G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa oni kazu da jeste radio.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Podnaslov : Remont
Citat:Prema podeli poslova G-4 trebalo je da se remontuje u zavodu "Zmaj" u Velikoj Gorici pored Zagreba. Za osvajanje remonta u "Zmaj" je 20.novembra 1986. preleteo avion 23606 iz 525. eskadrile. Bilo je to vreme kada se bližio rat (proleća 1991. godine), pa je deo radnika započeo sa blokadom radova. Kako se problem rizika od sabotaže smatrao većim od potrebe za avionima u "Zmaju" su zadržani samo odani radnici, uz obezbeđenje 63. padobranske brigade. Nakon evakuacije Zavoda, posao remonta dodeljen je fabrici "Utva" iz Pančeva. Tamo su prebačeni avioni evakuisani iz "Zmaja" i, posle usvajanja remonta, prvi primerak završen je 16.decembra 1993. godine. Nakon poslednjih provera prevezen je u delovima na aerodrom u Batajnici i posle montaže krenuo je na svoj prvi probni let 27. januara 1994. godine. Sada poslove remonta G-4 vodi zavod "Moma Stanojlović".

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa zar za 5 godina (1986-91) Zmaj nije uspeo da osvoji remont? Pa gde se onda remontovao?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da se podsetimo šta je moglo da se uradi na G-4 po planovima, ostaje da se vidi šta će stvarno biti ugrađeno:
http://www.avijacijabezgranica.com/forum/viewtopic.....p;start=30
U članku iz Odbrane nije pomenuto da će G-4MD imati mogućnost da nanišani i ispali raketu pomoću nišana na kacigi pilota. To je strašna greška u bilo kojoj varijanti, ako već nosi rakete V-V to mu je mogućnost da drastično poveća mogućnost preživljavanja u borbi: on nije nadzvučin lovac već podzvučni avion i takav nišan na kacigi može da bude pitanje života ili smrti!!
Osim toga, bez TRI multifunkcionalna displeja neće biti konkurentan trenerima prve lige: Hawk, T-50, Yak-130 i M-346. To bi trebalo obavezno ispitati na prototipovima, da se pokaže da to može po želji kupca, a da li će se to ugraditi na serijske avione je drugo pitanje.

@Aramis: Kako bi izgledao idealni školski mlazni avion za prelaz na avion pete generacije (npr. F-22/35)? Da li bi ključna osobina mogla da bude motor sa TVC? I/Ili nešto drugo?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::Texan može da pokrije početnu i osnovnu obuku u letenju, ali za naprednu ipak treba hešto jače. Projekat Javelin je ipak predat IAI, koji planira da u varjanti Mk-30 ima max brzinu 0,95 M. Albatros i Soim nisu neki poseban pomak (u smislu letnih osobina) u odnosu na onu nabudženu Fougu koju imaju, tako da i ne čudi odbijanje. Njima treba školski avion za F-22/35/(koje sigurno planiraju) i po mogućstvu da bude njihov.

slazem se, ameri imaju jos uvek nadzvucni t-38. pricalo se da ce mozda da nabavljaju juznokorejski t-50, gde su njihove firme odradile glavni deo posla. videcemo... sasvim je moguce da ce se izraelci prikljuciti amerima i mislim da im je to i najpametnije.

meni se cini da ce texani da zamene fouge, a da je nabavka neceg jaceg sasvim moguca. to nesto "jace" bi prema izraelskom obicaju lako moglo da bude i prilicno dobro naoruzano, dakle nesto slicno jak-130/m-346.

cini mi se da ni g4 bez novog motora i boljih performansi (i naravno staklenog kokpita) ne predstavlja neki pomak u odnosu na konkurente (l-39/59/159 i iar-99), mada dostici alpha jet i hawk verovatno nikad nece.

eh, sto bih ja voleo da na g4 vidim rb199 sa tornada bez dodatnog sagorevanja - znam nije moguce, ali je motor bombona. ipak i al25 je sasvim ok, а viper 680 pod obavezno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mixelotti ::Evo šta kažu Rusi za OLS :
http://www.uomz.ru/index.php?page=products&pid=100174

sasvim ok za nas modernizovani g4. dnevno-nocna optika za upotrebu raketa v-v, bombi v-z i laserski dlajinar i obelezivac za bombe i rakete v-z. za 60 kg mase ovo je sasvim ok spravica, vrlo upotrebljiva. sprava za su-35 je jos sposobnija - domet 40 km protiv ciljeva u dolasku, i nesto malo teza 71 kg.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@sebab

I to montiras na G-4 i sta onda? G-4 nije dovoljan da presretne Citation X a kamoli neki pravi borbeni avion. Bolja solucija je montiranje te spravice na MiG-21 umesto radara.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@mean machine

onda imas visenamenski borbeni avion - dodavanjem jedne spravice. pise u postu. presretac sigurno ne-za to treba brzina u svakom smislu - kratko vreme od davanja uzbune do poletanja, brzo penjanje i brz let do cilja. nisam siguran da i mig29 zadovoljava sve te kriterijume. g4 bi se mogao koristiti za patroliranje-usteda resursa sposobnijih i skupljih aviona, lovacko-bombarderske i jurisne zadatke preciznim oruzjem. dosta toga za ne bas neko veliko ulaganje.

na mig-21 umesto radara? ne znam da li se moze menjati konfiguracija sprave, tj. da li se moze staviti optika u nosni konus na mig21. osim toga, pogledaj dimenzije, nije bas mala sprava, sirina je preko 700 mm, ne znam da li ce to stati u mig21. flota mig21 je ionako na izdisaju, a modernizacija g4 se tek planira i moze biti dobra prilika za prosirenje sposobnosti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@sebab

Da imamo kesha mogli bi da se zezamo. OLS uopste nije jeftin verovatno kosta koliko i sniper kontejner a mislim da sniper kosta 1 milion dolara.

Ne znam koliko kosta polovan (ocuvan) Su-25 ali on bi bio mnogo bolje resenje za jursnika nego G-4 trenazni avion. Jeste da takav Su-25 ne moze da navodi laserske bombe ali je znatno bolji za borbu protiv separtisticko/terotistickih ceta nego G-4.

Ja G-4 ne bih dirao.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Jethro
Slažem se za kacigu. Jedan Dash ne samo da bi pomogao u vazdušnoj borbi već i u komontnijem letu i dejstvu sa malih visina.
Što se školskog aviona za 5. generaciju tiče, uz "staklenu" kabinu, mora će da ima i odličan odnos mase i potiska(preko jedinice).Tako nešto mu i omogućuje uspešanu primenu TVC, koji će verovatno i stići kako to bude žaživljavalo na borbenim avionima. I još jedna bitna stvar, takav avion mora da obezbedi virtualnu pripremu misije na zemlji za pilota, kao i simulaciju svih vanrednih situacija ili pravih borbenih izazova u vazduhu.

@sebab
Citat:mada dostici alpha jet i hawk verovatno nikad nece.

Alpha Jet samo ako dobije novo krilo, a Hawk ako dobije novi motor. Alpha Jet je posebna priča. Nepravedno zapostavljen avion koji je mogao da doživi masu poboljšanja.