G-4 Supergaleb

28

G-4 Supergaleb

offline
  • Pridružio: 30 Apr 2008
  • Poruke: 1710

Evo neke moje pretpostavke kako bi izgledao G-4 kao jednosed,i to finalna verzija:


Sta kazete,a Wink



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 26 Jan 2006
  • Poruke: 118
  • Gde živiš: Banjaluka

bogami dobro



offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21865
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@miljannis
Citat:Uhhhhhh...Da li G-4 nosi durandal avio bombu???
To zavisi samo od toga da li nišan ima režim za upotrebu tog sredstva. Gotovo sam siguran da na starom nišanu Ferranti D282 nije imao preticanje za bombardovanje tim tipom, mada je imao mod za kočeće bombe.

@vazduhošplovac
mislim da je devet podvesnih tačaka previše za G-4 Wink

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

@aramis

mislim da bi najjednostavnije bilo da se zadrzi ili instruktorovo ili prednje a ne da se stavlja novo sedista negde izmedju. i jedno i drugo ima smisla. ako se zadrzi zadnje sediste, blize je krilu i manji bi uticaj bio eventualno dodavanje oklopa, bitnog za jurisnika, vidljivost je bolja. prednji tocak bi se mogao uvlaciti prema nazad, tj. gore, prema bivsem prednjem sedistu, ostavljajuci slobodan nos za elektroniku: laserski daljinomer, optika i sl. zasto da ne i neki omanji radar (npr. grifo), pa da moze da ozbiljnije ucestvuje i u lovackim zadacima, mada je ovo mozda ipak previse - masta moze svasta. ako se zadrzi prednje sediste, iza moze biti dodatnog goriva ili municije za top koji bi bio ispod trupa, ali zaboga ne u onoj velikoj kanti od podvesnika, nego nesto elegantnije, nesto poput instalacije ne mig21/23.

motor bi se obavezno morao promeniti ili modifikovati. citao sam da viper 680 ima samo malo izmenjen kompresor u odnosu na 632, 680 bi svakako pomogao.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21865
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@sebab
zašto pomeranje sedišta baš negde između, što sam ja predložio? Stoji da je najkoplikovanije za izvedbu, ali je kompromisno.
Zadnje sedište kao mesto za jednosed sam odbacio jer smatram da je pametnije iskoristiti deo prostora za smeštaj još jedne sekcije rezervoara i municijske kutije za top koga bih i ja(a to sam već ranije pomenuo) smestio poluuvučenog u trup i van ose centralnog podtrupnog nosača(zbog čaura). U slučaju premeštanja pilotskog sedišta na mesto instruktorovog bi i naš avion poput češkog bio "pinokijo", ali bi pilot imao lošiju preglednost u zoni ispod trupa zbog usisnika i eventualnog povećanja strejkova.
Oslobađanje dela prednje kabine ostavlja mesto u nosu za dodatnu opremu, jer ako dodaš i radar(što ne bi maštali Smile ), onda optronika ide po pravilu iza i iznad pa bi dobro došlo to pomeranje.
E ono za nosnu nogu nisam baš razumeo najbolje.
Motor mora da se menja u svakom slučaju jer sa ovim, pobrojane stvari ne piju vodu. Viper 680 bi bio minimalni korisni pomak i logistički najprihvatljivije rešenje.

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

@aramis,

pa nosna noga se uvlaci u sam nos aviona, dakle prema gore, pa kroz vratanca i prema napred iza pozicionog svetla zar ne? nema u nosu mnogo prostora za optoelektroniku, osim ako se ne oslobodi prostor kod prednjeg sedista, ispred zadnjeg-instruktorovog. moze se i nos produziti, ali bi to bilo poprilicno, narocito ako bi se tamo namestio radar, sto bi mozda pomerilo balans aviona. nesto bi se mozda korigovalo oklopom na motoru, ali to bi dosta povecalo masu.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21865
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@sebab
grešiš, nosna noga se kod G-4 uvlači u nazad, prema prednjoj kabini i malo ispod nje.Prema napred se uvlači kod Orla.
Kevlarski oklop bi bio sasvim dovoljan.

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

aramis s ::@sebab
grešiš, nosna noga se kod G-4 uvlači u nazad, prema prednjoj kabini i malo ispod nje.Prema napred se uvlači kod Orla.
Kevlarski oklop bi bio sasvim dovoljan.


sta je onda u prostoru iza pozicionog svetla i u tunelu iza tog prostora?

http://www.rsmodel.rs/yugoslav_air_force/g4/v_mG4_3.JPG

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21865
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Upravu si moja greška Embarassed Krečana Smile Nosna noga ide napred.
Za ubacivanje radara noga bi trebalo da se uvlači u nazad i bilo bi sasvim dovoljno prostora.
Evo kako bi izgledalo ono što sam predložio iz profila
http://www.mycity.rs/slika.php?slika=65870_99660955_G-5_.jpg

U tom slučaju, nosna noga ide u nazad na mesto prednjeg sedišta, a iznad nje bi bilo mesta za još opreme.

offline
  • Kos93  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 11 Sep 2007
  • Poruke: 5164

Evo jedna dobra vest za sve ljubitelje G-4 Zaljubljen

Citat:Ove godine, tačnije 02. avgusta, Tehnički opitni centar obeležava 30 godina prvog leta aviona G-4. Tim povodom na aerodromu Batajnica održaće se prigodna svečanost, u sklopu koje će opitni piloti TOC-a prikazati manevarske osobine ovog našeg najboljeg školskog i borbenog aviona. Svečanost će se održati u sklopu obeležavanja dana avijacije.

Prvi let

Ocenu spremnosti aviona i predlog za prvi let G-4 supergaleba dala je komisija imenovana naređenjem Komande RV i PVO 5. aprila 1978. godine. Pripreme za prvi let sa osobljem Vazduhoplovnog opitnog centra (VOC), danas u sastavu Tehničkog opitnog centra, u fabrici "Soko" počele su 10. jula 1978. godine.

Prvi avion G-4, kome u našoj istoriji pripada zasluženi status jednog od najboljih proizvoda domaće pameti, podigao se u vazduh 18. jula 1978. godine u 10 časova i 14 minuta sa aerodroma u Ortiješu kod Mostara. Let je trajao 30 minuta. Tako je i zvanično počela zanimiljiva biografija legendarnog aviona našeg vazduhoplovstva - duga, za sada, trideset godina.

Danas se ta letelica nalazi na prekretnici - priprema se paket modernizacije koji će joj, uz produžetak životnog veka na 40 godina, omogućiti bezbedan let u eskadrilama Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane sve do 2030. godine.



Ovo zadnje navedeno mi najviše zagolicalo maštu.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 849 korisnika na forumu :: 57 registrovanih, 6 sakrivenih i 786 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2732 - dana 31 Okt 2019 06:39

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _Sale, antonic.igor2050, Apok, Bahuss, bankulen, bojank, Cigi, cwakaunt, darcaud, darkstar101, debeli, Dipl.ing., djboj, dozorni, drgnk, dzenan_y, FOX, Gama, HDMI, ikan, ivance95, Jovan Kovačević, kovacicbozo, Kožedub, Krusarac, Kubovac, kvcali, liman, ljuba.b, majorgaspar, mandicdamir245, Mikulino, miljannis, Miskohd, nenad81, pavlo, Profica, RADOVAN.S, radoznao, randjelira, Recce, rus1974, sanel.alicic23, shaja1, sliwker, stug, svetac, time, Toni, vasa.93, Vl veliki, Vlad000, vlvl, wizzardone, z.milosh, Zoran Rapajić, 187