G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

E to me bas zanima, sta ako bi neko hteo da kupi tzv. "modernizovani" G-4, recimo u nekim vecim kolicinama (30-40), jel bi postojala mogucnost da se G-4 ponovo sastavlja u nekoj fabrici kod nas???

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

DESpirit ::E to me bas zanima, sta ako bi neko hteo da kupi tzv. "modernizovani" G-4, recimo u nekim vecim kolicinama (30-40), jel bi postojala mogucnost da se G-4 ponovo sastavlja u nekoj fabrici kod nas???

ogami veoma teško, glavna fabriak je bila Soko u Mostaru, iz koje je sve što je moglo biti preneseno, preneto u Utvu, Momu i Orao, dok smo nepokretnosti u fabrici uništili. E sad takođe sam čuo da je dosta mašina i alata preneto u Utvu uništeno 99te... Jedino da prodamo licencu nekome, i npr, Libija napravi sebi 40 aviona u nekoj nejoj fabrici (uz pomoć naših stručnajka) a mi dobijemo 16, ali i to je naučna fantastika...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:U poslednje dve godine povećan je prosečan nalet naših pilota sa šest na 21 sat godišnje.

...

- Svesni smo da to još nije dovoljno, ali u skladu sa mogućnostima, postigli smo maksimum. Plan nam je da do 2010. godine, do kada bi trebalo da se vojska profesionalizuje, imamo prosečno oko 40 časova naleta godišnje po pilotu - ocenio je general Katanić.
A, prosečan pilot u NATO alijansi ima između 150 i 180 časova leta godišnje.

U poređenju sa naprezanjima letilica na Zapadu i Istoku mi imamo dobro očuvanog plovnjaka koji je malo leteo u odnosu na predviđen nalet pri konstruisanju.
Ako modernizacija avionike bude odrađena kako treba, mislim da će se pojaviti prostor za razmatranje o produženju veka upotrebe.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kos93 ::DESpirit ::E to me bas zanima, sta ako bi neko hteo da kupi tzv. "modernizovani" G-4, recimo u nekim vecim kolicinama (30-40), jel bi postojala mogucnost da se G-4 ponovo sastavlja u nekoj fabrici kod nas???

ogami veoma teško, glavna fabriak je bila Soko u Mostaru, iz koje je sve što je moglo biti preneseno, preneto u Utvu, Momu i Orao, dok smo nepokretnosti u fabrici uništili. E sad takođe sam čuo da je dosta mašina i alata preneto u Utvu uništeno 99te... Jedino da prodamo licencu nekome, i npr, Libija napravi sebi 40 aviona u nekoj nejoj fabrici (uz pomoć naših stručnajka) a mi dobijemo 16, ali i to je naučna fantastika...

koliko sam cuo, preneta je samo imovina vojske. e, sad, koliko je to procentualno, ne znam.

cak i ako postoji mogucnost, zar nasi ne forsiraju lastu? mozda to dovoljno govori o perspektivi novoproizvedenih g4.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozdrav svim ljubiteljima vazduhoplovstva! Interesuje me jedna stvar. Ako bih mogao dobiti odgovor od osobe koja je najbliza tematici ( pilot, inzenjer ili cak mehanicar) bio bih prezadovoljan. Zasto se toliko prica o toj famoznoj modernizaciji G-4? Da li je to zbog toga da se maksimalno produzi vek ovog vec, nazalost, davno prevazidjenog aviona, nebi li se nasi momci jos malo sepurili na nebu pre nego sto zauvek slete ili je to zbog toga sto se ipak razmatra kupovina nekih iole novijih zapadnih (istocnih) visenamenskih mlaznjaka, pa da ti isti momci budu utrenirani? Vise bih iskreno voleo da je u pitanju ovo drugo. Unapred zahvalan!!!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Sasha

G-4 je jedan od najboljih aviona za obuku mladih pilota na svetu! Sve sto mu treba je radar bilo koje jacine i nesto elektronske avionike i navigacije, sto neki od sadasnjih pilota premoscuju koriscenjem modernijih GPS uredjaja koje svako od nas moze da kupi u randnji! Ali veruj da, s obzirom na zadatke, i ti GPSovi savrseno odradjuju posao i vrlo su lagodni za koriscenje! Za ostalo prelistaj celu temu... Pozdrav...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znaci ipak se ne razmatra kupovina novih aviona, vec modernizacija postojecih, kako sam ja to nazalost skontao! Hvala u svakom slucaju! Pozzz

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sasha ::Znaci ipak se ne razmatra kupovina novih aviona, vec modernizacija postojecih, kako sam ja to nazalost skontao! Hvala u svakom slucaju! Pozzz

Sto se bre brate razocara toliko ? Pa uopste nije lose modernizovati tako dobre skolske avione. S obzirom da nema mnogo para to je najbolja varijanta. Samo je potrebno da dobro osmisle program te modernizacije kako bi ga ukomponovali sa buducim planovima nabavke aviona i onda nit su pare bacene nit su piloti zakinuti za kvalitetnu obuku.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Сумњам да ће Утва производити нове авионе, претпостављам да ће само радити на модернизацији постојећих на основу новог пројекта за који ускоро треба да се објави тендер.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Galeb su i ranije hvalili kao dobar avion za obuku,cak i kad ne bi pravili novi model nego modernizovali stari G4 (sto je verovatnije),on bi se sigurno prodavao i nasli bi se interesanti za tako nesto.