G-4 Supergaleb

27

G-4 Supergaleb

offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13227
  • Gde živiš: Apsurdistan

aramis s ::@leonard
kabina malo nazad zbog većeg prostora u nosu, a pozadi po želji.
Krilo ima malo veću strelu i malo bolji AP(nikad se nezna, uz jači motor...), zakrilce sa dvostrukim procepom(poboljšani uzgon), predkrilce po ugledu na Orla(poboljšani uzgon i osiguranje u zoni početka sloma uzgona kod strelaša) i povećani hibrid(bolje ponašanje na velikim napadnim uglovima), dodatni nosač na kraju krila.

Hvala...
Sta da ti kazem. Vidi se da si profi u tome. O svemu si vodio racuna.
Ja sam saglasan... Very Happy

Koliko bi te izmene stajale? Verujen da je to izvodljivo i da nije skupo...



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 30 Okt 2007
  • Poruke: 1221

Moje misljenje je da svaka promena u izgledu osnovne konstrukcije aviona kosta i da zahteva jedan duzi vremenski period,modeliranja ispitivanja u aerotunelu itd.Samo pomeranje kabine zahteva drugaciji raspored ramova u komplenom trupu.Sistem uvodnika vazuha bi zbog iste morao biti promenjen tako da je bolje produziti vrh aviona(kao kod Hawk Mk.100) nego pomeranje kabine u nazad jer to povlachi i drugaciji raspored rezervoara a mislim i motora...Realno sva elektronika koja je neophodna za modernizaciju G-4 nije mnogo kabasta i moze bez problema da stane u sadasnji oblik G-4 sa odredjenim izmenama ako se zeli integrisati FLIR ili laserski obelezivac itd.Jedina stvar koja mi se ne svidja kod sadasnjeg izgleda G-4 je to nema jednodelni vetrobran koji bi pruzio vecu preglednost.Takodje moguce je modifikovati vertikalac kako bi se ugradila dodatna elektronska oprema...



offline
  • bozo13  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 25 Sep 2006
  • Poruke: 554
  • Gde živiš: Slovenija

a koliko bi pojednostavilo, da se pilot prebaci na položaj instruktora? DObiva se tako mesto u nosu, a i trup avijona (kako kolega miljannis kaže ramovi) se nebi trabalo porepravljati...

PS: možda je glupo pitanje, ali sam amater što se tiče konstrukcije avijona

offline
  • Pridružio: 30 Apr 2008
  • Poruke: 1710

Koliko bi G-4ki bilo izmenjeno na taj nacin?
Mi sada u sastavu ratnog vazduhoplovstva imamo dvadeset pet
super-galeba a sa Crnom Gorom se sporimo za devet komada koji su na Golubovcima.
Slazem se da bi bilo pozeljno opremiti ih novom tehnologijom,ali da li je perspektivno smanjivati broj skoliskih aviona radi dobijanja ovakvog hibrida??
Aramis nemoj me shvatiti pogresno,ti si ovo sve lepo zamislio,ali ipak je nasem vazduhoplovstvu potreban odredjen broj skoliskih aviona.
Ako bi kojim slucajem tih devet aviona iz CG bilo vraceno nama imali bi trideset i cetiri skolsko-borbena aviona.
Opet bi od tih trideset i cetiri ostalo nekih dvadesetak skroz operativnih.
Mozda da se napravi :

10 modernizovanih Super-Galeba dvoseda
10 modernizovanih Super-Galeba Jednoseda

Tako bi bilo solidno.Recimo da dvosedi budu standard G-4M a jednosedi taj tvoj Aramis standard G-4A Smile

offline
  • Pridružio: 30 Okt 2007
  • Poruke: 1221

Ma jednosed je lako napraviti.Zatamnish zadnju kabinu munes unutra elektroniku i cao...A shto se tice tih 25 primeraka,pa ja sam do sad uspeo da indetifikujem 19 i nijedan vishe kod nas...osim ako ne racunamo onaj u momi i one u muzeju pa ni tad ih nema 25...

offline
  • Pridružio: 30 Apr 2008
  • Poruke: 1710

Verovatno je podatak jos iz vremena SCG pa racunaju i tih 9 Crnogorskih.Onda bi to sve ukupno bilo 29 aviona racunajuci i onaj u momi.
Nego da li je bilo informacija o tome sta ce se dogoditi oko tih nasih galebova u CG??

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 22022
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@miljannis
produžetak nosnog dela je odrađen kod češkog L-159(zadnja kabina je primila dodatni rezervoar i neku opremu), Hawk 200 je čak i skraćen za jedan metar u odnosu na Hawk 100.
Uporedi ove dve skice
http://www.airwar.ru/image/idop/attack/hawk100/hawk100-1.gif
http://www.airwar.ru/image/idop/attack/hawk200/hawk200-1.gif
Englezi su samo skratili prednji deo kabine, povukli pilotsko sedište na poziciju zadnje instrumental table, a poklopac kabine je nešto duži nego ranije tako da nisu "prekrajali"mesto gde je bila zadnja kabina.
Stoji to da bi najlakše bilo samo "poklopiti" zadnju kabinu poput Čeha.
Najveći problem bi bilo krilo, tj njegov reprojekat.
Što se tiče broja G-4 u našem vazduhoplovstvu, brojka 25 koja se pominje je možda u vezi sa onim oštećenim vazduhoplovima u toku bombardovanja a pominje ih se 14. Možda se računa na "izvlačenje" nekog od njih.

offline
  • Pridružio: 30 Okt 2007
  • Poruke: 1221

@aramis s ja sam naveo da je mk.100 produzen u odnosu na ranije verzije npr. T.Mk.1
Mozda se rachuna i na tih 14 ali ja sam preko slika i onoga shto sam imao priliku da vidim indetifikovao 19.
shta vishe znajuse ev.brojevi za samo par njih unishtenih 1999
@ vazduhoplovac
kada mislim na onaj u momi mislim na onaj shto su ga okacili na onu shipku a taj 100% nikad vishe nece poleteti,mislim na 23686...

offline
  • Pridružio: 30 Apr 2008
  • Poruke: 1710

Evo jedne slike G-4MD koju sam iskopao na netu(mozda ju je neko vec postavio ali svejedno):

Osposobljen je da nosi R60 i Maverick a takodje sto se nevidi na slici,na donjoj strani izmedju dva krila vise dva Jammer pod-a.Kamuflaza je bas je**cka.

Kasno shvatih da se zezno.Sve ovo je bilo receno i ranije ali eto barem uzivajte u slici.

offline
  • Pridružio: 30 Okt 2007
  • Poruke: 1221

Uhhhhhh...Da li G-4 nosi durandal avio bombu???

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 610 korisnika na forumu :: 18 registrovanih, 0 sakrivenih i 592 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: bato, Belac91, BSD, dragoljub11987, duskovuk63, El-Komadante, ILGromovnik, mercedesamg, Metanoja, mgaji21, Nebo_M, nuke92, Panonsky, saputnik plavetnila, sasa.zoric, vathra, Zajcef, Zori