|
|
U tome i jeste vic , da se sklopi sporazum sa stranim partnerom . Pa , ili da uloze u obnovu proizvodnje , a da im se plati avionima , ili da otkupe licencu , pa da se tim parama pokrene proizvodnja kod nas , i da prvih deset do dvadeset aviona proizvedemo mi , a onda da oni nastave sami . Nama ostaju obnovljeni proizvodni kapaciteti i zarada od prve serije aviona , njima ostaje licenca . A nama ostaje mogucnost da G-4M dalje usavrsavamo , ili da krenemo dalje sa necim drugim . A onda bi doslo u obzir osavremenjavanje Orla i produzenje resursa , ili ponovo pokretanje proizvodnje . U dogledno vreme moglo bi onda da se razmislja i o proizvodnji neceg slozenijeg , gde bi se primenilo sve razvijeno za NA , itd . Mogucnosti su neogranicene , ako se bude imalo para , moze od toga da bude svasta .
Sve i da ne bude dalje para , ostaje G-4M i mogucnost njegovog daljeg razvoja , ostaje Orao i njegovo dalje budzenje . Ako nista drugo , imali bi svoj trenazni avion i jurisnika , a ostalo bi se kupovalo .
Ovako , nemamo nista , i mozemo samo drugom da punimo dzepove . |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jan 2010 14:02 |
|
|
|
|
| miodrag2 :: | U tome i jeste vic , da se sklopi sporazum sa stranim partnerom . Pa , ili da uloze u obnovu proizvodnje , a da im se plati avionima , ili da otkupe licencu , pa da se tim parama pokrene proizvodnja kod nas , i da prvih deset do dvadeset aviona proizvedemo mi , a onda da oni nastave sami . Nama ostaju obnovljeni proizvodni kapaciteti i zarada od prve serije aviona , njima ostaje licenca . A nama ostaje mogucnost da G-4M dalje usavrsavamo , ili da krenemo dalje sa necim drugim . A onda bi doslo u obzir osavremenjavanje Orla i produzenje resursa , ili ponovo pokretanje proizvodnje . U dogledno vreme moglo bi onda da se razmislja i o proizvodnji neceg slozenijeg , gde bi se primenilo sve razvijeno za NA , itd . Mogucnosti su neogranicene , ako se bude imalo para , moze od toga da bude svasta .
Sve i da ne bude dalje para , ostaje G-4M i mogucnost njegovog daljeg razvoja , ostaje Orao i njegovo dalje budzenje . Ako nista drugo , imali bi svoj trenazni avion i jurisnika , a ostalo bi se kupovalo .
Ovako , nemamo nista , i mozemo samo drugom da punimo dzepove . |
Iz tvojih usta u Bozije usi  |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jan 2010 14:31 |
|
|
|
|
| Citat: | | Mogucnosti su neogranicene , ako se bude imalo para , moze od toga da bude svasta . |
Potpuno nerealno jer para za to nema, a nece ga ni biti. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jan 2010 14:52 |
|
|
|
|
| Postoje li kakve procene koliko bi ponovno pokretanje proizvodnje koštalo? |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jan 2010 16:14 |
|
|
|
|
Нажалост, као што каже berkut, то није (бар за сада, надам се) реални план, него моје идеја, али мислим да би била ПОТПУНО изводљива, уз не превелику цену. Утва већ има хале и део опреме, и зато би са становишта технологије требало видети, шта је још потребно и колико то кошта.Могла би се произвести и борбена једноседа верзија
Уз производњу модернизованог Галеба, Ласте и и четвороседе модификоване Утве 75 о којој је пре неколико година писао Аеромагазин, утва би имала стабилну будућност... Ови који то треба да схвате, не схватају 
Мотор је још један избор за ремоторизацију Галеба. Чини ми се да сам на једном руском форуму прочитао да је најмањих димензија поредећи са АЛ-55 и АИ-222-25 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jan 2010 16:34 |
|
|
|
|
Bice da utva ima samo hale... koje izdaje nekom stolarskom preduzecu ako se ne varam! (bar je tako bilo pre 4-5 godina)
Jedino kad bi mogli ove Libijce i Iracane(zalepili se za nas kao muva za ...) da nalozimo da daju koju milijardu... mada nisu ni oni sisali vesla!
@djole81
sirotinja smo mi za pokretanje avijacije!  |
|
|
|
|
|
| Poslao: 23 Jan 2010 16:50 |
|
|
|
|
| berkut S-37 :: |
@djole81
sirotinja smo mi za pokretanje avijacije! |
Само у басену "Колубара" , јер кроз криминалне схеме изнајмљивања механизације украдено 170 милиона евра за 4 године. Није истина да нема пара, него да да се паре краду |
|
|
|
|
|
  |
Strana 51 od 78
|
(Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame)
 |
|
 |
Ukupno su 177 korisnika na forumu :: 35 Registrovanih, 4 Sakriven i 138 Gosta [ Administrator ] [ Urednik ]
Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 267 - dana 29 Jan 2010 20:04
Korisnici trenutno na forumu: aljosa7, berkut S-37, Boskovic, cezar 35, Cobi026, Crvena Petokraka, Dejan84, Detective, Dorcolac, girici, Jethro, Maajka, MILO-VAN, misaiv, nebkv, nokia, Pelagijska Argosija, rade012, RJ, sasans23, snik, SRDJAN254, TOP GUN, Trpe Grozni, Urke_Bgd, USSVoyager, vasaw, vathra, veljko82, vlvl, Wisdomseeker, Yellow Pinky, zak280173, zixmix, _Rade |
|
Legendarni građanin 
Zaslužni građanin 
