Требали би да се скупе преостали инжењери и технолози из ВТИ и Утве и да саставе списак опреме коју треба купити да би Г-4 могао да се производи у Утви. Са 60 примерака нових Галебова потпуно би се затворила потреба за школским млазним авионом и лаким јуришником....
Један предлог за мотор : РД-1700, ионако никад неће дочекати МиГ-АТ за који је развијан
Mozda ovi koji su van upotrebe + crogorski + iz RS + ovi nasi koji koliko toliko lete...ma da to opet ne moze da bude 60,jedino ako ponovo ne pocne proizvodnja...
Требали би да се скупе преостали инжењери и технолози из ВТИ и Утве и да саставе списак опреме коју треба купити да би Г-4 могао да се производи у Утви. Са 60 примерака нових Галебова потпуно би се затворила потреба за школским млазним авионом и лаким јуришником....
Требали би да се скупе преостали инжењери и технолози из ВТИ и Утве и да саставе списак опреме коју треба купити да би Г-4 могао да се производи у Утви. Са 60 примерака нових Галебова потпуно би се затворила потреба за школским млазним авионом и лаким јуришником....
Један предлог за мотор : РД-1700, ионако никад неће дочекати МиГ-АТ за који је развијан
Eh, kad bi se pokrenula proizvodnja G-4 vredelo bi to da slavlje organizujemo koliko smo ga prizeljkivali samo na ovoj temi, al' nece to tek tako, kad bi bio neki zainteresovani strani partner (tipa Libija ili tako neko) onda mozda, ali ovako za nas same nema teorije.
Mislim da je djole81 samo izneo svoje misljenje:"Trebali bi da"=potencijal=jeste, bilo bi odlicno da se skupe, ali bojim se da nece
U tome i jeste vic , da se sklopi sporazum sa stranim partnerom . Pa , ili da uloze u obnovu proizvodnje , a da im se plati avionima , ili da otkupe licencu , pa da se tim parama pokrene proizvodnja kod nas , i da prvih deset do dvadeset aviona proizvedemo mi , a onda da oni nastave sami . Nama ostaju obnovljeni proizvodni kapaciteti i zarada od prve serije aviona , njima ostaje licenca . A nama ostaje mogucnost da G-4M dalje usavrsavamo , ili da krenemo dalje sa necim drugim . A onda bi doslo u obzir osavremenjavanje Orla i produzenje resursa , ili ponovo pokretanje proizvodnje . U dogledno vreme moglo bi onda da se razmislja i o proizvodnji neceg slozenijeg , gde bi se primenilo sve razvijeno za NA , itd . Mogucnosti su neogranicene , ako se bude imalo para , moze od toga da bude svasta .
Sve i da ne bude dalje para , ostaje G-4M i mogucnost njegovog daljeg razvoja , ostaje Orao i njegovo dalje budzenje . Ako nista drugo , imali bi svoj trenazni avion i jurisnika , a ostalo bi se kupovalo .
Ovako , nemamo nista , i mozemo samo drugom da punimo dzepove .
U tome i jeste vic , da se sklopi sporazum sa stranim partnerom . Pa , ili da uloze u obnovu proizvodnje , a da im se plati avionima , ili da otkupe licencu , pa da se tim parama pokrene proizvodnja kod nas , i da prvih deset do dvadeset aviona proizvedemo mi , a onda da oni nastave sami . Nama ostaju obnovljeni proizvodni kapaciteti i zarada od prve serije aviona , njima ostaje licenca . A nama ostaje mogucnost da G-4M dalje usavrsavamo , ili da krenemo dalje sa necim drugim . A onda bi doslo u obzir osavremenjavanje Orla i produzenje resursa , ili ponovo pokretanje proizvodnje . U dogledno vreme moglo bi onda da se razmislja i o proizvodnji neceg slozenijeg , gde bi se primenilo sve razvijeno za NA , itd . Mogucnosti su neogranicene , ako se bude imalo para , moze od toga da bude svasta .
Sve i da ne bude dalje para , ostaje G-4M i mogucnost njegovog daljeg razvoja , ostaje Orao i njegovo dalje budzenje . Ako nista drugo , imali bi svoj trenazni avion i jurisnika , a ostalo bi se kupovalo .
Ovako , nemamo nista , i mozemo samo drugom da punimo dzepove .
Нажалост, као што каже berkut, то није (бар за сада, надам се) реални план, него моје идеја, али мислим да би била ПОТПУНО изводљива, уз не превелику цену. Утва већ има хале и део опреме, и зато би са становишта технологије требало видети, шта је још потребно и колико то кошта.Могла би се произвести и борбена једноседа верзија
Уз производњу модернизованог Галеба, Ласте и и четвороседе модификоване Утве 75 о којој је пре неколико година писао Аеромагазин, утва би имала стабилну будућност... Ови који то треба да схвате, не схватају
Мотор је још један избор за ремоторизацију Галеба. Чини ми се да сам на једном руском форуму прочитао да је најмањих димензија поредећи са АЛ-55 и АИ-222-25
@djole81
sirotinja smo mi za pokretanje avijacije!
Само у басену "Колубара" , јер кроз криминалне схеме изнајмљивања механизације украдено 170 милиона евра за 4 године. Није истина да нема пара, него да да се паре краду
Ukupno su 166 korisnika na forumu :: 23 Registrovanih, 4 Sakriven i 139 Gosta [ Administrator ] [ Urednik ] Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 267 - dana 29 Jan 2010 20:04 Korisnici trenutno na forumu: aramis s, Cvetkovic, cyber fulkrum, Deda, Dejan84, DJORDJE-NO-1, drzovec, Izambar, jaeger, janezek67, Kibo, kljift, koli, Lucky_One, PAULUS, plavi_vojnik, salesam, tormadon, vakeveki, vathra, Vl veliki, Wisdomseeker, _Rade
Stranica generisana za 0.075 sec [0.056004 sec (user time) + 0 sec (system time)] Skripta zauzela u memoriji: 1.998.904 bajta
Svaki korisnik ovog sajta je odgovoran za sadržaj svoje poruke koju objavi na sajtu. Sajt se odriče svake odgovornosti za sadržaj tih poruka.
Postavljanjem vaše poruke ili vašeg autorskog dela na ovaj sajt, saglasni ste da ovaj sajt postaje distributer vašeg dela, i odričete se mogućnosti njegovog povlačenja ili brisanja, bez saglasnosti uprave sajta.
Distribucija sadržaja sa ovog sajta je dozvoljena samo u nekomercijalne svrhe, uz obaveznu napomenu da je sadržaj preuzet sa ovog sajta, i uz obavezno navođenje adrese MyCity sajta. Za sve ostale vidove distribucije obavezni ste da prethodno zatražite odobrenje od vlasnika MyCity sajta.
MyCity pokrenuo, administrira i razvija Predrag Damnjanović, a o uređenju sajta se brine MyCity Tim.
Ukoliko želite da nas kontaktirate kliknite ovde.
Super građanin 
Novi građanin 
